Покупка билета
Идёт разработка раздела
Добавить билет
Ваш заказ
Детали заказа
190068, г. Санкт-Петербург, Садовая ул., д. 50 Музей сегодня открыт Версия для слабовидящих
ENG
Меню
dasdasdasdasdasdasdasdasdasd

Участники выставки «БАМ глазами ленинградских художников»

Продолжаем знакомить вас с участниками выставки «БАМ глазами ленинградских художников», которая экспонируется в Музее мостов.

Заг

Загонек Владимир Вячеславович

 

Родился 19 сентября 1946 года в Ленинграде. Его отец – Вячеслав Францевич Загонек — Советский художник-живописец, мастер пейзажа.

 

Учился в средней художественной школе при Институте им. И.Е.Репина (1965г.). Окончил Академию им. И.Е. Репина (1971 г., мастерская профессора Е.Е. Моисеенко).

 

В составе первого десанта молодых художников в 1974 году работал на БАМе в посёлках Магистральный и Звёздный. По материалам этой поездки написал картины, которые находятся в музеях Саратова, Архангельска, Северомуйска.

 

Постоянный участник выставок с 1972г. Персональные выставки: ГБУК ЛО «Староладожский историко-архитектурный и археологический музей-заповедник» (1984г., 2016г.), Научно-исследовательский музей РАХ (1996г., 2006г., 2009г., 2017г.), Галерея Боро, Эшвиль, Северная Каролина, США (2003г.).

 

Произведения представлены в музеях Санкт-Петербурга, Саратова, Брянска, Томска, Архангельска, Новосибирска, Иркутска и др. городов России, в частных собраниях Англии, Франции, США, Чехии, Германии, Италии, Швеции и КНР.

 

Почетный член (2016г.), член-корреспондент Российской академии художеств (Отделение живописи, с 2021г.). Заслуженный художник Российской Федерации (2001г.). Член Союза художников СССР (с 1973г.)

Ныне преподает в Академии им. И.Е.Репина (преподаватель с 1987 г., руководитель персональной мастерской с 2003г.) Народный художник СССР. Лауреат Государственной премии РСФСР имени Репина (1919 – 1994).

28c97054 a0ff 4a0d aa54 a0123823046c

Котова

 

Котова Наталия Борисовна

 

В 1977 г. в составе группы молодых художников и архитекторов работала на Западном участке БАМ.

 

Участник «Выставки произведений Ленинградских художников, переданных в дар строителям БАМа» (1980 г.). Её работа «Портрет Верочки» (фарфор, роспись) находится в Северомуйской Народной галерее.

 

Скульптор. С 1980-х гг. ее произведения украшают фасады и интерьеры многих общественных зданий различных городов страны. Работала в таких материалах как фарфор, бетон, гипс, дерево, керамика. В настоящее время занимается скульптурой малых форм.

 

Участник свыше 30-ти выставок Союза художников, в их числе Всесоюзная выставка «Молодость страны» (1982 г.); выставка, посвящённая 49-летию Победы в Великой Отечественной войне (2004 г.); групповая выставка «В мастерской скульптора» (2005 г.); персональная выставка рисунка в Санкт-Петербурге (2008 г.).

 

Более 30-ти лет Н. Б. Котова руководила студией лепки, керамики и ИЗО Дворца Детского и Юношеского творчества Кировского района Санкт-Петербурга.

 

Награждена Почётной грамотой Министерства Образования РФ. Работы учеников хранятся в коллекции Российского Центра Музейной педагогики и детского творчества Русского музея, экспонировались на многих фестивалях и международных выставках.

240278c4 1611 4012 a07c 36610422ed61

 

Лукаш

Лукашенок Анатолий Данилович

 

Выезжал на БАМ в 1978 г. в Северобайкальск с группой художников Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина – творческой мастерской профессора В. М. Орешникова. Живописные работы на темы стройки, портреты строителей экспонировались на выставке «Наш современник» и других Всесоюзных и региональных выставках.

 

Персональные выставки проходили в Кронштадте (1990 г.), Финляндии (1997 г., 1999 г.) Германии (2003 г.), Австрии (2003 г.), Санкт-Петербурге (2006 г., 2011 г.).

 

Работы находятся в коллекциях музеев не только России, но Великобритании, Германии, Голландии, Китая, Кореи, США, Финляндии, Франции.

 

С 1981 г. и по настоя­щее время ведет педагогическую деятельность в Академии им. И. Е. Репина. Профессор кафедры рисунка. Действительный член Петровской Академии наук и искусств. Член Союза художников России.

16232f81 7804 4e27 ba96 7b9adb706d27

 

 

День создания военизированной охраны российских железных дорог

9 декабря работники ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации отмечают день создания военизированной охраны российских железных дорог, которая вот уже больше века, достойно продолжает традиции старших поколений, круглосуточно обеспечивает имущественную и пожарную безопасность на объектах инфраструктуры и подвижном составе стальных магистралей России.

 

Многотысячный коллектив высоко квалифицированных работников, выполняет важнейшую государственную задачу – обеспечение безопасности ключевого звена транспортной инфраструктуры нашей страны.

 

Именно 9 декабря 1921 года по инициативе Ф. Э. Дзержинского принят Декрет ВЦИК и СТО РСФСР «Об охране складов, пакгаузов и кладовых, а равно сооружений на железнодорожных и водных путях сообщения», в соответствии с которым в структуре НКПС РСФСР была создана вооруженная Охрана Путей Сообщения.

 

Желаем всем работникам ведомственной охраны крепкого здоровья, успехов в решении поставленных задач, мира, счастья, благополучия и удачи!

 

В материале использовано фото с сайта gudok.ru

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ принял участие в Международном фестивале «Эстафета доброты», приуроченный к Международному дню инвалида.

Организаторами мероприятия выступило СПБГБУК «Государственная специальная центральная библиотека для слепых и слабовидящих» при поддержке Комитета по культуре Санкт-Петербурга и Союзом музеев России.

 

В этом году на площадке Центра гражданско-патриотического воспитания «Знаменосцы Победы» состоялась экскурсия для слепых и слабовидящих на тему «Блокада Ленинграда. Дорога Победы». Экскурсанты смогли услышали рассказ о жизни в осажденном городе, о его снабжении и о вкладе железнодорожников в эвакуации населения и снабжения Ленинграда. Сотрудник музея поделилась с посетителями историей жизни и трудовой деятельности выдающегося специалиста в области транспортного строительства, Героя Социалистического Труда Ивана Георгиевича Зубкова.

 

Посетители узнали о том, как под его руководством были осуществлены проекты, спасшие тысячи ленинградцев: возведение оборонительных сооружений на подступах к городу, строительство портовых сооружений на Ладожском озере, и, конечно, построенную в рекордные сроки легендарную «Дорогу Победы», по которой после прорыва блокады зимой 1943 года в осажденный город пришел первый поезд с Большой земли. Конечно же, во время экскурсии говорили о и жизни и учебе в осажденном городе, о медиках и учителях, услышали звуки патефона и голос блокадного репродуктора, узнали интересные факты о Симфонии No7 и о ее создателе Д.Д. Шостаковиче. Зашли в землянку и подержали в руках раритеты и тактильные предметы. У посетителей необычной экскурсии была возможность прикоснуться к истории в прямом смысле слова. Государственная специальная центральная библиотека для слепых и слабовидящих подарила ЦМЖТ РФ подарок — несколько тактильных карт, поясняющих рассказ экскурсовода.

 

Благодарим наших партнеров за оказанную помощь при проведении экскурсии.

1000009646 1000009650 1000009651 1000009672 Dsc05665

В Музее мостов прошла увлекательная встреча школьников с поездной бригадой Гранд Сервис Экспресс.

Ребята задавали вопросы проводникам и старшему инструктору, которые поделились своими впечатлениями о работе на железной дороге. Они рассказали о трудностях и любимых моментах в работе, о том, как проходит их день в пути, и даже поделились первыми эмоциями от поездки через Крымский мост — самый длинный мост в Европе!

 

Многие школьники были вдохновлены историями работников бригады и выразили желание попробовать себя в этой интересной сфере.

 

Музей железнодорожного транспорта — это не только место для изучения истории мостов и железных дорог, но и площадка для общения с профессионалами, которые могут поделиться своим опытом и увлечением.

 

Если вы хотите узнать больше о мире железных дорог и мостов, то музей всегда рад новым посетителям!

 

Данное мероприятие было организовано АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» совместно с Музеем мостов в рамках шахматного праздника, о котором мы писали раньше.

 

«Гранд Сервис Экспресс» – единственная железнодорожная компания, которая занимается пассажирскими перевозками в Крым.

 

Фотографии- Дарья Уркина и АО ТК «Гранд Сервис Экспресс».

17303db9 81b8 4a44 9e4f c3171229c43f 3 (5) Iz8 0951 Iz8 0956 Iz8 0957 Iz8 0963 Iz8 0987

Что связывает шахматы и поезда «Таврия»?

В честь 5-летия запуска поездов «Таврия» в Крым в Музее мостов Санкт-Петербурга прошёл уникальный Шахматный фестиваль. Что связывает шахматы и поезда «Таврия»?

 

В бортовом медиацентре поездов «Таврия» возможность играть в шахматы появилась около года назад. Любой пассажир в пути может подключиться к медиацентру со своего устройства и сыграть с ботом или с другим пассажиром поезда. В среднем дважды в месяц в каждом поезде проходят шахматные турниры, определяя шахматного короля или королеву поезда «Таврия»». Первый этап турниров проходит онлайн – через медиацентр (по олимпийской системе навылет). Финалисты встречаются за реальной шахматной доской. Победитель получает почётное звание шахматного короля поезда «Таврия», а также сувениры от АО ТК «Гранд Сервис Экспресс».

 

«К сегодняшнему дню с начала этого года проведено уже более шестисот турниров в поездах «Таврия». В них приняли участие более 4,5 тысячи человек. А вообще уникальных пользователей в этой системе больше 26 тысяч за 2024 год», — подчеркнул генеральный директор АО ТК «Гранд Сервис Экспресс»  Александр Ганов.

1280 853 max (1) 1280 853 max 3a500f35 c72e 416e a3a5 3c4e6a46021dF9b27afd bb4a 4731 bcc7 7115646a6178E1970e59 b878 461b a941 9220585e17280f88d35a cd7f 493c b972 78bf4fc5a6a3

Александр Сахаров посетил Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации и Северо-Западное территориальное управление Росжелдора

В сопровождении директора ЦМЖТ Владимира Мителенко и руководителя Северо-Западного теруправления Никиты Каменира глава агентства ознакомился с постоянными и временными экспозициями основной площадки ЦМЖТ РФ.

 

В залах музея представлены предметы, отражающие историю развития ж/д транспорта России, строительства БАМ и других крупных инфраструктурных объектов, а также историю создания Института Корпуса инженеров путей сообщения, нынешнего ПГУПС, который в этом году отмечает 215-летие.

ЦМЖТ — один из старейших транспортных музеев России. В фондах музея насчитывается более 75 тысяч предметов, среди которых уникальные модели 18-го и начала 19-го веков, не имеющие аналогов во всем мире.

 

В структуру ЦМЖТ входит единственный в стране Музей мостов, который также расположен в Санкт-Петербурге.

 

Также Александр Сахаров провел совещание с руководством Северо-Западного территориального управления. На встрече обсуждались вопросы текущей деятельности подразделения.

Fuuf9kzykfjkrx 7rwr1h3txzmlsgqxqk8eeux5bjvvrzitdu8v7rrrpkzdwnhd 34 akwqqwkx7f7egn5o0sipx Nlthtsp8tsree7qi74naaav926gttxwfpz1dsyu3tyc nxyh9de3qadwgxy3zo4ykl1iyetoit0uoxxyly71wtkk R2nhkhophdepm8r1oz6xhu4vuob7mq sbf942lung0mckwxdnsob ag17n7imnlsjnlz2ucs7bauye7nn4xhf5gq Coppgqx6ob3hlddmzhfkpl9gdqoegrjobadhxplbx7jwj2zpongr0inn93m5y1nvylq8adk iasinqxxz4a4fin0 Oq76wmhv3gbj7eh2ufq62k po9b23igkhfcnugdv v5mpjwrpvdvj53djah7y1buh85wvhfogcegmezebbs8bfh1

 

Шахматный турнир в Музее мостов

В честь 5-летия запуска поездов «Таврия» в Крым в Музее мостов прошёл уникальный Шахматный фестиваль. Большой шахматный день открыл сенатор Совета Федерации, всемирно известный гроссмейстер Сергей Карякин — он провёл сеанс одновременной игры.

Iz8 0344

Для проведения шахматного фестиваля Санкт-Петербург был выбран не случайно. Именно отсюда отправился первый пассажирский поезд в Крым по новому маршруту. 25 декабря 2019 года «Таврия» №007 Санкт-Петербург – Севастополь проехала по Крымскому мосту и дала начало железнодорожному пассажирскому движению через Керченский пролив.

Iz8 0353

Вместе с Музеем мостов и СПб ГКУ «СПб Дом национальностей» большой праздник для любителей шахмат и железных дорог организовала АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» — единственная железнодорожная компания, которая занимается пассажирскими перевозками в Крым.

Iz8 0354
Открыл шахматный день сенатор Совета Федерации от Республики Крым, гроссмейстер Сергей Карякин. Он провел сеанс одновременной игры сразу с 16-тью соперниками. Каждому шахматисту вручили свидетельство об участии в сеансе одновременной игры с автографом Сергея Карякина.

Whatsapp image 2024 12 05 at 17.24.53
Турнирная часть шахматного фестиваля началась игрой за шахматными досками. Зарегистрироваться и поучаствовать мог любой желающий. Победителем этого отборочного тура стал 18-летний первокурсник Никита из Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета.

Iz8 0351
Одновременно с очным турниром, в зале Крымского моста прошёл онлайн-турнир, организованный на базе бортового медиацентра поездов «Таврия». Так же, как и во время рейса, открыл его начальник поезда. Подключиться к игре можно было со своего телефона, планшета или ноутбука. В Музее мостов сегодня играли по Олимпийской системе — на вылет. Лучшим шахматистом в онлайн турнире стал студент 4 курса Даниил из Национального государственный университет физической культуры, спорта и здоровья имени П.Ф. Лесгафта.

Photo 5370704759830471360 y
Победители офлайн и онлайн турниров сошлись за шахматной доской, чтобы побороться за главный приз – сертификат на поездку в поездах АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» со скидкой 99% (это поезда «Таврия» в Крым или «Гранд Экспресс» — люксовый поезд, курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом). В суперфинале встретились два студента. Они провели напряженный матч. В итоге, мат сопернику поставил Никита. Он стал обладателем подарочного билета. Сертификат победителю турнира вручил начальник поезда «Таврия».

Photo 5370704759830471359 y
Сувениры с логотипом «Таврия» и «Гранд Сервис Экспресс» от организаторов получили все участники шахматных турниров. Кроме того, все посетители музея в этот день могли поиграть в шахматы через бортовую систему “Таврия.Медиа”- с ботом или друг с другом.

Iz8 0592

 

Фото: Илья Семёнов, АО ТК “Гранд Сервис Экспресс”

5 декабря 2003 года состоялось открытие Северомуйского тоннеля

Байкало-Амурская магистраль, это не только железная дорога, множество инфраструктурных объектов было возведено во время строительства магистрали. Построено 142 моста, более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков, а также 10 тоннелей, один из которых Северомуйский.

 

Северомуйский тоннель самый длинный тоннель в России и пятый по — протяженности в мире. Длина тоннеля составляет 15 343 метров. Строили его, как однопутный, но получился он сложным и разветвленным. Со всеми выработками, ответвлениями, штольнями, техническими помещениями его длина — даже не 15 км, а все 45! Целый город.

 

Своё название получил по Северо-Муйскому хребту, сквозь который проходит. В июне 2012 года Северомуйскому тоннелю присвоено имя В. А. Бессолова, под руководством которого была пройдена и сооружена большая часть тоннеля. Строительство продолжалось с перерывами 26 лет. Расчётный срок эксплуатации оценивается в 100 лет

 

Для доставки оборудования и персонала по обслуживанию тоннеля в ней проложена узкоколейная железная дорога.

 

В основной экспозиции музея ( Садовая,50) есть экспонат , отражающий историю строительства Северомуйского тоннеля.

Приглашаем на новогоднюю программу «Мостов волшебные узоры»

Тук-тук-тук… Вот и зима постучалась в двери, а вместе с нею и новогоднее настроение! Приглашаем разделить его вместе с Музеем мостов!

 

Ждем ребят и их родителей на новогоднюю программу «Мостов волшебные узоры» (для детей 6-10 лет). Записывайтесь по тел. 310-22-18.

 

Увлекательная и познавательная прогулка пройдет в компании очаровательной феи!

 

На экскурсии мы изучим узоры чугунных решеток, зажжем волшебные фонари и познакомимся со стражами, охраняющими переправы Петербурга. Ребята узнают, как на разных сооружениях Северной столицы распускались металлические цветы, какой секрет хранит маска Медузы Горгоны и кто зажег звезды на Дворцовом мосту.

 

Сеансы для записи:
21 декабря (сб) в 14.30
22 декабря (вс) в 14.30
28 декабря (сб) в 12.00
29 декабря (вс) в 13.00
Вы также можете записать свою группу на другой удобный день😊

 

Стоимость программы:
300 рублей – детский билет,
600 рублей – семейный билет (ребенок + взрослый)
Мучной пер., 2

Sldnlxvqb0qKvvxbbdeq3gXup2ehxmync

Новогодняя игровая программа «Мостов волшебные узоры»

❄Тук-тук-тук… Вот и зима постучалась в двери, а вместе с нею и новогоднее настроение! Приглашаем разделить его вместе с Музеем мостов!

