Месяц: Апрель 2026

Уважаемые посетители, коллеги, друзья!

 

Коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ сердечно поздравляет вас с 1 Мая — Праздником Весны и Труда!

 

Этот светлый праздник символизирует солидарность, весеннее обновление и стремление к созидательному труду. Для нас, хранителей истории инженерного дела России, 1 Мая — это еще и дань памяти поколениям железнодорожников и мостостроителей, чьим самоотверженным трудом создавалась и продолжает развиваться транспортная система нашей страны.

 

Пусть ваша работа приносит радость и гордость за результаты, а в жизни царит весеннее настроение.  Желаем вам успехов в вашем любимом деле, гармонии, вдохновения!

 

Напоминаем, что в этот день для вас открыты наши площадки – ЦМЖТ РФ (Садовая, 50) и Музей мостов (Мучной пер., 2)

 

С праздником! С Первомаем!

Сквозь стекло времени: коллекция стеклянных негативов Василия Ивановича Ярохно

 

В коллекцию Центрального музея железнодорожного транспорта России (ЦМЖТ) поступило настоящее сокровище – коллекция стеклянных негативов человека, который посвятил свою жизнь мостам. Её владелец – Василий Иванович Ярохно.

 

Василий Иванович выпускник кафедры «Мосты» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. В 1967 году он защитил кандидатскую диссертацию по теме «Исследование влияния опорных закреплений балочных пролетных строений мостов на их динамические характеристики». Всю свою жизнь Ярохно посвятил изучению технологии сооружения мостов и подготовке новых специалистов. Благодаря перу Василия Ивановича (и его соавтора Г.И. Богданова) увидели свет книги, без которых сегодня немыслима история мостов Северной столицы: «Троицкий мост» (СПб., 1999) и «Петербургские мосты и их строители» (СПб., 2008). За свои заслуги Василий Иванович в 1999 году получил звание почётного преподавателя Петербургского государственного университета путей сообщения.

 

Коллекция Ярохно представляет собой настоящую драгоценность. Её можно назвать настоящей стеклянной летописью, где каждая страница – поэзия железа и камня. Арочные мосты – выгнулись, как спины гигантов. Разводные – раскрываются к звёздам. Подвесные – лёгкие, почти воздушные. И все они – торжество инженерной мысли над стихией. При знакомстве с коллекцией замирает сердце при мысли, какой невероятный путь прошли отечественные и зарубежные инженеры в области строительства мостов.

 

Среди мостов, изображённых на негативах, можно встретить не только петербургские и московские