 

🧚‍♂ Увлекательная и познавательная прогулка пройдет в компании очаровательной феи!

 

✨На экскурсии мы изучим узоры чугунных решеток, зажжем волшебные фонари и познакомимся со стражами, охраняющими переправы Петербурга. Ребята узнают, как на разных сооружениях Северной столицы распускались металлические цветы, какой секрет хранит маска Медузы Горгоны и кто зажег звезды на Дворцовом мосту.

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-22-18

 


Стоимость программы:
300 рублей – детский билет,
600 рублей – семейный билет (ребенок + взрослый)

Новогодняя игровая программа «Мостов волшебные узоры»

❄Тук-тук-тук… Вот и зима постучалась в двери, а вместе с нею и новогоднее настроение! Приглашаем разделить его вместе с Музеем мостов!

 

🧚‍♂ Увлекательная и познавательная прогулка пройдет в компании очаровательной феи!

 

✨На экскурсии мы изучим узоры чугунных решеток, зажжем волшебные фонари и познакомимся со стражами, охраняющими переправы Петербурга. Ребята узнают, как на разных сооружениях Северной столицы распускались металлические цветы, какой секрет хранит маска Медузы Горгоны и кто зажег звезды на Дворцовом мосту.

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-22-18

 


Стоимость программы:
300 рублей – детский билет,
600 рублей – семейный билет (ребенок + взрослый)

Новогодняя игровая программа «Мостов волшебные узоры»

❄Тук-тук-тук… Вот и зима постучалась в двери, а вместе с нею и новогоднее настроение! Приглашаем разделить его вместе с Музеем мостов!

 

🧚‍♂ Увлекательная и познавательная прогулка пройдет в компании очаровательной феи!

 

✨На экскурсии мы изучим узоры чугунных решеток, зажжем волшебные фонари и познакомимся со стражами, охраняющими переправы Петербурга. Ребята узнают, как на разных сооружениях Северной столицы распускались металлические цветы, какой секрет хранит маска Медузы Горгоны и кто зажег звезды на Дворцовом мосту.

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-22-18

 


Стоимость программы:
300 рублей – детский билет,
600 рублей – семейный билет (ребенок + взрослый)

Новогодняя игровая программа «Мостов волшебные узоры»

❄Тук-тук-тук… Вот и зима постучалась в двери, а вместе с нею и новогоднее настроение! Приглашаем разделить его вместе с Музеем мостов!

 

🧚‍♂ Увлекательная и познавательная прогулка пройдет в компании очаровательной феи!

 

✨На экскурсии мы изучим узоры чугунных решеток, зажжем волшебные фонари и познакомимся со стражами, охраняющими переправы Петербурга. Ребята узнают, как на разных сооружениях Северной столицы распускались металлические цветы, какой секрет хранит маска Медузы Горгоны и кто зажег звезды на Дворцовом мосту.

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-22-18

 


Стоимость программы:
300 рублей – детский билет,
600 рублей – семейный билет (ребенок + взрослый)

Игровая программа «Новогодний экспресс»!

С наступлением декабря все вспоминают о том, что не за горами Новый год. Пора задуматься о том, как подарить себе и детям праздничное настроение!

 

Всех наших юных посетителей, их родителей, бабушек и дедушек приглашаем отправиться в праздничное путешествие по музею в компании сказочных героев! Ребята почувствуют себя настоящими детективами, решая ребусы и разгадывая таинственные шифры. Обнаружив все улики, мы вместе найдем утраченные праздничные реликвии и совершим настоящее новогоднее чудо!

 

На конечной станции путешествия всех героев праздника будет ждать блистательная новогодняя елка, хоровод, и, конечно же, зажигательные танцы!

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-23-25


Стоимость билетов на программу:
детский билет — 600 рублей

Игровая программа «Новогодний экспресс»!

С наступлением декабря все вспоминают о том, что не за горами Новый год. Пора задуматься о том, как подарить себе и детям праздничное настроение!

 

Всех наших юных посетителей, их родителей, бабушек и дедушек приглашаем отправиться в праздничное путешествие по музею в компании сказочных героев! Ребята почувствуют себя настоящими детективами, решая ребусы и разгадывая таинственные шифры. Обнаружив все улики, мы вместе найдем утраченные праздничные реликвии и совершим настоящее новогоднее чудо!

 

На конечной станции путешествия всех героев праздника будет ждать блистательная новогодняя елка, хоровод, и, конечно же, зажигательные танцы!

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-23-25


Стоимость билетов на программу:
детский билет — 600 рублей

Игровая программа «Новогодний экспресс»!

С наступлением декабря все вспоминают о том, что не за горами Новый год. Пора задуматься о том, как подарить себе и детям праздничное настроение!

 

Всех наших юных посетителей, их родителей, бабушек и дедушек приглашаем отправиться в праздничное путешествие по музею в компании сказочных героев! Ребята почувствуют себя настоящими детективами, решая ребусы и разгадывая таинственные шифры. Обнаружив все улики, мы вместе найдем утраченные праздничные реликвии и совершим настоящее новогоднее чудо!

 

На конечной станции путешествия всех героев праздника будет ждать блистательная новогодняя елка, хоровод, и, конечно же, зажигательные танцы!

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-23-25


Стоимость билетов на программу:
детский билет — 600 рублей

Игровая программа «Новогодний экспресс»!

С наступлением декабря все вспоминают о том, что не за горами Новый год. Пора задуматься о том, как подарить себе и детям праздничное настроение!

 

Всех наших юных посетителей, их родителей, бабушек и дедушек приглашаем отправиться в праздничное путешествие по музею в компании сказочных героев! Ребята почувствуют себя настоящими детективами, решая ребусы и разгадывая таинственные шифры. Обнаружив все улики, мы вместе найдем утраченные праздничные реликвии и совершим настоящее новогоднее чудо!

 

На конечной станции путешествия всех героев праздника будет ждать блистательная новогодняя елка, хоровод, и, конечно же, зажигательные танцы!

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-23-25


Стоимость билетов на программу:
детский билет — 600 рублей

Игровая программа «Новогодний экспресс»!

С наступлением декабря все вспоминают о том, что не за горами Новый год. Пора задуматься о том, как подарить себе и детям праздничное настроение!

 

Всех наших юных посетителей, их родителей, бабушек и дедушек приглашаем отправиться в праздничное путешествие по музею в компании сказочных героев! Ребята почувствуют себя настоящими детективами, решая ребусы и разгадывая таинственные шифры. Обнаружив все улики, мы вместе найдем утраченные праздничные реликвии и совершим настоящее новогоднее чудо!

 

На конечной станции путешествия всех героев праздника будет ждать блистательная новогодняя елка, хоровод, и, конечно же, зажигательные танцы!

 

Необходима предварительная запись по телефону: 310-23-25


Стоимость билетов на программу:
детский билет — 600 рублей

Участники выставки «БАМ глазами ленинградских художников»

В Музее мостов работает выставка «БАМ глазами ленинградских художников», приуроченная к 50- летию начала строительства самой известной магистрали СССР – Байкало —Амурской.

 

Масштабный проект вдохновил многих художников второй половины 70-х и начала 80-х годов прошлого века. Начиная с 1974 года, Ленинградский обком комсомола направлял группы творческой молодёжи, которые с воодушевлением работали на местах строительства, став, по сути, «репортёрами». Молодым мастерам Ленинграда была поставлена задача с документальной точностью фиксировать события великой стройки. Следуя лучшим традициям русской художественной школы и, в частности, ленинградской, они при этом сохранили свой индивидуальный стиль и передали свой уникальный взгляд на увиденные события.

 

Сейчас это уже состоявшиеся профессионалы. Знакомим с участниками выставки.

Барсукова

 

Барсукова Лариса Петровна

 

В 1981 г. окончила графический факультет Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина. Ещё будучи студенткой 4 курса, работала на БАМе в 1977 г. по комсомольской путевке в составе группы студентов-художников (Западный участок). После возвращения из творческой командировки участвовала в двух групповых выставках по итогам поездки.
Работала художником-иллюстратором с издательством «Нева» и московским издательством «Детская литература» в Москве.

Барсук

Л.П. Барсукова «Дворик на Васильевском» 2022 г., литография, 20 х 30 см

Галеркина

Галеркина Елена Александровна

 

Выезжала на БАМ в составе агитпоезда ЦК ВЛКСМ с группой художников в 1976 г. После возвращения из поездки участвовала в персональных и групповых выставках по итогам творческой командировки. Художник-график, выпускница графического факультета Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина. Автор серий графических работ, посвященных строителям БАМа. Участник художественных выставок с 1973 г. – городских, зональных, всесоюзных, международных. Работы хранятся в Музее истории Санкт-Петербурга, музеях МК России. Член Союза художников с 1977 г. Член Ассоциации Искусствоведов с 1992 г.

Галера

Е.А. Галеркина «Юные художники» 1983 г., бумага, цветная линогравюра, 55х47 см

 

Гордеева

Гордеева Татьяна Николаевна

 

В 1974 г. поступила на факультет скульптуры Института живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина, который окончила в 1980 г. в мастерской В. Б. Пинчука. Выезжала на БАМ в 1977 г. Участвовала в выставке по итогам поездки.

Константин Николаевич Посьет

Продолжаем знакомить вас с портретной галереей руководителей Ведомства путей сообщения, которую посетители музея могут увидеть в постоянной экспозиции ЦМЖТ РФ.

 

Сегодня мы расскажем об Константине Николаевиче Посьете, генерал-адъютант, адмирал, член Государственного Совета, министр путей сообщения (10.07.1874 – 7.11.1888).

 

Родился 21 декабря 1819 г. в Гельсингфорсе (Хельсинки). Окончил морской кадетский корпус. Службу на флоте начал в чине мичмана.

 

В 1847 г. вышла его книга «Артиллерийское учение», которая способствовала повышению огневой мощи военно-морских кораблей России. В 1849 г. другой печатный труд К.Н. Посьета «Вооружение военных флотов» был удостоен Демидовской премии.

 

В 1852—1855 гг. принял участие в путешествии к берегам Японии на фрегате «Паллада». В 1853 г. был прикомандирован к адмиралу Путятину для работы в составе миссии по заключению торгового договора с Японией.

 

В 1858-1865 гг. капитан I ранга К.Н.Посьет был воспитателем, а затем попечителем великого князя Алексея Александровича; для образования своего воспитанника вместе с ним совершил путешествия по Америке, Канаде, Китаю, Японии и России, ряд плаваний по океанам и морям.

 

10 июля 1874 г. генерал-адъютант, вице-адмирал Н.К. Посьет был назначен министром путей сообщения. Провел частичные изменения в центральном аппарате МПС (Департамент общих дел был переименован в Канцелярию министра, создал учебный отдел и др.).

 

Для содержания железнодорожных технических училищ, количество которых возросло с 9 до 30 был установлен поверстный сбор в размере 15 руб. в год с каждой железной дороги. Поднял роль водных путей в перевозках, добился улучшения состояния морских портов и водных путей. До его вступления в должность министра железные дороги строились только частными предпринимателями. Посьет добился возобновления строительства железных дорог за счет казны. Принимал меры к поощрению строительства железных дорог из отечественных материалов, к увеличению выпуска подвижного состава на заводах России. По его предложению была создана комиссия во главе с Э.Т. Барановым для обследования железных дорог. Под его руководством проводились работы по подготовке к строительству Великого Сибирского пути. С должности министра уволен по его просьбе 7 ноября 1888 г., назначен членом Государственного Совета.

 

В годы деятельности К.Н.Посьета на посту министра путей сообщения построено более 9 тыс. км железных дорог; расширены и построены новые каналы; открыт Морской канал в Петербурге; утвержден в 1885 г. первый «Общий устав российских железных дорог»; разработан и утвержден флаг МПС России; К.Н. Посьет являлся председателем комиссии по разработке государственного флага России. К.Н. Посьет участвовал в организации Общества спасания на водах и был первым его председателем.

 

Умер 26 апреля 1899 г. в Санкт-Петербурге.

 

Имя К.Н. Посьета носят залив и поселок в Приморском крае.

Приглашаем на увлекательную программу «Новогодний экспресс»!

С наступлением декабря все вспоминают о том, что не за горами Новый год. Пора задуматься о том, как подарить себе и детям праздничное настроение!

 

Приглашаем в музей на увлекательную программу «Новогодний экспресс»! (для детей 5-7 лет). Записывайтесь по тел. 310-23-25.

 

Всех наших юных посетителей, их родителей, бабушек и дедушек приглашаем отправиться в праздничное путешествие по музею в компании сказочных героев! Ребята почувствуют себя настоящими детективами, решая ребусы и разгадывая таинственные шифры. Обнаружив все улики, мы вместе найдем утраченные праздничные реликвии и совершим настоящее новогоднее чудо! На конечной станции путешествия всех героев праздника будет ждать блистательная новогодняя елка, хоровод, и, конечно же, зажигательные танцы!

 

Сеансы для записи:
21 декабря (сб) в 11.00
22 декабря (вс) в 14.30
28 декабря (сб) в 14.00
29 декабря (вс) в 11.30
29 декабря (вс) в 14.00

 

Вы также можете записать свою группу на другой удобный день😊
Стоимость билетов на программу:
детский билет — 600 рублей
семейный билет (1 ребенок + 1 взрослый) — 600 рублей
Адрес: ул. Садовая, 50

84trwgdu2wo C 7arnkc35u Vv v7 tvdgm

В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ продолжаются встречи со строителями БАМа.

Сотрудники библиотечной системы Приморского района и студенты 1 курса ПГУПС общались с ветераном «стройки века» Татьяной Алексеевной Ахметзяновой.

 

Наша гостья рассказала о много других интересных историй, которые по-новому позволили взглянуть на историческую магистраль.

 

Татьяна Алексеевна отправилась на БАМ 22 апреля 1975 года с отрядом «Прометей» эшелоном «Ленинградский комсомолец». В Улан-Удэ отряды «Прометей» и «Атланты» направили на мыс Курлы строить Северобайкальск. Жили они в палатках на высоком берегу бурной реки Тыя. Сначала Татьяна Алексеевна работала в бригаде и участвовала в строительстве мостов, но вскоре ей предложили работу воспитателем детского сада. Она согласилась, так как у неё было соответствующее образование и опыт работы. Это был первый палаточный детский сад в Северобайкальске.

 

Выступление Т.А. Ахметзяновой вызвало живой отклик у собравшихся, а в завершении беседы состоялась экскурсия по выставке «БАМ в судьбах людей».

Dsc05562 Dsc05573 Dsc05652 Dsc05660

29 ноября– День мостов

Сегодня, 29 ноября, отмечается не официальный праздник – День мостов.

 

Такие события всегда позволяют напомнить о важности мостовых сооружений для транспортных нужд в городе, на шоссе, на железной дороге. Мосты Северной столицы стали визитной карточкой города. Их любят, ими гордятся, им посвящают творческие проекты. Но не всегда задумываются жители и гости города, что переправы — это достижения инженерного искусства, от их надежности зависит работа транспорта.

 

Первых в России специалистов по мостостроению стал готовить Институт Корпуса инженеров путей сообщения. С 1813 г. по инициативе первого инспектора института Августина Бетанкура начала формироваться коллекция моделей наиболее интересных с технической точки зрения сооружений. В основном это были масштабные модели мостов. Инженеры путей сообщения занимались сооружением важнейших транспортных объектов по всей стране. Проектируемые и построенные ими мосты стали украшением Санкт-Петербурга.

 

В силу природных условий в Северной столице построено более 600 мостов, из них 19 разводных. Большие и малые, всевозможных конструкций и из разного материала – они стали визитной карточкой Санкт-Петербурга и одновременно живой историей развития мостовых конструкций.

 

Однако, в силу разных обстоятельств мосты требуют реконструкции или кардинальной замены, с развитием города строятся новые переправы. Познакомиться с масштабными копиями исторических мостов и узнать как будут выглядеть новые городские переправы можно на площадке Центрального музея железнодорожного транспорта – в Музее мостов.

598024ec 0555 4571 a6f1 b6adad482d90 5354783049776229376 5354783049776229377 5354783049776229378 5354783049776229379

В ЦМЖТ РФ состоялось торжественное награждение ветеранов- бамовцев памятными медалями Министерства транспорта РФ и Бамовского содружества.

Руководитель регионального отделения общественной организации «Бамовское содружество» по Санкт-Петербургу и Ленинградской области» Анатолий Песков вручал награды заслуженным строителям-комсомольцам Байкало-Амурской магистрали.

 

В числе награжденных были: ветераны Октябрьской железной дороги; полковник железнодорожных войск в отставке Анатолий Иванов; председатель совета ветеранов комсомола Санкт-Петербурга Владимир Черноглазов.

 

Во время награждения Анатолий Иванов преподнес в дар музею, две книги, в которых рассказывается о быте и труде военнослужащих железнодорожных войск в период строительства Байкало-Амурской магистрали.

 

В настоящий момент для посетителей на площадках ЦМЖТ РФ доступны две выставки: «Бам в судьбах людей», которая экспонируется на основной экспозиции по адресу Садовая ул., 50 и «БАМ глазами ленинградских художников», представленная в Музее мостов (Мучной пер.д.2).

Dsc05583 Dsc05595 Dsc05600

Открытие выставки, посвященной князю Михаилу Ивановичу Хилкову

17 декабря 2024 года в 16.00 в Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации откроется выставка, посвященная одному из самых ярких и выдающихся министров путей сообщения, человеку удивительной судьбы – князю Михаилу Ивановичу Хилкову. Впервые широкой публике будут представлены уникальные фотографии и музейные предметы, отражающие историю российских железных дорог эпохи М.И. Хилкова.

 

Потомок древнего княжеского рода, он закончил элитное учебное заведение – Пажеский корпус в Петербурге, после чего продолжил военную службу. А в 1864 г., неожиданно для многих, простым рабочим поступил на службу в англо-американскую компанию, сооружавшую Трансатлантическую железную дорогу в Северо-Американских Соединенных Штатах. Через некоторое время возглавил службу подвижного состава и тяги этой дороги. Затем переехал в Великобританию, где работал слесарем на паровозостроительном заводе в Ливерпуле. После возращения в Россию накопленный опыт позволил М.И. Хилкову занимать руководящие должности на железных дорогах страны. Он работал начальником службы подвижного состава и тяги Курско-Киевской дороги, а затем–Московско-Рязанской. Руководил строительством ветки Закаспийской дороги — первой железной дороги в мире, построенной в зоне пустыни и подвижных песков. По окончании строительства был назначен ее управляющим; последовательно служил начальником Орловско-Грязской и Самаро-Златоустовской железных дорог. В 1894 г. был назначен главным инспектором железных дорог, а 4 января 1895 г. — министром путей сообщения Российской империи.

 

Хилков не был «кабинетным начальником» и практически лично организовал работу по сооружению Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), руководил строительством сложнейшего участка Транссиба – Кругобайкальской железной дороги. Гости выставки познакомятся с альбомами фотографий строительства Транссибирской магистрали и редкими книгами из фондов музея. Именно министр путей сообщения воплотил в жизнь идею организации паромной переправы через озеро Байкал, благодаря которой появилась возможность осуществлять сквозное движение поездов еще до завершения стройки. На выставке представлены уникальные фотографии сборки парома-ледокола «Байкал» и парома «Ангара». А в экспозиции музея представлен еще один экспонат, связанный с Великим Сибирским путем – созданная в 1903-1910 гг. мастерскими Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железных дорог по указанию М.И. Хилкова уникальная модель Сибирского поезда прямого сообщения, курсировавшего по маршруту Москва-Иркутск. Модель изготовлена в масштабе 1:20 и в точном соответствии с оригиналом.
Хилков неизменно заботился об устройстве быта железнодорожных служащих и рабочих, а также пассажиров железных дорог. Даже на Всемирной выставки 1900 г. в Париже демонстрировались разборная модель деревянного водоподъемного здания с квартирой для машиниста и модель голландской средизальной печи, которые представлены на выставке.

 

За 10 лет на посту министра путей сообщения Михаилу Ивановичу удалось достигнуть небывалых темпов железнодорожного строительства: протяженность сети железных дорог Российской империи выросла с 33 до 65 тыс. км. Шло активное развитие водных путей сообщения, велась популяризация зарождающегося нового вида транспорта – автомобиля. Об этих достижениях повествует представленный на выставке «Обзор деятельности Министерства путей сообщения за десятилетие 1895-1904 гг.».
По инициативе М.И. Хилкова, начиная с 1896 г., железнодорожники нашей страны отмечают свой профессиональный праздник.

 

Для Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Михаил Иванович– особенная личность. Благодаря его стараниям Министерство путей сообщения получило из казны средства на строительство здания, предназначенного специально для ведомственного музея, получившего имя императора Николая I. В 1902 г. состоялось его торжественное открытие.
Приглашаем вас на выставку, где широкими яркими мазками создано полотно жизни министра путей сообщения Михаила Ивановича Хилкова, жизни, полной приключений, трудностей и триумфа, посвященной служению России.

Модель деревянного водоподъемного здания с квартирой для машиниста. Мост через реку днепр у г. киева на курско киевской железной дороге Открытка кругобайкальская железная дорога. тоннель №4. Фотография. музей ведомства путей сообщения имени императора николая i.

Приглашаем на шахматный турнир в Музей мостов!

В честь 5-летия запуска поездов «Таврия» в Крым 5 декабря в Музее мостов Санкт-Петербурга пройдёт уникальный Шахматный турнир. В мероприятии примут участие сенатор Совета Федерации Федерального собрания РФ, гроссмейстер Сергей Карякин, который проведёт сеанс одновременной игры. Кроме того, состоится встреча с начальником поезда и проводниками, а также будет представлена обновленная экспозиция зала Крымского моста.

 

Первое крупное событие, посвящённое 5-летию запуска поездов «Таврия» в Крым состоится в Санкт-Петербурге. Именно отсюда отправился поезд №007 Санкт-Петербург – Севастополь, который 25 декабря 2019 года первым проехал по Крымскому мосту, доставив пассажиров на полуостров.

 

Откроет большой шахматный день сенатор Совета Федерации Федерального собрания РФ, гроссмейстер Сергей Карякин. Он проведёт сеанс одновременной игры. Зарегистрироваться для участия можно будет в день мероприятия – 5 декабря в 10.30 на стойке регистрации в Музее мостов.

 

Вместе с Центральным музеем железнодорожного транспорта РФ и СПб ГКУ «СПб Дом национальностей» большой праздник для любителей шахмат и железных дорог организует АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» — единственная железнодорожная компания, которая занимается пассажирскими перевозками в Крым.

 

5 декабря в Музее мостов пройдёт сразу два шахматных турнира. На офлайн-турнир уже открыта регистрация (https://afisha.timepad.ru/event/3128895). За 16 досками участники сыграют в рапид. Одновременно с офлайн-турниром пройдёт онлайн-турнир, который будет организован с помощью бортового медиацентра поездов «Таврия». Специально в этот день на базе поездной информационно-развлекательной системы будет предоставлена возможность сыграть в шахматы – в зале Крымского моста в музее. Зарегистрироваться на онлайн-турнир сможет любой посетитель в день мероприятия – подключение будет доступно со своего устройства.

 

Победители офлайн и онлайн игр сойдутся в финале за доской, чтобы побороться за главный приз – сертификат с 99% скидкой на поездку в поездах АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» (это поезда «Таврия» в Крым или «Гранд Экспресс» — люксовый поезд, курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом).

 

Для тех, кто не успеет зарегистрироваться ни на один из турниров, в течение всего дня будет доступна возможность сыграть в шахматы с ботом или друг с другом через информационно-развлекательную систему «Таврия.Медиа».

 

А в 14.00 можно будет посетить встречу с поездной бригадой – задать вопросы начальнику поезда и проводникам.

 

Что связывает шахматы и поезда «Таврия»?

 

В бортовом медиацентре поездов «Таврия» возможность играть в шахматы появилась около года назад. Любой пассажир в пути может подключиться к медиацентру со своего устройства и сыграть с ботом или с другим пассажиром поезда. В среднем дважды в месяц в каждом поезде мы проводим Шахматные турниры, определяя шахматного короля или королеву поезда «Таврия»». Первый этап турниров проходит онлайн – через медиацентр (по олимпийской системе навылет). Финалисты встречаются за реальной шахматной доской. Победитель получает почётное звание шахматного короля поезда «Таврия», а также сувениры от АО ТК «Гранд Сервис Экспресс».

 

Уже более шестисот турниров прошло в поездах «Таврия» с начала этого года. В них приняли участие более 4,5 тысячи человек. А всего уникальных пользователей в этой системе больше 26 тысяч за 2024 год.

 

Гроссмейстер Сергей Карякин

 

Обладатель Кубка мира, чемпион мира по рапиду и блицу, победитель турнира претендентов, участник матча на первенство мира, двукратный победитель командного чемпионата мира в составе команды России.

 

В возрасте 12 лет стал самым молодым гроссмейстером в истории, за что был внесён в Книгу рекордов Гиннесса. В 2016 году выиграл турнир претендентов и вышел на матч на первенство мира против Магнуса Карлсена, в котором был близок в победе. Обладатель Кубка мира 2015 года. Чемпион мира по быстрым шахматам (Астана, 2012), чемпион мира по блицу (Доха, 2016), двукратный победитель командного чемпионата мира в составе команды России (2013 и 2019).

 

Заслуженный мастер спорта России (2014), гроссмейстер России (2011). Президент Федерации шахмат Подмосковья с февраля 2023 года. Награждён орденом «За заслуги» III степени (2004), медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (2022). Член Общественной палаты Российской Федерации VI состава.

 

Сенатор Совета Федерации Федерального собрания РФ от Республики Крым.

 

Дата: 5 декабря 2024 г.

Место: г. Санкт-Петербург, Музей мостов, Мучной переулок, д.2

Время проведения: 11.00 – 17.00

Ориентировочный тайминг мероприятия

10.30 – сбор журналистов в Музее мостов;

10.30 – регистрация на сеанс одновременной игры с Сергеем Карякиным;

11.00 – торжественное открытие;

11.20 – сеанс одновременной игры с Сергеем Карякиным;

12.20 – пресс-подход (после завершения сеанса одновременной игры с Сергеем Карякиным)

12.40 – начало Шахматного турнира (после пресс-подхода)

14.00 – встреча с представителями поездной бригады и инструкторами АО ТК «Гранд Сервис Экспресс»

16.50 – награждение победителя турнира

 

Спикеры:

— Александр Ганов, генеральный директор АО ТК «‎Гранд Сервис Экспресс»

— Сергей Карякин, сенатор Совета Федерации Федерального собрания РФ от Республики Крым

— Владимир Мителенко, директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ

 

Контактная информация:

Анна Костромидина

Зав. сектором по связям с общественностью и развитию

+7 911 025 35 88

Адрес: г. Санкт-Петербург, Садовая ул, д. 50

Проезд: ст. м. «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская». Электронная почта: cmrt1813@yandex.ru

68f81f58 75b9 457f a73b ca6ace8968b0 6377d398 f60e 4e53 ad39 a137f40dd375 F030052a 1277 4315 a6fa bbdaefacf41c Fe99796d 20dc 4c05 9a94 08348d514e02

Запись праздничного концерта посвященному 215-летию транспортного ведомства и транспортного образования

Предлагаем вашему вниманию, запись праздничного концерта посвященному 215-летию транспортного ведомства и транспортного образования, который состоялся в Государственном Кремлёвском Дворце.

 

Среди присутствовавших гостей вечера, был директор ЦМЖТ РФ- Владимир Иванович Мителенко.

 

Запись концерта доступна по ссылке.

https://www.1tv.ru/shows/koncerty/koncerty/prazdnichnyy-koncert-ko-dnyu-rabotnika-transporta-translyaciya-iz-kremlya-vypusk-ot-24-11-2024

 

0ab8214c 0760 4151 a86f 70af6e010ec6 6a5e2904 671f 4d39 9688 7bd8618d0f9d 110be066 7af8 42d4 8d16 a5815ba49623

Алексей Павлович Бобринский

Продолжаем знакомить вас с портретной галереей руководителей Ведомства путей сообщения, которую посетители музея могут увидеть в постоянной экспозиции ЦМЖТ РФ.

 

Сегодня мы расскажем об Алексее Павловиче Бобринском, граф, генерал-лейтенант.
Министр путей сообщения (2.09.1871-10.07.1874).

 

Родился 19 февраля 1826 г. в Павловске. Окончил императорский Александровский (Царскосельский) лицей, состоял на выборных должностях, на военной службе в стрелковом полку императорской фамилии.

 

В 1869 г. в чине генерал-майора свиты императора был назначен членом Совета Министерства путей сообщения, в 1870 г. императором Александром II был отправлен в Англию для изучения железных дорог. Возглавлял Управление по строительству казенной узкоколейной линии от города Ливны к Орловско-Грязской железной дороге.

 

В мае 1871 г. назначен товарищем министра путей сообщения, а 2 сентября 1871 г. – министром путей сообщения. При нем в составе МПС был создан статистический отдел, куда стали поступать все данные о работе путей сообщения, ранее поступавшие в разные учреждения Министерства.

 

А.П. Бобринский активно выступал за строительство железных дорог за счет казны, из-за чего встречал сильное сопротивление финансовых ведомств. В бытность его министром было сооружено 5434 км новых железных дорог. Умер 11 ноября 1894 г. во Франции в Каннах.

До встречи на Фестивале в Музее мостов!

Региональный конкурс юных экскурсоводов школьных музеев образовательных организаций Санкт-Петербурга прошел на днях в Адмиралтейском и Василеостровском районах Санкт-Петербурга.  Здесь состоялись промежуточные защиты авторских экскурсий, разработанных юными жителями Северной столицы.  В творческом состязании приняли участия лучшие экскурсоводы, прошедшие первый отборочный тур в своих школьных коллективах.  В итоге на суд жюри было представлено свыше 20 экскурсий.

 

Научный сотрудник Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Светлана Игоревна Хансен, участвовала в событии в качестве члена жюри. Она отметила, что оценка конкурсантов велась по строгим критериям.  «Подрастающее поколение порадовало своими знаниями и умениями в работе с экспонатами. Надеюсь, что многих финалистов мы также сможем увидеть в качестве участников   Фестиваля школьных музеев, который состоится в апреле 2025г. в Музее мостов», — подчеркнула Светлана Игоревна. В итоге ноябрьских состязаний лучшие юные экскурсоводы и победители районных этапов по решению жюри получили путевки для участия в итоговом конкурсе, который состоится в 2025г.  в Санкт-Петербургском городском Дворце творчества юных.

1 2 3 E01a5548

Воспоминания Татьяны Алексеевны Ахметзяновой в трёх частях о первых днях жизни в Северобайкальске и не только…

Встреча с хозяйкой Тайги:

Эта встреча состоялась в мае 1975 года, когда только установили палатки, но не было ни печек, ни доставки питьевой воды. Воду брали в реке Тыя, на берегу которой расположились наши два отряда комсомольцев Ленинграда «Атланты» и «Прометей ».

1

Просека – будущий Ленинградский проспект Северобайкальска. Вдали палаточный «городок» комсомольских отрядов Ленинграда «Атланты» и «Прометей». Лето 1975 г.

Берег был очень крутой, река бурная с чистейшей водой. Посередине реки лежали валуны. Вид был красивый: бурная река, крутые берега, кедры, которые «врезаются в небо…».

 

Взяв ведро, а я была дежурной по палатке, стала аккуратно спускаться по очень крутой тропинке к реке. И вдруг, оторвав глаза от дорожки, я замерла. Передо мной предстало изумительное зрелище: на одном из валунов, которые лежали посреди Тыи, стояла хозяйка Тайги с двумя медвежатами. Медведица опускала лапу в воду и, после несложных манипуляций, доставала рыбку и съедала её. Медвежата повторяли всё за мамой. Я присутствовала при уроке добывания еды!
Продолжалось «обучение» не более 5-10 минут. Я находилась довольно далеко и высоко от них, но мать-медведица почувствовала человека и заторопилась на другой берег. Медвежата, смешно топая лапами, последовали за ней.

 

К сожалению, фотоаппарата у меня с собой не было и всю эту красоту встречи я сохранила только в памяти.

 

Печальная история. Июнь 1975 года.

 

Трудно было привыкать к таёжной жизни. Нас распределили по бригадам и утром отвозили на строительство мостиков. Уставали.
Шкурили стволы деревьев и называлась эта профессия «сучкоруб 2-го разряда». Получалось у меня плохо, но я старалась. В середине рабочего дня обед: тушёнка с макаронами, чай. Пища с костра, чай из Тыи казались божественно вкусными!

2

Река Тыя, Северобайкальск.

 

Примерно в 16:00 за нами приезжала бортовая машина и увозила назад в лагерь. Дальше шёл обычный быт: стирка, готовка, посиделки у костра. Самое тяжёлое было доставать воду из реки.

 

Мне часто помогал милый мальчик из отряда: подходил, брал ведро, набирал воду и приносил в палатку. Потом молча уходил. Было ему примерно 20 лет и звали его Володя Ильин ( могу что-то перепутать).

 

После работы он уходил на берег Тыи и что-то писал в тетрадке. Все заметили как нежно он смотрел на Валю Красовскую – смешливую, весёлую девчонку из Белоруссии.

 

В один из июньских дней, когда все были заняты своими делами после работы, я услышала шум, крик. Ребята побежали к реке. Случилось страшное: споткнулся на камнях, видимо шёл по воде, и утонул Володя!!!

 

На похороны приехал отец Володи. Хоронили в Нижнеангарске (у нас в Северобайкальске ещё не было кладбища). Весь отряд шёл за гробом.

 

Вечером у костра нам рассказывал о сыне его отец. Отец работал сельским учителем. Володя много читал и мечтал поехать на «стройку века». Потом отец нашёл его тетрадь и прочитал нам Володины стихи и рассказы о Байкале, о красивой природе, о людях БАМа. Это была наша первая потеря. Несчастный случай. Явно, парень был талантлив, с чистой и нежной душой! Мы его помним!

 

Преемственность поколений.

Прошло 50 лет с момента отправки первых отрядов комсомольцев на строительство Байкало-Амурской Магистрали. Вся страна отмечает это событие.

3

Отряд ленинградских комсомольцев «Прометей» на Красной площади в Москве 23 апреля 1975 г. по дороге на строительство Байкало-Амурской магистрали.

 

Пригласили и меня рассказать о БАМе в библиотеку № 7 «Спутник» Московского района Санкт – Петербурга. Я работала на БАМе с 29 апреля 1975 года по июнь 1980 года в самом сердце стройки на Байкале, сначала в посёлке Нижнеангарск, а затем в Северобайкальске.

Это были самые яркие годы в моей жизни и я с удовольствием согласилась рассказать о них.

 

Пригласила меня библиотекарь Яныкиева Ирина Анатольевна. Встреча была хорошо организована: снимки Байкала, рассказ о природе прибайкалья, песни БАМовских лет.

4

Библиотека № 7 «Спутник» Московского района Санкт-Петербурга. Татьяна Алексеевна Ахметзянова рассказывает о своей жизни на БАМе.

 

Перед началом встречи к нам подошла трогательная девчушка лет 10 – 12 с двумя длинными косичками и очень добрыми глазами и попросилась присутствовать на встрече. Я спросила: «Тебе это будет интересно?» «Очень» — ответила она — «Я так мало знаю о Байкале».

 

Встреча прошла на одном дыхании. Я принесла снимки и раздала присутствующим. Да, забыла сказать, что девочку звали Лиза. Она с интересом рассматривала фотографии, задавала вопросы. (см. Снимок, где Лиза рассматривает фотографию нашего отряд «Прометей», сделанную в Москве на Красной площади 23 апреля 1975 г. по дороге на БАМ). По окончании встречи мы пили чай и вопросы, вопросы… Больше всех вопросы задавала Лиза.

5

Лиза рассматривает фотографию отряда «Прометей», снятую на Красной площади в Москве 23 апреля 1975 г.

 

Почти каждый день после школы она приходит в библиотеку: в кружке делает поделки, просматривает новинки, читает, ходит на лекции и экскурсии.

 

Надеюсь, что таких детей будет больше и они расскажут своим детям о том, как строилась Байкало-Амурская Магистраль , о том как велика и хороша наша Родина — Россия. Из разговоров взрослых, я узнала, что Лиза мечтает поступить в военное училище. Низкий поклон её матери за воспитание девочки!

 

Истории написаны Татьяной Алексеевной Ахметзяновой в апреле 2024 г. Фотографии из личного архива Ахметзяновой Т. А.

 

Материал подготовила Пескова Т. Г.

Школьники познакомились с работой железнодорожников

Образовательная профориентационная программа «Встреча с профессионалами» продолжается в нашем музее.

 

На этот раз в ЦМЖТ РФ учащиеся гимназии №586 Василеостровского района смогли задать вопросы проводникам пассажирского вагона Ярославу Игоревичу Семенову и Дарье Александровне Наливайко, а также помощнику машиниста электропоезда Константину Александровичу Герасимову.

 

Специалисты рассказали ребятам о начале пути в профессию и тонкостях работы в Северо-Западной дирекции скоростного сообщения. Школьники интересовались возможностью   совмещать учебу и работу на железной дороге, спрашивали куда можно поступить, чтобы стать проводником или машинистом. Шла речь о новых суперскоростных поездах, которые в будущем планируется запустить между Санкт-Петербургом и Москвой.

 

Во время встречи железнодорожники рассказали об интересных  проектах  Совет молодежи Северо-Западной дирекции скоростного сообщения, о конкурсах, наставничестве, о студенческом отряде «Крылья Сапсана», о поезде «Деда Мороза» и «Рускеальском экспрессе».  Встреча была насыщена полезной информацией и доверительной атмосферой.

 

Цитируем один из отзывов: «…Большое спасибо за прекрасную возможность встретиться со специалистами, работающими на железных дорогах России. Эмоционально, содержательно, увлекательно и ПОЛЕЗНО!!!…»

Img 4794 (1) Img20241119111137Img20241119110113Профессионалы афиша цмжт

Площадка «Пионерский парк» закрыта на зимний период!

Уважаемые посетители! Площадка «Пионерский парк» Лебяжье закрыта на зимний период!

 

О ближайших экскурсиях будет объявлено в апреле-мае 2025 года.

215-летие транспортного ведомства и транспортного образования отметили в Государственном Кремлёвском Дворце.

Представители ЦМЖТ РФ приняли участие в торжественном концерте и приёма министра, посвященные 215-летию транспортного ведомства и транспортного образования, которое проходило в Москве в Государственном Кремлёвском Дворце.

 

С профессиональным праздником собравшихся поздравили заместитель Председателя Правительства Российской Федерации В. Г. Савельев, заместитель Председателя Правительства Российской Федерации М. Ш. Хуснуллин и министр транспорта Российской Федерации Р.В. Старовойт и руководители транспортных ведомств. Отличившимся сотрудникам отрасли были вручены государственные награды.

 

В концертной части вечера выступили известные и заслуженные артисты, в числе которых были: Михаил Шуфутинский, Александр Серов, Юрий Антонов и многие другие.

 

Особой теплотой была встречена постановка Дома детей железнодорожников.

8e648d0e a76a 40fe a670 ecc334b0d422 79bd9582 cd16 4741 9272 a55dca78314d D1991984 5d3b 4061 8317 df0b827e2f0a Da4e2be6 3df9 4123 a9b7 80e5f363ff9d

20 ноября — День работников транспорта в России

Дорогие друзья, уважаемые коллеги!Примите самые искренние поздравления с профессиональным праздником – Днем работника транспорта!

 

Сегодня невозможно представить развитие общества, инфраструктуры и коммуникаций без транспортной составляющей.Это огромный комплекс, охватывающий сотни отраслей, так или иначе связанных с обеспечением процесса перевозок в стране и мире.

 

Весомая доля перевозок приходится на железнодорожный транспорт, самый массовый и востребованный вид транспорта. Не случайно железные дороги называют транспортными артериями государства. Они связывают в единое целое города, регионы и страны.

 

Мы, сотрудники старейшего технического музея, по-особенному достижения наших предшественников, помогая вписать в летопись транспортной отрасли яркие вехи и имена тружеников железных дорог. Для нас важно передать молодежи любовь к истории, процессу технического творчества, культуре, исследовательской и инженерной работе.

 

Желаем крепкого здоровья, счастья, благополучия, оптимизма, уверенности в завтрашнем дне!

Транспортная неделя стартовала в Москве 19 ноября

В рамках нее пройдут Международный форум и выставка «Транспорт России». Эксперты обсудят достижения и перспективы развития транспортного комплекса нашей страны.

 

А в четверг, 21 ноября, состоится отраслевая конференция Росжелдора «Развитие высокоскоростного движения в России».

 

Время проведения: 10:00-11:30.
Место проведения: Гостиный двор. Студия «Проскуряков».

 

Вопросы к обсуждению:

 

▪️Проектирование и ход строительства инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.
▪️Проектирование высокоскоростного электропоезда.
▪️Нормативно-техническое обеспечение, проектирование и подготовка к строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург
▪️Организация испытаний высокоскоростного подвижного состава и инфраструктуры ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
▪️Разработка документов по стандартизации для высокоскоростного ж/д транспорта.
▪️Оценка соответствия высокоскоростного ж/д транспорта.

Dsc03043 Dsc03106 Dsc03207 Dsc04018 Dsc04523

Выпуск программы «Невский ковчег» о Павле Петровиче Мельникове

На телеканале «Россия- Культура» в рамках цикла документальных еженедельных программ «Невский ковчег» вышел в эфир выпуск, посвященный первому министру путей сообщения Российской империи Павлу Петровичу Мельникову.

 

В съемках программы принял участие директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Владимир Иванович Мителенко.

 

Наш музей бережно сохраняет богатейшее наследие Павла Петровича Мельникова, выдающегося инженера, ученого и государственного деятеля, заложившего основы железнодорожного транспорта России, человека, являющего образцом бескорыстного служения Отечеству.

 

Представляем фильм о Павле Петровиче вашему вниманию.

Вузы Росжелдора и ЦМЖТ РФ вошли в Российское общество историков транспорта

Директор ЦМЖТ РФ принял участие в учредительной  конференции Российского общества историков транспорта». Председателем избран Министр транспорта Роман Старовойт.

В состав президиума вошел заведующий кафедрой «История философия, политология и социология» ПГУПС Владимир Фортунатов.

 

На базе вузов Росжелдора и Центрального музея железнодорожного транспорта уже созданы первые региональные отделения общества. Так, в ПривГУПС и его филиалах открыто 10 реготделений. Еще четыре – в ИрГУПС, два – в ОмГУПС и один в СГУПС.

 

Всего в состав общества вошло 279 организаций из 50 регионов. В дальнейшем планируется привлечь к этой работе и перевозчиков.

 

В долгосрочный план работы общества включено:
▪️создание Музея истории российского транспорта, реализация фундаментальных научных трудов,
▪️организация научных конференций и мероприятий,
▪️проведение проектов, направленных на сохранение историко-культурного наследия,
▪️проведение мемориальных мероприятий.

 

Также утверждена эмблема общества, отражающая его миссию и ценности.

Фото: РУТ (МИИТ)

Img 20241118 143219 061 Img 20241118 143219 111 Img 20241118 143219 198 Img 20241118 143219 913 Img 20241118 143219 661 Img 20241118 143219 265 Img 20241118 143219 202

Img 20241118 wa0008

Самосвалы Magírus-Deutz 232 D 19 на строительстве БАМа.

Байкало-Амурская магистраль — сложнейший инженерный объект, требовавший максимум сил и воли у строителей-комсомольцев.

 

В условиях вечной мерзлоты производить работы было крайне непросто, и на помощь строителям БАМа были завезены самосвалы немецкой фирмы Magírus-Deutz (Маги́рус-Дойтц). Общий объем поставок составил примерно 10.000 машин.

 

Доставлялась техника в СССР в основном морским путем. Сначала самосвалы с завода отправляли в порт города Гамбург, а оттуда уже при помощи сухогрузов, по воде привозили в порт Ленинграда, а далее — на место строительства БАМа.

 

Магирусы имели ряд несомненных преимуществ как для шофера, так и для работы в условиях экстремальной погоды. Например, машины отличались комфортабельностью и лёгкостью в управлении, кабина шофера была защищена дополнительной термоизоляцией и имела отопительное оборудование. Самосвалы могли работать при температуре до -57 градусов.

 

Что примечательно, данные машины используются в строительстве разных объектов и по сей день.

2 3Сам

Бобринский Владимир Алексеевич

Продолжаем знакомить вас с портретной галереей руководителей Ведомства путей сообщения, которую посетители музея могут увидеть в постоянной экспозиции ЦМЖТ РФ.

 

Сегодня мы расскажем о Владимире Алексеевиче Бобринском, граф, генерал-майор, член Государственного Совета.
Министр путей сообщения (20.04.1869 – 2.09.1871).

 

Владимир Алексеевич Бобринский родился 2 октября 1824 г. в Санкт-Петербурге. Окончил Петербургский университет. Служил при Управлении губернатора Петербурга, затем был уездным предводителем дворянства в Киевской губернии.
После начала Крымской войны в 1854 г. поступил унтер-офицером в Александровский гусарский полк, в составе действующей армии сражался на Дунае, в Крыму. Награжден саблей «За храбрость» и Севастопольской медалью. По окончании войны в звании флигель-адъютанта находился в свите императора Александра II.

 

В 1868 г. назначен товарищем министра путей сообщения, а в 1869 г. –исправляющим должность министра путей сообщения. По утверждению современников, назначение было связано с желанием императора иметь на должности министра человека, который ранее не был связан с железнодорожными дельцами и в честности которого он был уверен. Ранее Александр II поручал В.А. Бобринскому ревизию Николаевской и Курской железных дорог.

 

Граф Бобринский был сторонником сооружения и эксплуатации железных дорог частными компаниями. При нем все казенные дороги были переданы частным предпринимателям.

 

Во время управления им ведомством путей сообщения в России было построено 2655 км железных дорог, началось строительство узкоколейных железных дорог.

 

2 сентября 1871 г. по болезни он был уволен с должности министра путей сообщения и назначен членом Государственного Совета. Умер 28 мая 1898 г. в местечке Смела Черкасского уезда Киевской губернии.

Старт конкурса елочных игрушек «Новогодняя мастерская»!

🎄Дорогие друзья! Рады объявить о старте нашего конкурса елочных игрушек «Новогодняя мастерская»! Ежегодный конкурс продолжает традицию создания новогодних украшений руками юных петербуржцев.

 

✨Ваши украшения должны быть выполнены в тематике железнодорожного транспорта или посвящены теме мостов. В этом году мы также добавили две номинации: «70 лет метрополитену Петербурга» и «Семья». Пусть ваши работы будут небольшие, но интересные! Мы с удовольствием разместим игрушки на елках на площадках нашего музея, и они будут радовать всех наших гостей.

 

⭐Мы ждем ваши волшебные игрушки с 17 ноября по 27 декабря 2024 года по адресу: г. Санкт- Петербург, ул. Садовая, д. 50 ежедневно с 10.30 до 17.30. Подведение итогов конкурса состоится в январе 2025 года.

 

❗Обращаем ваше внимание, что перед тем, как принести работу в музей, необходимо заполнить онлайн-заявку по ссылке https://forms.gle/gws2gugbyQ7eTm447

 

Более подробная информация о конкурсе — в Положении.

 

Контактные телефоны: +7 911 918 25 47, +7 911 025 35 88.

Novogodnyaya_masterskaya_polozhenie_24-25

Oh4k qft3kg Xxn8pwqf moZzv5e8khpk8

Железнодорожная станция Юнгфрауйох

Сегодня мы хотим познакомить вас с интересной железнодорожной станцией, которая находится в Швейцарии и называется Юнгфрауйох.

 

Примечательна она тем, что располагается на высоте 3454 метра над уровнем моря и является подземной. Юнгфрауйох считается самой высокогорной железнодорожной станцией в Европе.

 

Железнодорожную станцию соединяет комплекс туннелей со зданием «Вершина Европы», откуда открывается необыкновенный вид на ледник Алеч.

 

Через туннели также можно попасть в «Ледяной дворец», где можно ознакомиться с экспозицией, посвященной истории железной дороги Юнгфрау.

E229348ea0562b95017ff70e05b8660a jungfraujoch train station

Olympus digital camera

15 ноября 1955 года открылся Ленинградский метрополитен

Ровно 69 лет назад открылась первая линия петербургской подземки и километры тоннелей связали Автово и Площадь Восстания.

 

Идея строительства городской железной дороги в Петербурге возникла в 20-е годы XIX века. А к концу XIX века и вовсе возникла потребность в скоростном городском транспорте. Частные извозчики и конка не справлялись с возросшими пассажиропотоками. О планах строительства метрополитена шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки десятка предложенных проектов. Но ни один из них не был воплощен в жизнь.

 

Вновь вопрос о проектировании и строительстве метрополитена в Ленинграде поставил Алексей Николаевич Косыгин в 1938 году.

 

Первым руководителем строительства стал начальник Ленинградского метростроя Иван Георгиевич Зубков. Изначально разработка проекта велась московским институтом «Метрогипротранс», но 21 января 1941 года образована «Дирекция Строительства № 5 НКПС».

 

Уже в апреле было заложено 34 шахты, но началась война, пройденные стволы и подземные выработки пришлось затопить, чтобы спасти от обрушения, а коллектив метростроителей отправился на фронт для строительства и восстановления железнодорожных линий и сооружений в составе Управления военно-восстановительных и заградительных работ №2.

 

Работы возобновились сразу после окончания войны. В 1945 году из затопленных шахт началась откачка воды, возобновились геологоразведочные бурения.

 

В 1947 году в Ленинграде вновь приступили к строительству метро. Задачей первых метростроителей было соединение городских вокзалов – Балтийского, Варшавского, Витебского, Московского и Финляндского вокзала. Это позволило разгрузить потоки наземного транспорта, занятого на перевозке путешественников между вокзалами.

 

5 ноября 1955 года подписан Акт правительственной комиссии о сдаче в эксплуатации первой линии Ленинградского метрополитена.

 

С 5 по 9 ноября организована перевозка пассажиров по пригласительным билетам. Билеты выдавались на предприятиях, в учреждениях, учебных заведениях, школах, в первую очередь семьям передовиков производства.

 

Торжественное открытие Ленинградского метрополитена состоялось 15 ноября 1955 года.

 

В нашем музее истории метрополитена северной столицы посвящён отдельный зал.

5312065841921123200Метро Метро2 Метро3 Метро4

Лекция «Честь тебе, искусный зодчий!»

В рамках сотрудничества между Центральным музеем железнодорожного транспорта РФ и Государственной специальной центральной библиотекой для слепых и слабовидящих в коворкинге библиотеки состоялась лекция об истории петербургских мостов.

 

Увлекательный рассказ для гостей библиотеки подготовила Полина Чекалина, зав. сектором культурно-образовательных программ музея. На встрече шел рассказ про самые выдающиеся петербургские мосты. Гости узнали истории их создания, легенды, связанные с мостами, и совершили настоящее путешествие во времени.

 

Следующая лекция сотрудников нашего музея в библиотеке состоится 11 декабря в 15.00. Тема встречи: «Августин Бетанкур. Гений инженерного дела». Ждем вас!

Ee427f59 524e 4e28 8cd1 f840da06c9fb

99555be0 4f3b 4e0f 9b42 cdf2c19eb371

В Музее мостов состоялось выступление Александра Картинцева

В Музее мостов состоялось выступление Александра Картинцева, ученика доцента кафедры ИМТиХ РГПУ им. Герцена Анны Юрьевны Шпагиной, с программой “Четыре века клавирной музыки”.

 

На концерте прозвучали произведения Л. Бетховена, С. Рахманинова И.С. Баха, и других композиторов.

 

Программа позволила зрителям ощутить всю многогранность классической музыки, ритмичные произведения чередовались с лиричными. По завершении каждого исполнения, публика награждала Александра громкими аплодисментами.

 

Музыкальный салон в Музее мостов вновь порадует публику в пятницу, 15 ноября. В этот день состоится концерт фортепианной музыки учащихся ДШИ имени Е.А.Мравинского, класса преподавателей Е.Ю. Шаровой, Н.Н. Жбадинской.

 

Начало в 17:00, вход свободный. Ждем вас!

B2d252d6 7890 4639 9b70 c0daf71e9f59

3935171b 6ce4 496e 95ae 2add376adbb4

Музыкальный салон в Музее мостов

Афиша

Приглашаем  на концерт  фортепианной музыки учащихся ДШИ имени Е.А.Мравинского, класса преподавателей Е.Ю. Шаровой, Н.Н. Жбадинской.

 

Выступление состоится 15 ноября, в Музее мостов (Мучной пер.2), начало в 17-00, вход свободный.

Подъемный мост Слауэрхофф в Леувардене, Нидерланды.

Знакомим вас с необычными мостами, которые можно увидеть в разных уголках земного шара. Сегодня поговорим об интересном инженером сооружении- мост Слауэрхоффбруг, который находится в городе Леуварден в Нидерландах.

 

Мост был построен в 2000 году и предназначен для проезда автомобилей через реку Харлингерварт. Сооружение жители прозвали прозвали «летающий подъёмный мост», или «Лягушачий мост», так как сооружение при опущенном положении разводного пролета напоминает форму лягушки.

 

Сам же мост примечателен тем, что платформа способна подниматься в воздух и пропускать суда — такое решение обусловлено необычностью ландшафта и постоянным движением речного и автомобильного транспорта.

 

Мост использует два рычага для перемещения секции дороги размером 15×15 м. Рычаги подъёма расположены по диагонали к дороге. Мост окрашен в жёлтые и синие цвета, символизирующие флаг и герб Леувардена.

 

Построенный из железа и стали, мост Слауэрхофф поднимается и опускается примерно 10 раз в день.

Slauerhoffbrug ‘flying’ drawbridge by hindrik 2

327514

 

Репортаж телеканала «Санкт-Петербург» об открытии Царскосельской железной дороги

Предлагаем вашему вниманию сюжет телеканала «Санкт-Петербург» о первой железной дороги России общего пользования.

 

В сюжете вы узнаете, как выглядел подвижной состав, какие билеты требовались для проезда и много других интересных фактов.

 

Рассказчиком выступила заведующая сектором по связям с общественностью и развитию- Анна Владимировна Костромидина.

Открытие Царскосельской железной дороги

30 октября (11 ноября) 1837 г. состоялось официальное открытие Царскосельской железной дороги – первой железной дороги России общего пользования. Строительство железной дороги явилось закономерным этапом развития путей сообщения России, обусловленным как исторической, так и экономической целесообразностью. Возможность строительства железных дорог неоднократно обсуждалась русскими инженерами, передовыми общественными и политическими деятелями страны. Однако единого взгляда на проблему не было, идею сооружения железных дорог приветствовали далеко не все.

 

В начале 1835 г. впервые вопрос о необходимости строительства железных дорог в России стал предметом специального обсуждения в правительстве. Он был поднят в связи с прошением, которое подал профессор Венского и Пражского Политехнических институтов Франц Антон Риттер фон-Герстнер на имя императора Николая I о предоставлении ему концессии на постройку в течение 20 лет железных дорог в России. Ф.А. Герстнер писал: «Нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путем увеличения скорости передвижения».

 

Речь шла о сооружении дорог Санкт-Петербург –Москва, Москва – Нижний Новгород – Казань и Москва – Одесса. В период подготовки строительства дороги между Петербургом и Москвой Ф.А. Герстнер предлагал построить небольшую по протяжению опытную линию, которая показала бы возможность эксплуатации железных дорог в условиях русской зимы и завоевала признание ее теми, кто раньше выступал против строительства железных дорог.

 

В июне 1835 г. император Николай I одобрил предложение Ф.А. Герстнера по сооружению железной дороги «от С.-Петербурга до Царского Села с продлением ее до Павловска», наложив резолюцию: «Читал с большим вниманием и убежден, как и прежде в пользе сего дела…». Этот документ современники называли «краеугольным камнем основания железных дорог в России и их дальнейшего развития». Таким образом, столь важный и серьезный вопрос был решен в рекордно короткий срок – в течение полугода. Это можно объяснить, как положительным отношением Николая I к идее строительства железных дорог, так и настойчивостью и инициативностью самого Ф.А. Герстнера. 21 марта 1836 г. утверждено положение о создании Акционерного общества Царскосельской железной дороги. 1 мая 1836 г. приступили к работам.

 

30 октября 1837 г. состоялось официальное открытие Царскосельской железной дороги. Первый поезд прошел от Петербурга до Царского Села за 35 минут со средней скоростью 35 км/ч. В 1838 г. началось постоянное движение поездов до Павловска. Протяженность первой железной дороги России общего пользования составляла 25,5 км, ширина колеи – 1829 мм. При сооружении дороги возведены 42 малых моста с пролетами 2-4 м и мост через Обводный канал длиной 27 м.

 

При сооружении дороги построено четыре пассажирские станции – Петербург, Московское Шоссе, Царское Село и Павловск. В 1841-1851 гг. вместо первого деревянного вокзала в Петербурге по проекту К.А.Тона возведен новый каменный двухэтажный вокзал, в 1876 г. вокзал перестроен по проекту М.Л. Бернадского. Парк подвижного состава к моменту открытия дороги насчитывал 6 паровозов и 16 вагонов четырех типов. Через год паровозы получили названия: «Проворный», «Стрела», «Слон», «Лев», «Орел» и «Богатырь».

 

Царскосельская железная дорога оказала заметное влияние на развитие культурной жизни Петербурга. Павловский музыкальный вокзал, открытый 22 мая 1838 г., стал первым постоянным концертным учреждением России. В Павловске выступали И. Штраус, М.Ф. Глинка, А.К. Глазунов, Ф.И. Шаляпин, Л.В. Собинов. Концерты посещали М.Ю. Лермонтов, Л.Н. Толстой, А.Н. Серов.

 

Трудно переоценить значение строительства Царскосельской дороги для развития железнодорожного дела в России. На дороге производились исследования в области устройства земляного полотна, испытания подвижного состава, изучение экономических условий эксплуатации. Опыт ее постройки был учтен как при сооружении магистрали Санкт-Петербург – Москва так и при дальнейшем развитии сети железных дорог страны.

 

Огромный интерес вызывает коллекция музейных предметов, отражающих историю Царскосельской железной дороги. В собрании музея находятся подлинные предметы, относящиеся к истории дороги, уникальные модели, книги и документы.

 

Наиболее ценными музейным предметом фонда библиотеки музея является редкое издание «О выгодах построения железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, высочайше привилегированною Его Императорским Величеством компаниею», автором которого является инициатор и строитель Царскосельской железной дороги Франц Антон Герстнер. Огромный интерес для исследователей представляют «Журналы общего собрания Царскосельской железной дороги», где собраны печатные отчеты общих собраний «Г.г. акционеров Царскосельской железной дороги» начиная с 10 мая 1838 г. и заканчивая 15 февраля 1855 г.

 

Модель паровоза «Проворный», которая украшает первый зал музейной экспозиции, была изготовлена в 1839 г. студентами Санкт-Петербургского технологического института, когда настоящий «Проворный» еще курсировал между Петербургом и Царским Селом, и является старейшей технической моделью паровоза в мире. В 1992 г. по решению Экспертного совета при Государственном политехническом музее (Москва) модель паровоза «Проворный» признана памятником науки и техники I ранга и удостоена сертификата ПНТ.

9rkwirekfqo Bllyj0rli3o Bzgifpp5omy Ddjay6qpyte Omabgunhyag Rzuc5jtgzdu Yyq60n75eie

Рубрика «Необычные железные дороги мира»

Продолжаем знакомить вас с необычными железными дорогами мира.

 

Сегодня расскажем о железнодорожной линии Палмерстон-Норт — Гисборн, которая находится в Новой Зеландии.
Примечательна она тем, что железная дорога пересекает взлетно-посадочную полосу аэропорта Гисборн. Строительство железнодорожного участка началось в 1872 году, но вся линия была достроена только в 1942 году.

 

Во время эксплуатации дороги машинисты поездов останавливались и спрашивали у диспетчера аэропорта разрешение на проезд для пересечения взлетно-посадочной полосы и дальнейшего маршрута по линии.

 

В настоящее время дорога законсервирована и закрыта для движения поездов. Причиной этому послужил сильнейший циклон, произошедший в 2023 году и разрушивший многие инфраструктурные объекты железнодорожной магистрали.

 

Также можно отметить, что сегодня на одном из участков линии работает туристический маршрут старинной железной дороги Гисборн-Сити протяженностью 17 километров. С октября по июнь путешественники могут прокатиться по данному маршруту на паровозе класса NZR WA, выпущенном в 1892 году – локомотив был восстановлен в 2000 году компанией Gisborne City Vintage Railway для туристических целей.

E1b07fc9c2585e59758b85794c2a1cbb212598Scale 1200

Приглашаем на музыкальный салон в Музей мостов

В обновленных залах Музея мостов стартует новый сезон «Музыкальных салонов»!

 

🎶Приглашаем в среду, 13 ноября в 17.00, на концерт «Четыре века клавирной музыки». Вход свободный.

 

🎵В программе — произведения Л. Бетховена, С. Рахманинова И.С. Баха, и других композиторов, в исполнении Александра Картинцева.

 

Ждем вас!

«Занимательная энциклопедия необычного железнодорожного транспорта»

Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте (подведомственная организация Росжелдор) передал в фонды музея свое издание «Занимательная энциклопедия необычного железнодорожного транспорта».

 

Автор книги — Сергей Владимирович Танкеев подготовил обзор уникальных инженерных проектов конца XVIII, XIX и начала XX веков, удивлявших своих современников оригинальностью и скоростью. Речь идет о конно-железной дороге, монорельсовых проектах, гироскопическом транспорте, шароколесные транспортные средства и других.

 

Проекты, которые представлены в энциклопедии поражают ходом инженерной мысли, некоторые проекты удалось воплотить в жизнь, а какие то так и остались на стадии разработки, но при этом заложили теоретические основы глобальных транспортных проектов, которые, благодаря развитию техники и технологий могут быть реализованы в будущем.

 

Настоящее издание интересно широкому кругу читателей, может быть использовано при подготовке лекций для студентов железнодорожных специальностей в курсах исторической направленности.

11a4c5c0 53ac 4049 a230 c05d7c3d31df 95ad9ad4 2f25 4bde 9d3c 2bf45c01ff69 327b09f0 4d8a 4a7f ab62 113443b0b7db 197155b3 4331 4b27 b648 b531b70a8b54 937541ed e322 4a9f b570 c2685c361ba7

Приглашаем на экскурсии выходного дня по фондовой площадке «Пионерский парк»!

Приглашаем на экскурсии выходного дня по фондовой площадке «Пионерский парк»!

❗Расписание на ноябрь.

Сеансы состоятся:

⚡9 ноября- суббота- ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡ 10 ноября — воскресенье-✅11:30,✅13:00, ✅14:45

⚡ 16 ноября- суббота- ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡ 17 ноября- воскресенье- ✅13:00, ✅14:45

⚡ 23 ноября суббота- ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡ 24 ноября воскресенье- ✅13:00, ✅14:45

Свободного посещения и перемещения посетителей по данной площадке НЕТ!

Посещение сборных экскурсий осуществляется по билетам (билеты приобретаются на самой площадке, возможен только наличный расчет)

взрослый — 400 р., детский (с 3 до 18 лет) — 200 р.

Любительская фото- и видеосъемка без штатива, освещения и прочего оборудования разрешена.

Будьте бдительны, музей не берет предоплату путем онлайн-переводов!

На площадке представлена уникальная железнодорожная техника XX века, в основном локомотивы: паровозы, тепловозы, электровозы. Среди них один из старейших товарных паровозов серии Э Луганского завода 1913 года постройки, последняя серия товарных паровозов ЛВ (ОР18-001), один из последних трёх пассажирских паровозов П36-249, тепловозы Да, ТЭМ1, ТЭ3, ТЭП60, являющиеся важными вехами в развитии железнодорожного транспорта нашей страны. Коллекция продолжает пополняться. Зимой 2018 года у нас появился путевой струг СС1 и необычный шахтный электровоз К10, использовавшийся в строительстве тоннелей метро. Экскурсия будет одинаково интересна и детям, и взрослым!

Добраться до площадки можно от Балтийского вокзала на электропоезде направлением на Калище, на собственном транспорте, либо автобусом № 401 от ст.м. «Автово», 402 от ст.м. «Парнас», и другими автобусными маршрутами. Перед посещением заранее проверьте расписание общественного транспорта! Схема прохода/проезда от жд. станции и остановки автобуса к площадке «Пионерский парк» представлена ниже.

Дорога лесная, будьте осторожны на машинах с низкой посадкой! Одевайтесь соответственно погоде — площадка расположена под открытым небом! Грунт песчаный — выбирайте удобную обувь.

За более подробной информацией обращайтесь по телефонам (812) 310-23-25, или в сообщения Группы.

Координаты местонахождения площадки: 59.954074, 29.398307

Чевкин Константин Владимирович

Продолжаем знакомить вас с портретной галереей руководителей Ведомства путей сообщения, которую посетители музея могут увидеть в постоянной экспозиции ЦМЖТ РФ.

 

Сегодня мы расскажем о Константине Владимировиче Чевкине, генерал-адъютанте, генерал от инфантерии, сенатор, член Государственного Совета.

 

Главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями (15.10.1855 – 11.10.1862).
Родился в Каменец-Подольске. Окончил в 1822 г. Пажеский корпус. В 1827-1829 гг. участвовал в войнах против Персии и Турции. За храбрость был произведен во флигель-адъютанты. В 1830 г. принимал участие в Польской кампании, за что был произведен в генерал-майоры.

 

После образования в 1834 г. Корпуса горных инженеров назначен его начальником штаба, а затем — директором Горного департамента. Для изучения состояния горнозаводского дела совершил ряд поездок по России и за границу. Именем Чевкина назван минерал (чевкинит), найденный на Урале.

 

В 1840 г. совершил поездку за границу для изучения железных дорог. При образовании комитета по сооружению С.-Петербурго-Московской железной дороги назначен его членом. 15 октября 1855 г. вступил в должность главноуправляющего путями сообщенияи публичными зданиями. Был сторонником поощрения частной инициативы в железнодорожном деле.
При Константине Чевкине была образована частная компания – Главное общество российских железных дорог, которой была выдана концессия на строительство первой сети магистралей в России. Однако данное общество не выполнило полностью своих обязательств. К железнодорожному строительству были привлечены и другие российские и иностранные инвесторы.

 

За время управления К.В. Чевкиным ведомством путей сообщения было построено 2265 км железных дорог. По предложению чиновника в Институт Корпуса инженеров путей сообщения было разрешено поступать лицам недворянского происхождения. Также при обучении студентов больше стали уделять внимания специальным дисциплинам взамен военных.

 

11 октября 1862 г. К.В. Чевкин был освобожден от должности главноуправляющего с оставлением его членом Государственного Совета и в звании генерал-адъютанта. В ноябре 1863 г. назначается председателем Департамента экономии Государственного Совета, а в 1872 г. становится председателем Комитета по делам царства Польского. Умер 3 ноября 1875 г. во Франции в Ницце.

Руководители вузов Росжелдора приняли участие в VIII Форуме Ассоциации ректоров транспортных вузов России и Китая

На мероприятии обсудили новые вызовы и достижения транспортной науки.

 

На пленарной сессии форума ректор ДВГУПС Владимир Буровцев представил доклад на тему «Международное сотрудничество в образовании как механизм подготовки кадрового потенциала транспортной отрасли». Ректор СГУПС Алексей Манаков рассказал об опыте и перспективах сотрудничества университета с вузами Поднебесной.

 

Также российские железнодорожные вузы были представлены на секционных дискуссиях. Ректор ИрГУПС Юрий Трофимов выступил с докладом на тему «Цифровой транспортный университет». Об опыте совместной работы с китайскими вузами рассказали проректор УрГУПС Наталья Анашкина и проректор ОмГУПС Александр Смердин.

 

Форум проходит на площадке Пекинского транспортного университета с 5 по 7 ноября.

 

Ассоциация была создана в мае 2014 года. За 10 лет к ней присоединилось более 120 университетов.

Img 20241106 192212 048 Img 20241106 192212 031 Img 20241106 192211 917 Img 20241106 192211 378 Img 20241106 192211 611 Img 20241106 192211 824

Приглашаем на концерт!

🎼В обновленных залах Музея мостов стартует новый сезон «Музыкальных салонов»!

🎶Приглашаем в среду, 6 ноября в 17.00, на концерт «Времен связующая нить». Вход свободный.

🎵В программе — произведения Л. Бетховена, Ф. Листа, И.С. Баха, и других композиторов, в исполнении талантливых студентов музыкальных и хоровых училищ Санкт-Петербурга.

Ждем вас!

Книга «Просветительская деятельность инженеров путей сообщения в Сибири или История продвижения книги по Великому Сибирскому пути»

Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте (подведомственная организация Росжелдор) передал в фонды музея свое издание «Просветительская деятельность инженеров путей сообщения в Сибири или История продвижения книги по Великому Сибирскому пути».

 

Уникальная книга позволяет посмотреть на развитие железных дорог с культурной стороны, а именно, рассказывает о формировании библиотечного дела во время строительства Великого Сибирского железнодорожного пути в период с 1895–1917 гг.
Исследование кандидата исторических наук, инженера  Татьяны Гордиенко один из рецензентов – доктор исторических наук, профессор Иркутского государственного университета Юрий Петрушин назвал солидным научным изысканием.

 

Читатель познакомиться с просветительскими инициативами инженеров путей сообщения, узнает о создании первых читален и библиотек еще во время строительства дороги, откроются новые страницы истории Транссиба в области культуры, образования и просвещения.

 

В интервью газете «Гудок»  автор книги   Татьяна Гордиенко  подчеркнула, что «беспрецедентное благотворное и культурное влияние инженеров путей сообщения на местное общество, непосредственное их участие в развитии и становлении школьно-библиотечного дела в Сибири и на Дальнем Востоке, включая полосу отчуждения построенной русскими инженерами железной дороги в Манчжурии, северной провинции Китая, отмечали  многие краеведы, исследователи, писатели и журналисты. Но, к сожалению, немало интересных событий и имён, а также конкретный вклад инженеров в дело просвещения населения на востоке страны безвозвратно канули в прошлое. Данный аспект непростительно опускался за масштабами грандиозной стройки и до сих пор мало изучен, поэтому многие имена, достойные памяти, ушли в забвение, отсюда и главная цель настоящего издания − восполнить существующий пробел на примере истории возникновения и становления книжно-библиотечного дела на Великой Транссибирской магистрали».

Книга «Инженеры Транссиба»

Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте (подведомственная организация Росжелдор) передал в фонды музея свое издание «Инженеры Транссиба».

 Бесценен труд иркутских историков-исследователей Александра Хобты и Татьяны Гордиенко, собравших сведения об инженерах Транссиба, чей творческий и подвижнический потенциал представил и заставил работать на потомков одно из величайших чудес света своего времени.

 

Многие имена несправедливо забыты или неизвестны широкому кругу лиц и благодаря этому изданию, у читателя появится возможность познакомиться с людьми, которые строили Транссиб.

— На Транссибе трудились тысячи российских инженеров, – отметил в рецензии доктор исторических наук, профессор Иркутского государственного университета путей сообщения Валерий Третьяков. – В советское время публиковалось очень много статей об ударном труде, передовиках производства, внедрявших новшества и научную организацию труда, в том числе на железнодорожном транспорте. Но о тех, кто строил первые железные дороги в Сибири, по идеологическим причинам крайне мало упоминалось, разве что о наиболее выдающихся строителях Транссиба мы знали…

Книга состоит из 227 очерков об инженерах – строителях Великого Сибирского пути. Это не только  инженеры- «путейцы», но и горные инженеры, геологи, военные инженеры, топографы, картографы, научные сотрудники, исследователи Сибири. История железнодорожного транспорта, неразрывно связанная с техническим прогрессом, в XIX веке взбудоражила умы передовых людей, стремившихся к покорению пространства и времени, изучению природы ещё нетронутых областей России.

Издание «Узоры на картоне»

Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте (подведомственная организация Росжелдор) передал в фонды музея свое издание «Узоры на картоне». В книге представлена история использования картонных (эдмондсоновских) билетов в России и Советском Союзе с начала их производства в 1868 году до окончания использования в 2000-х годах. Книга включает биографию первого производителя таких билетов в России и более двух тысяч изображений проездных документов различных периодов их изготовления.

 

«Большинство билетов, изображения которых приведены в этой книге, находятся в моей коллекции. Это примерно 8-10 тысяч билетов, что, конечно, далеко от Книги Гиннеса, но я еще не до конца разобрался в пяти папках, где собраны билеты России и СССР. Собственно, эта книга -как раз попытка в них разобраться», — пишет автор Андрей Георгиевич Орлов.

 

Железнодорожные билеты — важная часть истории транспорта. Следую по страницам любопытного издания, становится понятно, как модифицируя билеты, старались облегчить и ускорить работу кассиров железнодорожных станций и кондукторов. В двухтомнике приведена информация о коллекционерах, собирающих транспортные артефакты

В Кировске состоялось открытие выставки «Дорога Победы Ивана Зубкова»

1 ноября в выставочном зале музея-заповедника «Прорыв блокады Ленинграда» в Кировске открылась выставка «Дорога Победы Ивана Зубкова».

 

Межрегиональный историко-документальный проект подготовлен Центральным музеем железнодорожного транспорта РФ к 120-летию со дня рождения выдающегося специалиста в области транспортного строительства, «спасителя Ленинграда», на основе подлинных материалов из фондов ЦМЖТ РФ, архивов ОАО «Метрострой» и АО «Метрострой Северной Столицы», документов и цифровых копий государственных архивов Санкт-Петербурга и Москвы, архива семьи героя.

 

Гостей приветствовали заведующий музеем-заповедником «Прорыв блокады Ленинграда» Денис Валерьевич Пылёв, директор Центрального государственного архива кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга Оксана Игоревна Морозан, председатель совета ветеранов ОАО «Метрострой» Виктор Владимирович Зорька.

 

Куратор выставки, заместитель директора ЦМЖТ РФ по научно-просветительской работе Елена Николаевна Асташова рассказала собравшимся о новых фактах, выявленных в ходе работы над выставочном проектом, а также постаралась раскрыть личность Зубкова с трогательной, человеческой стороны. На встрече прозвучали любимые композиции Ивана Георгиевича: «Синий платочек» в исполнении Клавдии Шульженко, песня «Москва майская» и «Партизанская» ( «По долинам и по взгорьям»); были продемонстрированы кадры из документального фильма Алексея Денисова «Спаситель Ленинграда».

 

Краевед, автор проекта «Несбывшийся Ленинград» Михаил Крайнов рассказал о первых шагах Ивана Зубкова на посту руководителя строительства Ленинградского метрополитена. Уже к маю 1941 года строители прошли 11 шахтных стволов, но грандиозным планам помешала война. После объявления мобилизации Зубков дал товарищам последний указ – вывезти всю технику из тоннелей и затопить их водой. Это был его первый подвиг – благодаря этой «консервации» ленинградский метрополитен был спасен.

 

Заведующая сектором ЦМЖТ РФ Анна Владимировна Костромидина поделилась своими научными изысканиями и находками, обнаруженными в ходе подготовки выставки. В частности, ею были обнаружены новые сведения о роковом полете 28 июня 1944 года, оборвавшем жизнь Ивана Зубкова и его спутников.

 

Выставка в Кировске продлится до 10 декабря. В январе 2025 года выставочный проект «Дорога Победы Ивана Зубкова» с демонстрацией ранее неопубликованных подлинных документов будет торжественно открыт в новом выставочном зале Музея мостов.

«Друг железки»

В 1990 г. министр путей сообщения СССР Николай Семенович Конарев предложил журналисту Юрию Алексеевичу Казьмину возглавить железнодорожную газету «Гудок». На тот момент Казьмин уже 23 года отработал специальным корреспондентом в отделе экономики в газете «Правда», которая была одной из самых влиятельных в СССР. Теме железнодорожного транспорта Юрий Алексеевич уделял большое внимание. И даже среди товарищей получил прозвище «Друг железки».

 

Перу Ю.А. Казьмина принадлежат несколько книг о Байкало-Амурской магистрали: «Идём сквозь тайгу», «Встречи в пути» и «Себе и потомкам. Репортажи о строительстве о строительстве Байкало-Амурской магистрали», последняя хранится в фондах ЦМЖТ РФ. В интересной форме репортажа автор рассказал о том, как разворачивалась великая стройка, о ее значении для развития экономики страны и познакомил читателя с изыскателями, строителями трассы, руководителями крупных объектов и партийными работниками. В книге использованы документальные фотографии автора, сделанные в командировках по маршрутам магистрали. Будучи главным редактором газеты «Гудок», он мечтал ещё раз побывать на магистрали и встретиться с героями своей книги. Не успел.

 

В фондах музея три экземпляра книги «Себе и потомкам», одна из них принадлежала изыскателю, инженеру путей сообщения О.А. Разыгрину, который в 2001 г. передал около 100 книг из своей библиотеки в музей. Олег Александрович работал в тресте СМП-597 «Нижнеангарсктрансстрой», неоднократно был награжден за высокие показатели в социалистическом соревновании, занимал руководящие посты в комсомольской и партийной организации Ленинградского ОК ВЛКСМ. Его бамовская библиотека отражает разнообразные темы от научной литературы, документальных повестей и рассказов до чудесных детских книжек.

Сюжет телеканала «ЛенТВ24» о фондовой площадке «Пионерский парк»

Корреспондент ЛенТВ24 Дмитрий Моисеев со съемочной группой  посетили филиал Центрального музея железнодорожного транспорта —  площадку «Пионерский парк», которая находится у станции Лебяжье.

 

Об экспонатах  рассказали заведующий НИО истории развития инфраструктуры железных дорог ЦМЖТ РФ Олег Владимирович Ильин и научный сотрудник музея Александр Дмитриевич Пенин.

 

Сотрудники телеканала с большим интересом погрузились в историю железнодорожного транспорта, побывали в кабине машиниста и узнали новые страницы истории, связанные с железными дорогами.

 

Предлагаем вашему вниманию видеосюжет.

Видеосюжет о Музее мостов студентов Президентской академии госслужбы в Санкт-Петербурге

Студенты Президентской академии госслужбы в Санкт-Петербурге посетили Музей мостов. Предлагаем оценить их работу после осмотра экспозиции.

Так будущие пиарщики и специалисты по связям с общественностью учатся на наших площадках основам выбранной профессии.

 

Состоялся телемост Санкт-Петербург – Москва – Северобайкальск

Директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Владимир Иванович Мителенко принял участие в телемосте Санкт-Петербург – Москва – Северобайкальск в честь 50-летия БАМа, который состоялся 29 октября в Петербургском государственном университете путей сообщения.

 

Телемост был приурочен также ко Дню рождения комсомола. Это событие — инициатива общественной организации «Бамовское содружество» Санкт-Петербурга и Ленинградской области. На встрече присутствовали ветераны-первостроители, проектировщики, преподаватели Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I, участвовавшие в великой стройке, студенты и школьники.

 

Во время телемоста Владимир Иванович рассказал, как музей сохраняет наследие БАМа. «Спустя годы можно сказать, что в основе магистрали лежат не только насыпи, рельсы и шпалы, но и истории людей, которые посвятили свою молодость возведению новой железнодорожной артерии страны. На сайте музея ведется постоянная рубрика, где речь идет о биографиях первостроителей. Их воспоминания можно читать как роман», — подчеркнул Владимир Иванович. Он рассказал также, что в июле этого года, в канун 50-летия БАМа, в Центральном музее железнодорожного транспорта России открылась выставка «БАМ в судьбах людей». Бамовским содружеством Санкт-Петербурга и Ленинградской области переданы в музей для выставки более 500 подлинных натурных предметов, переносящих современного зрителя во времена комсомольской ударной

 

В музее проходят не только экскурсии, но и встречи бамовцев со студентами, школьниками, публикой из различных сфер деятельности, интересующихся историей.

 

Недавно в Музее мостов открылась еще одна выставка приуроченная к 50-летию начала строительства самой известной магистрали СССР «БАМ глазами ленинградских художников». Начиная с 1974 года Ленинградский обком комсомола направлял группы творческой молодёжи, которые с воодушевлением работали на местах строительства, став, по сути, «репортёрами». Спустя 50 лет художники собрались вместе, чтобы вновь продемонстрировать результаты своего кропотливого труда времен поездки на БАМ.

Репортаж телеканала «Санкт-Петербург» о 5-летии Музея мостов

Предлагаем вашему вниманию репортаж телеканала «Санкт-Петербург», посвященный 5-летнему юбилею Музея мостов и его реэкспозиции.

Состоялось открытие выставки «Мосты моего города 3.0»

26 октября в Музее мостов, филиале ФГБУК «Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации «, состоялась торжественная церемония открытия выставки детских творческих работ по итогам реализации Межрегионального сетевого образовательного проекта «Мосты моего города 3.0».
Этот проект уже более трех лет объединяет в совместной деятельности детей и взрослых организаций дополнительного образования детей нескольких регионов: Санкт-Петербурга, Архангельской области, Краснодара, Комсомольска-на-Амуре.
В рамках проекта ребята, педагоги, родители проводят интересные исследования, изучают историю создания и конструкции мостов, создают свои творческие работы, конструируют и проектируют мосты прошлого, настоящего и будущего. Проект 2023-2024 года был посвящён фантастическим, волшебным мостам.
Познакомиться с творческими работами юных художников и инженеров вы сможете с 26 октября по 10 ноября в выставочном зале Музея мостов по адресу: Мучной переулок, 2.

 

 

Представлены работы обучающихся ГБУ ДО ДДЮТ Фрунзенского района Санкт-Петербурга, ГБУ ДО ДД(Ю)Т Московского района Санкт-Петербурга, школы 23 Комсомольска-на-Амуре, в рамках видеовыставки — работы обучающихся образовательных организаций Архангельской области.

На открытии выставки участников приветствовали: Асташова Елена Николаевна, заместитель директора ФГБУК » Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации «, Цыбун Ирина Владимировна, руководитель проектов Регионального модельного центра Архангельской области, Араловец Ангелина Валерьевна, заведующий отделом декоративно-прикладного творчества ДДЮТ Фрунзенского района Санкт-Петербурга,  Малеева Екатерина Николаевна, заведующий отделом изобразительного и декоративно-прикладного искусства ДД(Ю)Т Московского района Санкт-Петербурга.
Свои яркие творческие выступления представили ребята музыкальных и театральных коллективов, участники проекта. По окончании выставки состоялся мастер-класс по созданию декора для фантазийного моста.
Приглашаем познакомиться с творческими работами участников проекта! В книге отзывов можно оставить свои впечатления и пожелания авторам!

ЦМЖТ РФ на международной выставке «Железнодорожная модель»

Центральный музей железнодорожного транспорта России принял участие в работе международной выставке «Железнодорожная модель». Событие состоялось в Москве на ВДНХ в павильоне №53 музея «Гараж особого назначения». Посетителям были представлены свыше 300 авторских работ и образцов мелкосерийных партий моделей различных масштабов на тему отечественного и мирового железнодорожного моделизма.  Традиционно состоялась сборка действующего макета масштаба 1:87 «Локотранс-МосМодуль Н0» из более чем 100 модулей участниками-моделистами, прибывшими из различных городов России.

 

С приветственным словом к участникам выступил Олег Владимирович Ильин, руководитель отдела ЦМЖТ РФ.  Он отметил, что     буквально через пять месяцев начнет работу  выставка «Железнодорожная модель — 2025» в Санкт-Петербурге. Более тридцати лет этот проект собирает почитателей железнодорожного моделизма на площадках ЦМЖТ РФ. О приоритетных темах оргкомитет  проекта расскажет в ближайшее время. Регистрация участников уже началась.

 

Ждем на выставку в новом формате,  интересно будет всем!!!!

Генеральный консул Республики Кипр в Санкт-Петербурге посетил ЦМЖТ РФ

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ с частным визитом посетил Генеральный консул Республики Кипр в Санкт-Петербурге Кириакос Пояджис. Почетного гостя встретили заместители директора музея Александр Сергеевич Низковский и Елена Николаевна Асташова.

 

Консул с интересом осмотрел богатейшую коллекцию музея, его впечатлила многогранная история железных дорог России. Экскурсию по экспозиции гостю провела заведующая сектором массовой и научно-просветительской работы Полина Александровна Чекалина.

 

В завершении своего визита Кириакос Пояджис оставил прекрасный отзыв в книге почетных посетителей: «Я в восторге от посещения потрясающей экспозиции музея, от его истории и сокровищ!
Благодарю невероятную команду музея за уделенное время и эмоциональную встречу! Незабываемые эмоции!
С уважением, Кириакос Пояджис, Генеральный консул Республики Кипр в Санкт-Петербурге».

БАМ глазами ленинградских художников

Выставка «БАМ глазами ленинградских художников» приурочена к 50- летию начала строительства самой известной магистрали СССР — Байкало —Амурской. Масштабный проект вдохновил многих художников второй половины 70-х и начала 80-х годов прошлого века.

 

Начиная с 1974 года Ленинградский обком комсомола направлял группы творческой молодёжи, которые с воодушевлением работали на местах строительства, став, по сути, «репортёрами». Молодым мастерам Ленинграда была поставлена задача с документальной точностью фиксировать события великой стройки. Следуя лучшим традициям русской художественной школы и, в частности, ленинградской, они при этом сохранили свой индивидуальный стиль и передали свой уникальный взгляд на увиденные события.

 

Сейчас это уже состоявшиеся профессионалы, члены Союза Художников и Союза Архитекторов России, известные не только в нашей стране, но и за её пределами. Спустя 50 лет художники собрались вместе, чтобы вновь продемонстрировать результаты своего кропотливого труда времен поездки на БАМ.

 

Данная выставка адресована не только ветеранам БАМа, но и всем жителя и гостям Санкт-Петербурга. Выставка создана на основе произведений из личных собраний 14 петербургских художников. Проект объединяет живописные, графические и скульптурные работы, большинство из них созданы в полевых условиях и носят документальный характер.

Первая выставка в обновленном музее

Музей мостов празднует 5 лет со дня основания! К первому юбилею в одном новом из новых залов экспозиции открылась выставка «БАМ глазами ленинградских художников».

 

Почетными гостями вернисажа стали авторы работ, представленных на выставке. Именитые мастера, члены Союза художников и Союза архитекторов России, а в далеком 1974 году — молодые ребята, они были направлены Ленинградским обкомом комсомола к месту строительства магистрали. Студенты художественных институтов стали «репортерами» — перед ними встала задача с документальной точностью фиксировать события великой стройки. Следуя лучшим традициям ленинградской художественной школы, они при этом сохранили свой индивидуальный стиль и передали свой взгляд на увиденные события. Художники, посвятившие годы своей жизни БАМу, несмотря на все бытовые сложности, сумели запечатлеть многие уникальные моменты, ставшие теперь историей.

 

Особую, творческую атмосферу, вечеру подарили ветераны, члены БАМовского содружества Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Как и 50 лет назад, они взяли в руки гитары, пели песни своей молодости, читали проникновенные стихотворения.

 

Благодарим всех, кто разделил с нами это праздник! Приглашаем вас на выставку «БАМ глазами ленинградцев» в часы работы музея.

Мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи»

А вы знали, что Леонардо да Винчи занимался не только искусством? Великий мастер эпохи Возрождения внес огромный вклад в развитие мировой науки и культуры, был гениальным изобретателем и дальновидным ученым.

 

На площадке Музея мостов для семейных и школьных групп мы проводим увлекательный мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи». В ходе программы вы воплотите в жизнь одну из идей Леонардо – сооружение деревянного моста без единого гвоздя. Потренировавшись на миниатюрных копиях, ребята и взрослые дружно возведут большой мост. Приглашаем родителей с детьми посетить наше интерактивное занятие, которое станет увлекательным путешествием в прошлое.

 


Место проведения: Мучной пер., 2
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей., дополнительный взрослый по входному билету в музей
Запись по телефону: (812) 310 22 18

Мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи»

А вы знали, что Леонардо да Винчи занимался не только искусством? Великий мастер эпохи Возрождения внес огромный вклад в развитие мировой науки и культуры, был гениальным изобретателем и дальновидным ученым.

 

На площадке Музея мостов для семейных и школьных групп мы проводим увлекательный мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи». В ходе программы вы воплотите в жизнь одну из идей Леонардо – сооружение деревянного моста без единого гвоздя. Потренировавшись на миниатюрных копиях, ребята и взрослые дружно возведут большой мост. Приглашаем родителей с детьми посетить наше интерактивное занятие, которое станет увлекательным путешествием в прошлое.

 


Место проведения: Мучной пер., 2
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей., дополнительный взрослый по входному билету в музей
Запись по телефону: (812) 310 22 18

Игровая программа «Путешествие в страну Мостляндию»

Эту страну не найти на карте, но с ее жителями – мостами, мы сталкиваемся каждый день. Мост можно встретить на реке, на дороге, в автомобиле или на подъемном кране, на физкультуре и даже в космосе! Слово одно, а значения разные! Но если подумать, то окажется, что все эти мосты делают одну работу – соединяют!

 

Путешественники по волшебной стране в сопровождении пушистого героя попробуют себя в ролях исследователя и инженера, узнают, какие бывают мосты, вместе построят волшебную переправу.

 

 


Место проведения: Мучной пер., 2
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей., дополнительный взрослый по входному билету в музей
Запись по телефону: (812) 310 22 18

Мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи»

А вы знали, что Леонардо да Винчи занимался не только искусством? Великий мастер эпохи Возрождения внес огромный вклад в развитие мировой науки и культуры, был гениальным изобретателем и дальновидным ученым.

 

На площадке Музея мостов для семейных и школьных групп мы проводим увлекательный мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи». В ходе программы вы воплотите в жизнь одну из идей Леонардо – сооружение деревянного моста без единого гвоздя. Потренировавшись на миниатюрных копиях, ребята и взрослые дружно возведут большой мост. Приглашаем родителей с детьми посетить наше интерактивное занятие, которое станет увлекательным путешествием в прошлое.

 


Место проведения: Мучной пер., 2
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей., дополнительный взрослый по входному билету в музей
Запись по телефону: (812) 310 22 18

Мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи»

А вы знали, что Леонардо да Винчи занимался не только искусством? Великий мастер эпохи Возрождения внес огромный вклад в развитие мировой науки и культуры, был гениальным изобретателем и дальновидным ученым.

 

На площадке Музея мостов для семейных и школьных групп мы проводим увлекательный мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи». В ходе программы вы воплотите в жизнь одну из идей Леонардо – сооружение деревянного моста без единого гвоздя. Потренировавшись на миниатюрных копиях, ребята и взрослые дружно возведут большой мост. Приглашаем родителей с детьми посетить наше интерактивное занятие, которое станет увлекательным путешествием в прошлое.

 


Место проведения: Мучной пер., 2
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей., дополнительный взрослый по входному билету в музей
Запись по телефону: (812) 310 22 18

Мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи»

А вы знали, что Леонардо да Винчи занимался не только искусством? Великий мастер эпохи Возрождения внес огромный вклад в развитие мировой науки и культуры, был гениальным изобретателем и дальновидным ученым.

 

На площадке Музея мостов для семейных и школьных групп мы проводим увлекательный мастер-класс «Строим мост Леонардо да Винчи». В ходе программы вы воплотите в жизнь одну из идей Леонардо – сооружение деревянного моста без единого гвоздя. Потренировавшись на миниатюрных копиях, ребята и взрослые дружно возведут большой мост. Приглашаем родителей с детьми посетить наше интерактивное занятие, которое станет увлекательным путешествием в прошлое.

 


Место проведения: Мучной пер., 2
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей., дополнительный взрослый по входному билету в музей
Запись по телефону: (812) 310 22 18

Игровая программа «Что бывает на вокзале?»

Центральный музей железнодорожного транспорта приглашает самых юных посетителей, а также их родителей, на увлекательное занятие «Что бывает на вокзале?» (для детей 5-8 лет).

 

🚂 Путешествие на поезде начинается с железнодорожного вокзала. Здесь всегда кипит жизнь! А если остановиться и понаблюдать за пассажирами, то несложно увидеть много интересных случаев.

 

Давайте отправимся на вокзал! Мы возьмём в дорогу книжки про пассажиров и немножко с ними поиграем. Человек рассеянный, возможно, подскажет, где купить билет. Красивая дама с собачкой доверит нам свой необычный багаж, и дядя Стёпа расскажет, что делать, если ты потерялся/потерялась, а его рядом нет. В конце смастерим открытку на память.

 


Место проведения: Садовая ул., 50
Стоимость: детский билет — 300 рублей., семейный (ребенок+взрослый) — 600 рублей
Запись по телефону: (812) 310 23 25

 

Приглашаем на экскурсии выходного дня по фондовой площадке «Пионерский парк»!

❗Расписание на ноябрь.

Сеансы состоятся:

⚡2 ноября— суббота— ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡3 ноября— воскресенье— ✅13:00, ✅14:45

⚡9 ноября- суббота- ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡ 10 ноября — воскресенье- ✅11:30✅13:00, ✅14:45

⚡ 16 ноября- суббота- ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡ 17 ноября- воскресенье- ✅13:00, ✅14:45

⚡ 23 ноября суббота- ✅11:30, ✅13:00, ✅14:45

⚡ 24 ноября воскресенье- ✅13:00, ✅14:45

 

 

Свободного посещения и перемещения посетителей по данной площадке НЕТ!

Посещение сборных экскурсий осуществляется по билетам (билеты приобретаются на самой площадке, возможен только наличный расчет)

взрослый — 400 р., детский (с 3 до 18 лет) — 200 р.

Любительская фото- и видеосъемка без штатива, освещения и прочего оборудования разрешена.

Будьте бдительны, музей не берет предоплату путем онлайн-переводов!

 

На площадке представлена уникальная железнодорожная техника XX века, в основном локомотивы: паровозы, тепловозы, электровозы. Среди них один из старейших товарных паровозов серии Э Луганского завода 1913 года постройки, последняя серия товарных паровозов ЛВ (ОР18-001), один из последних трёх пассажирских паровозов П36-249, тепловозы Да, ТЭМ1, ТЭ3, ТЭП60, являющиеся важными вехами в развитии железнодорожного транспорта нашей страны. Коллекция продолжает пополняться. Зимой 2018 года у нас появился путевой струг СС1 и необычный шахтный электровоз К10, использовавшийся в строительстве тоннелей метро. Экскурсия будет одинаково интересна и детям, и взрослым!

 

Добраться до площадки можно от Балтийского вокзала на электропоезде направлением на Калище, на собственном транспорте, либо автобусом № 401 от ст.м. «Автово», 402 от ст.м. «Парнас», и другими автобусными маршрутами. Перед посещением заранее проверьте расписание общественного транспорта! Схема прохода/проезда от жд. станции и остановки автобуса к площадке «Пионерский парк» представлена ниже.

Дорога лесная, будьте осторожны на машинах с низкой посадкой! Одевайтесь соответственно погоде — площадка расположена под открытым небом! Грунт песчаный — выбирайте удобную обувь.

 

За более подробной информацией обращайтесь по телефонам (812) 310-23-25

Координаты местонахождения площадки: 59.954074, 29.398307

История становления и развития Мостоотряда №19

В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ хранится уникальный документ военного времени, с которого начиналась история становления и развития ОАО «Мостоотряд №19».

 

23 октября 1941 г. по приказу начальника Кировской железной дороги на железнодорожной станции Кемь Карельского фронта было начато формирование военно-восстановительного мостового поезда N60. Первым начальником будущего мостостроительного отряда №19 стал Я. М. Королев.

 

За годы войны коллективом мостопоезда было восстановлено более 2700 погонных метров искусственных сооружений, построены причалы в Мурманске, переправа в Архангельске. В 1945 г.

 

 

Мостопоезд № 60 был переброшен на Ленинградский фронт и вошел в состав созданного Невско- Волховского мостостроительного управления (Мостострой № 6), с новым названием — Мостопоезд № 460. В послевоенные годы он занимался капитальным восстановлением и строительством объектов на Октябрьской железной дороге.

 

 

В ноябре 1949 г. Мостопоезд «сошел с колес» и обосновался в г. Калинине (ныне Тверь), где восстанавливал мосты через реки Тверца и Волга. А в 1958 г. перебазировался на постоянное место дислокации в г. Красное Село Ленинградской области, где специально для него в 1976-1986 гг. было построено административное здание. Здесь же был создан Музей мостов, разместивший временно коллекцию переправ нашего музея и музей Мостоотряда.

 

 

1 января 1968 г. в связи с возросшим объемом работ на базе Мостопоезда №460 был организован Мостоотряд № 19, ставший структурным подразделением треста «Мостострой №6».

 

 

Мостоотряд № 19 строил мосты, путепроводы и другие искусственные сооружения в Ленинграде, Ленинградской, Архангельской, Тюменской, Тверской, Ярославской, Московской областях, в Коми АССР. Построены и восстановлены мосты, путепроводы, набережные и причалы в Западной Сибири, на Крайнем Севере и в Заполярье.

 

 

После акционирования предприятия в 1992 г. — ОАО «Мостоотряд №19» Компания прекратила свое существование в 2017 г.

Григорий Петрович Передерий

23 октября 1871 года родился Григорий Петрович Передерий, выдающийся отечественный мостостроитель, инженер путей сообщения, академик.

 

На протяжении всей своей научной и практической деятельности Г.П. Передерий занимался исследованием конструктивных форм мостовых сооружений, был неизменным участником всех конкурсов на проекты мостов, часто опережая предлагаемыми решениями свое время.

 

Неоспоримые заслуги Г.П. Передерия в области внедрения железобетона в мостостроение. Своими проектами железобетонных виадуков через Бешенную протоку у Хабаровска на подходе к Амурскому мосту (1914) и на линиях Арзамас-Шихраны Казанской железной дороги (1915), Мерефа-Херсон (1915) он дал толчок широкому применению железобетона в мостостроении России.

 

Свою идею о внедрении железобетона в отечественное мостостроение Г.П. Передерий воплощал не только как  инженер и ученый, но и как руководитель научно-исследовательских и проектных организаций. В 1930-1934 гг. он возглавлял Ленинградский филиал Центрального научно-исследовательского института сооружений НКПС ( в 1934 г. реорганизованный в Мостовое бюро Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта). Основным направлением научно-исследовательской деятельности филиала была разработка конструкций сборных железобетонных мостов индустриального типа.

 

Предвидя широкие возможности сборных железобетонных конструкций и целесообразность их использования в мостостроении, Григорий Петрович впервые предложил сборные железобетонные пролетные строения и опоры для строительства мостов. Под его руководством была выполнена значительная работа по проектированию сборных железобетонных мостов со сплошной стенкой и со сквозными фермами.

 

Наиболее трудным моментом при проектировании сборных железобетонных конструкций для того времени являлось сопряжение блоков в растянутой зоне. В 1931 г. Г.П. Передерием была предложена оригинальная конструкция петлевого стыка растянутых железобетонных элементов, известная ныне как «стык Передерия». Изобретение такого стыка дало возможность расчленить балки со сплошной стенки, а затем сквозные фермы на элементы с размерами, удобными для транспортировки и монтажа.

 

На основании своих исследований Передерий впервые в отечественном мостостроении доказал возможность примения одинаковой методики расчета для металлических и сквозных железобетонных ферм в предположении шарнирных узлов. Этот вывод был подтвержден в 1963 г. при испытании временной нагрузкой предварительно напряженно железобетонных ферм пролетом 55 м моста через канал Совет-Яб на Средне-Азиатской железной дороге.

 

Одной из уникальных инженерных разработок Г.П. Передерия в мостостроении стал Володарский мост через реку Неву в Ленинграде. Мост имел центральный разводной пролет длиной 40 м и два симметрично расположенных по бокам пролета по 101 м. Для неразводных пролетных строений Г.П. Передерий предложил оригинальную конструкцию из железобетона в виде гибких арок с жесткими затяжками. Каждое пролетное строение состояло в поперечном сечении из двух арок сечением 620х1570 мм. Впервые в мировой практике мостостроения для арок в качестве арматуры были применены стальные трубы, заполненные бетоном. Все сечение арки было армировано 40 стальными трубками, расположенными в четыре ряда по его высоте. Применение такого необычного способа позволило уменьшить высоту сечения арок до 1/163 длины пролета, что при использовании железобетона считалось невозможным.

 

Черпая из практики материал для научных работ, Г.П. Передерий воплощал свои идеи в новых оригинальных сооружениях, применяя последние достижения науки в мостостроении. Подтверждением этого является работа Г.П. Передерия по внедрению сварки в мостостроение.

 

Электрическая сварка была изобретена в России инженером Н.Н. Бенардосом и усовершенствована Н. Г. Славяновым в 1880-1890-х гг. Однако в мостостроении первые шаги по применению сварки российскими инженерами были сделаны лишь в 1920-х годах.

 

Самой крупной работой Г. П. Передерия, доказавшей возможность применения электросварки в мостостроении, является сооружение первого в стране многопролетного цельносварного металлического моста Лейтенанта Шмидта в Ленинграде, который заменил первый капитальный мост через Неву, построенный С. В. Кербедзом в 1842-1850 гг.

 

Г.П. Передерий предложил заменить чугунные арки стальными неразрезными балками, а разводной пролет перенести в середину моста. В конечном счете проект реконструкции моста, предложенный Г.П. Передерием, был реализован. Впервые в стране балочные неразрезные пролетные строения моста были выполнены как цельносварные конструкции, что позволило уменьшить их вес почти в 4,5 раза.

Железнодорожную платформу Университетская брендировали к 300-летию СПбГУ

В рамках празднования 300-летия Санкт-Петербургского государственного университета на остановочном пункте Университетская Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» оборудовали новые пассажирские павильоны. Презентация состоялась в Музее железных дорог России.

В мероприятии приняли участие ректор Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I Олег Сергеевич Валинский, заместитель директора Центрального музея железнодорожного транспорта РФ по научно-просветительской работе Елена Николаевна Асташова, директор Музея железных дорог России Владимир Алексеевич Одинцов и ученый секретарь Санкт-Петербургского государственного университета, заместитель председателя Ученого совета СПбГУ Елена Григорьевна Чернова.

С приветственным словом к гостям обратился первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги по экономике, финансам и корпоративной координации Игорь Леонтьевич Сакович. Он отметил, что работа по развитию Октябрьской железной дороги проходит по нескольким направлениям, включая сферу транспортной логистики и организации сервисного обслуживания как грузоотправителей, так и пассажиров.

 

«Одним из важных для наших пассажиров элементом является развитие пассажирской инфраструктуры. Мы понимаем, что вокзал, остановочный пункт, платформа – это первое, с чем соприкасаются пассажиры, и именно через эти объекты инфраструктуры формируется их первое впечатление о железных дорогах», — сказал Игорь Леонтьевич.

 

Остановочный пункт Университетская был открыт в Петергофе в 1972 году для студентов и сотрудников ЛГУ, которые учились и работали в Петродворцовом учебно-научном комплексе. Сегодня там располагаются четыре учебно-научных подразделения СПбГУ и ресурсные центры Научного парка СПбГУ, занимающиеся исследованиями в области нанотехнологий и материаловедения, биомедицины и здоровья человека, а также информационных технологий. Модернизация платформы стала подарком железнодорожников к 300-летию СПбГУ.

«Железнодорожной станцией Университетская ежедневно пользуются сотни универсантов. Уверена, они оценят ее современный облик, удобство и, конечно, связь с Санкт-Петербургским университетом, отмечающим в этом году 300 лет со дня основания. Новые пассажирские павильоны — это значимый подарок для студентов, проживающих в Петергофе. Это событие станет платформой для нашего дальнейшего плодотворного сотрудничества», — отметила ученый секретарь СПбГУ, заместитель председателя Ученого совета СПбГУ Елена Григорьевна Чернова.

 


«Новые пассажирские павильоны на платформе Университетская возведены нашим совместным индустриальным партнером — компанией ОАО «РЖД» — и, что очень отрадно, в год 300-летия вуза», — подчеркнул ректор ПГУПС Олег Сергеевич Валинский.
В рамках презентации состоялось подписание многостороннего соглашения о сотрудничестве по развитию молодежного научно-популярного туризма между СПбГУ, ПГУПС, Музеем железных дорог России и Центральным музеем железнодорожного транспорта Российской Федерации.

 

«Между СПбГУ и нашим музеем уже подписано соглашение о сотрудничестве, и в течение пяти лет проводится Олимпиада по истории инженерного дела среди школьников из всех регионов России. Новый проект, уверен, привлечет внимание талантливой студенческой молодежи, продемонстрирует потенциал туристических, образовательных и профориентационных возможностей технических музеев, позволит раскрыть студентам свой творческий потенциал», — отметила заместитель директора Центрального музея железнодорожного транспорта РФ по научно-просветительской работе Елена Николаевна Асташова.

Так, партнеры займутся разработкой отдельных туристических программ и созданием маршрутов на объекты научно-исследовательской, музейной, производственной и инновационной инфраструктуры организаций. Вместе с музеями университеты планируют организовывать молодежные научно-просветительские мероприятия в рамках путешествий, к их организации и проведению будут привлекать индустриальных партнеров и представителей экспертного сообщества. Также документ предусматривает разработку совместных образовательных программ в сетевой форме и организацию академической мобильности обучающихся.

 

«Молодежь — важнейшая аудитория Музея железных дорог России. Мы проводим различные мероприятия, направленные на знакомство молодых людей с историей России через призму железнодорожной истории. Соглашение открывает широкие возможности для реализации новых и интересных проектов», — сказал директор Музея железных дорог России Владимир Алексеевич Одинцов.

Подписание соглашения открывает новую страницу в истории сотрудничества между ведущими университетами города, а также крупнейшими железнодорожными музеями России, отметила на торжественной церемонии Елена Григорьевна Чернова.
«Сегодня мы объединяем наши усилия для того, чтобы постоянно рассказывать широкому сообществу о достижениях и перспективах российской науки, привлекать талантливую молодежь в сферу исследований и разработок и содействовать научно-технологическому развитию России. Санкт-Петербургский университет всегда готов делиться своим богатым опытом и перенимать опыт коллег для создания по-настоящему интересных и значимых просветительских проектов», ― сказала Елена Григорьевна Чернова.

Фото предоставлены пресс-службой СПбГУ

Раритеты ЦМЖТ РФ примут участие в выставочном проекте в ЦВЗ «Манеж»

Идут последние приготовления к выставке «Политехнический музей: создавая настоящее». Проект, посвящённый выдающимся отечественным учёным и инженерам-изобретателям, откроется 26 октября 2024 года в ЦВЗ «Манеж».

 

Политехнический музей впервые представит в Санкт-Петербурге свои уникальные коллекции. Выставка продемонстрирует достижения и потенциал российской научной и инженерной школ, российский вклад в мировой научно-технический прогресс. Многие памятники по истории науки и техники из собрания крупнейшего национального музея России, представленные на выставке, не экспонировались несколько десятилетий. Также зрители увидят уникальные предметы из фондов других музеев. На площадках нашего музея на днях завершилась кропотливая работа по упаковке и транспортировке ценнейших предметов для участия в масштабном проекте. Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации направил в «Манеж» модель стропил Экзерциргауза (1817 г.). Этот экспонат расскажет о том, что именно А.А. Бетанкур разработал проект помещения, лишенного традиционных колонн и перегородок. Оригинальное архитектурное решение в XIX веке не имело мировых аналогов конструкции деревянных стропил, способных без опор перекрыть пролет в 44,86 метра.

 

Модель парома-ледокола «Байкал» впервые за свою столетнюю историю покинул стены ЦМЖТ РФ на Садовой, 50. Этот раритет в 1900 году был представлен на Всемирной технической выставке в Париже. Он напомнит современному зрителю о ярких инженерных решениях в ходе строительства Транссибирской магистрали в конце ХIХ- начале ХХ века. Еще ряд экспонатов коллекции ЦМЖТ РФ продемонстрируют российские прорывные технические решения в мостостроении конца XIX века.

 

Как обещают кураторы проекта, пространство экспозиции в «Манеже» дополнят мультимедийные инсталляции — «кабинеты учёных», где посетители познакомятся с биографиями выдающихся отечественных учёных, конструкторов и инженеров-изобретателей — первопроходцев во многих научных и технических областях.

 

Структура выставки включает восемь разделов: «Ресурсы», «Движение», «Энергия», «Информация», «Окружение», «Полёт», «Жизнь» и «Природоподобие».

Студенты Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ посетили ЦМЖТ РФ

Будущие пиарщики и специалисты в области медиа коммуникаций и связей с общественностью осматривали экспозицию с особой задачей: подготовить отзыв о коллекции и прошедшей экскурсии. Нам любопытен был взгляд творческой молодежи. Делимся результатами эксперимента! Отзыв первый.

 

«Наша студенческая группа побывала в Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации в Санкт-Петербурге, и это было действительно впечатляюще!

 

Экспозиция музея просто поражает — здесь собрана интересная коллекция паровозов, тепловозов, электровозов и других образцов железнодорожной техники разных эпох. Нам удалось не только рассмотреть миниатюры этих машин вблизи, но и зайти внутрь одного реального вагона. Мы не просто смотрели на экспонаты в витринах, нам дали подержать в руках настоящие билеты на поезд, которым уже больше сотни лет, мы услышали звук настоящего колокола, увидели как происходит распределение вагонов на макете сортировочной станции.

 

В общем, поход в Музей железнодорожного транспорта стал по-настоящему увлекательным и познавательным событием для нашей группы. Определенно, этот музей стоит посетить каждому, кто интересуется историей техники и транспорта! А еще мы сделали много фотографий».

 

авторы:
Москаленко Анна
Алмаева Варвара
Станкевич Кирилл
Алистратов Никита
Гузаирова Диля
Группа РСО 3-23-07

Леонид Иосифович Шинкарев

С первых дней строительства Байкало-Амурской магистрали редакции ведущих газет и журналов направляли своих лучших журналистов на освещение стройки века. Результатами длительных и частых журналистских командировок на БАМ стали не только заметки и статьи в СМИ, но и целый ряд интереснейших документальных произведений, некоторые из которых написаны в жанре путевых заметок.

 

В фонде библиотеки Центрального музея железнодорожного транспорта РФ представлены очерки и художественно-документальные повести В.И. Андриянова, М.В. Белоусова, С.А. Богатко, Е.С. Винникова, В.П. Гербачевского, В.П. Евсеева, Ю.А. Казьмина, В.С. Маньковского, А.С. Панкова, В.Н. Сорокина и Л.И. Шинкарева.

 

Наш рассказ о книгах этой серии мы начнем с произведений известного журналиста Леонида Иосифовича Шинкарева, которому в 2006 году Союз журналистов России присвоил почетное звание «Легенда российской журналистики». В 1961 г. он начал работу в газете «Известия» и 34 года в качестве собственного корреспондента работал в Монголии и Северной Корее, странах Юго-Восточной Африки, из них двадцать лет  в Восточной Сибири, о судьбе которой он размышляет в книге «Сибирь. Откуда она пошла и куда идёт: факты, размышления, прогнозы», изданной в 1974 году. После выхода этой книги автору пришло огромное количество писем: «…писали сибирские старожилы и недавние переселенцы, привыкающие к новой среде, и бывшие сибиряки, кого разлучила с краем судьба, откликались разные люди, наслышанные об освоении сибирских территорий, о молодых городах …». Все это побудило Леонида Иосифовича написать дополнение: так в 1978 г. вышло второе издание, один из экземпляров которого в 2001 году передал в музей из своей библиотеки участник строительства БАМа О.А. Разыгрин.

 

С началом строительства легендарной железной дороги к Леониду Иосифовичу обращались редакции журналов и издательств с просьбой предоставить материал о БАМе. Первую книгу, которая вышла в свет в 1975 году в серии «Писатель и время» издательства «Советская Россия», Л.И. Шинкарев так и назвал – «Байкало-Амурская магистраль». Это произведение  итог многолетнего труда журналиста и совместная работа с учеными института экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения АН СССР, в частности, с председателем Научного совета по проблемам БАМа академиком А.Г. Аганбегяном. Один экземпляр этой книги Леонид Иосифович подарил первостроителю БАМа Петру Константиновичу Татаринцеву, о чем свидетельствует дарственная надпись. В музей книга поступила в 2005 году от Лидии Петровны Татаринцевой (дочери П.К. Татаринцева).

 

Во второй книге с символичным названием «Второй Транссиб», выпущенной издательством «Политиздат» в 1976 г., Л.И. Шинкарев поделился своими размышлениями о судьбе территорий, примыкающих к магистрали, о городах и производствах, о коренных жителях, о встречах с бамовцами 30-х и 40-х гг. и многом другом.

Из истории здания Музея мостов

17 октября в Музее мостов состоялось торжественное мероприятие, посвящённое его дню рождения. В этот день заместитель директора Александр Сергеевич Низковский выступил с докладом «От купцов 1-й гильдии до Музея мостов», в котором рассказал об истории здания музея, расположенного на Мучном переулке.

 

На основе архивных материалов удалось установить, что в 1730-х годах на этой территории находился Морской, или Рыбный рынок, который сгорел в 1782 году. В 1836 году архитектор А.М. Ливен разработал проект перестройки торговых рядов в классицистическом стиле с открытыми галереями. Квартал получил новое название – Большой железный ряд, или Кожевенная линия, однако реализация проекта А.М. Ливена растянулась на несколько десятилетий.

 

В 1903 году архитектор А. Ковшаров внёс значительные изменения в облик здания. По его проекту были закрыты галереи, установлены новые лестницы и надстроена одноэтажная пристройка со стороны Москательного переулка. А десять лет спустя, в 1913 году, гражданский инженер С.В. Баниге возвёл здесь два изящных балкона.

 

С того времени здание претерпело ряд изменений: например, один из балконов был закрыт глухой стеной. Однако благодаря общим усилиям в рамках реновации Музея мостов помещение вновь приобрело историческую объёмно-пространственную структуру.

Музею мостов — пять лет!

17 октября состоялось торжественное мероприятие, посвященное 5-летию Музею мостов. Этот праздничный вечер мы разделили с нашими друзьями и коллегами.

 

Гостей приветствовал директор музея Владимир Иванович Мителенко. Он поблагодарил всех партнеров, кто приложил руку к масштабной реконструкции, решающей задачи приспособления исторических помещений здания в Центре Петербурга под музейные нужды.

 

Андрей Михайлович Беспалов, начальник административно-кадрового управления РОСЖЕЛДОР поприветствовал гостей от имени руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта, и отметил, что за пять лет работы Музей мостов обрел яркую индивидуальность и самобытность, и сегодня, после масштабной реновации, площадка по праву может считаться единственной профильной экспозицией подобного рода в стране.

 

Нам, как музейщикам, особенно важно признание коллег. Советник Президента Союза музеев России Иван Владиславович Корнеев зачитал поздравление от Михаила Борисовича Пиотровского: «Нет сомнения, что у Музея мостов прекрасные перспективы развития, залогом которого является, в первую очередь, высочайший профессиональный уровень и преданность своему делу всего коллектива».

 

Мы благодарим всех за теплые слова!

 

Приглашаем всех желающих в гости! Музей мостов открыт со среды по воскресенье с 10.30 до 17.30.

Встреча с профессионалом

В нашем музее стартовал проект «Встречи с профессионалами». Железнодорожники, мостостроители и представители смежных специальностей рассказывают школьникам о своей работе. Предлагаем вашему вниманию фрагмент интервью с Сергеем Москалевым, начальником поезда «Рускеальский экспресс», где он расскажет о своей работе и поделится секретами профессии.

 

Если вы хотите провести для своей группы профориентационную встречу, звоните по тел. +7 960 260 2481, 418-3199. Участие бесплатное.

Выставка детских творческих работ «Мосты моего города»

К первому юбилею Музея мостов открывается выставка детских творческих работ «Мосты моего города».

 

Вот уже несколько лет проект объединяет педагогов и учащихся учреждений дополнительного образования из разных уголков России. Города участники этого года: Санкт-Петербург, Архангельск, Комсомольск-на-Амуре, Краснодар.

 

Проект призван восполнить знания детей об истории и достопримечательностях родного города, в том числе знания об истории, значении и архитектуре мостов. Он объединил ребят коллективов разных направленностей.

 

Для обучающихся в студии изобразительного искусства важно уметь создавать художественные образы, обладать креативностью и чувством стиля, для ребят из коллективов технической направленности – развивать инженерное мышление, умение решать изобретательские задачи.

 

В проекте ребята могли в комплексе изучить основы графики и дизайна, элементы инженерного дела и, в том числе, на основе полученных знаний и навыков создать композицию, которая может стать достойным экспонатом в городском музее.

 

Посмотреть на мосты глазами молодежи вы сможете в Музее мостов с 18 октября.

БАМ глазами ленинградских художников

Выставка «БАМ глазами ленинградских художников» приурочена к 50- летию начала строительства самой известной магистрали СССР — Байкало —Амурской. Масштабный проект вдохновил многих художников второй половины 70-х и начала 80-х годов прошлого века.

 

Начиная с 1974 года Ленинградский обком комсомола направлял группы творческой молодёжи, которые с воодушевлением работали на местах строительства, став, по сути, «репортёрами». Молодым мастерам Ленинграда была поставлена задача с документальной точностью фиксировать события великой стройки. Следуя лучшим традициям русской художественной школы и, в частности, ленинградской, они при этом сохранили свой индивидуальный стиль и передали свой уникальный взгляд на увиденные события.

 

Сейчас это уже состоявшиеся профессионалы, члены Союза Художников и Союза Архитекторов России, известные не только в нашей стране, но и за её пределами. Спустя 50 лет художники собрались вместе, чтобы вновь продемонстрировать результаты своего кропотливого труда времен поездки на БАМ.

 

Данная выставка адресована не только ветеранам БАМа, но и всем жителя и гостям Санкт-Петербурга. Выставка создана на основе произведений из личных собраний 14 петербургских художников. Проект объединяет живописные, графические и скульптурные работы, большинство из них созданы в полевых условиях и носят документальный характер.

Дата в истории метро

90 лет назад в Москве произошло поистине историческое событие — 14 октября 1934 года был пущен первый пробный поезд на Сокольнической линии Московского метрополитена. Состав прошел по всему маршруту от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Пробный поезд состоял всего из двух вагонов: моторного и прицепного.

 

В это время  в Москве проходил VII Всесоюзный съезд Советов и первыми пассажирами пробного поезда стали делегаты съезда.

 

15 мая 1935 года движение на Сокольнической линии было открыто для пассажиров, что и стало официальной датой открытия Московского метрополитена.

 

Через 20 лет метрополитен был открыт и в Санкт-Петербурге. 15 ноября 1955 года, первый состав проехал по «Кировско-Выборгской» ветки от «Автово» до «Площади Восстания».

 

2025 год станет юбилейным для двух крупнейших метрополитенов России.

Петр Андреевич Клейнмихель

Продолжаем рассказ о галерее руководителей ведомства путей сообщения, представленной в экспозиции Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. Портрет Петра Андреевича Клейнмихеля выполнен художником П.С.Тюриным в 1859 г.

 

Граф, генерал-адъютант, генерал от инфантерии, член Государственного Совета.

 

Главноуправляющий путями сообщений и’ публичными зданиями (11.08.1842 – 15.10.1855).

 

Российский государственный деятель, главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями граф Петр Андреевич Клейнмихель считается одной из самых неоднозначных фигур николаевской эпохи.

 

Родился 30 ноября 1793 г. в Петербурге в семье генерал-лейтенанта Андрея Андреевича Клейнмихеля и Анны Францевны Ришар. Андрей Андреевич в то время был директором 2-го кадетского корпуса, который в 1808 г. окончил его сын – Петр Андреевич.

 

В 1808 г. П.А. Клейнмихель поступил на действительную службу подпоручиком в лейб-гренадерский полк, но уже в конце 1808 г. был переведен в лейб-гвардии Конный полк.

 

Четыре года спустя он переведен в Лейб-Гвардии Преображенский полк и назначен адъютантом к Генералу от артиллерии графу Алексею Андреевичу Аракчееву. С этого времени началось его быстрое продвижение по службе. В марте 1819 г. он был назначен начальником штаба Управления военных поселений, в 1820 г. произведен в генерал-майоры. В 1826 г. стал генерал-адъютантом. В 1835 г. возглавил Департамент военных поселений и одновременно инспекторский Департамент военного министерства. В 1841 г. произведен в генералы от инфантерии. В 1830-1840 гг. заведовал комиссиями по постройке различных сооружений в Петербурге.

 

Декабрь 1837 г. отмечен в истории Российской империи грандиозным пожаром в Зимнем дворце в Петербурге. Длился он почти трое суток, полностью выгорели второй и третий этажи. П.А. Клейнмихель вопреки мнению членов Комиссии по восстановлению Зимнего дворца обещал государю императору восстановить дворец за один год. Императором Николаем I была учреждена медаль «За возобновление Зимнего дворца», на которой помещен девиз графа П.А. Клейнмихеля: «Усердие все превозмогает». Работы были закончены в обозначенные сроки, за что П.А. Клейнмихель был награжден золотой медалью с алмазами и возведён в графское достоинство 26 марта 1839 г.

 

С 1 февраля 1842 г. – член комитета и строительной комиссии по сооружению С.-Петербурго-Московской железной дороги, стал фактическим его руководителем.

 

11 августа 1842 г. назначен главноуправляющим путями сообщений и публичными зданиями. Основным в его деятельности на этом посту было строительство железной дороги С.-Петербург–Москва. В период его управления ведомством путей сообщения построены Варшаво-Венская железная дорога (1848), ряд мостов в С.-Петербурге, первые телеграфные линии, ряд новых шоссе, началась постройка Петербурго-Варшавской железной дороги (1851). По оценке современников, под руководством П.А. Клейнмихеля казенные постройки возводились быстро, но стоили казне больших денег, а народу – человеческих жертв. Он окончательно придал Институту Корпуса инженеров путей сообщения характер военного учебного заведения.

 

15 октября 1855 г. был уволен с должности главноуправляющего, но оставлен членом Государственного Совета, хотя особого участие в его работе не принимал. Скончался он в 1869 году от воспаления легких и был похоронен в Сергиевой пустыни под Петербургом рядом со второй женой.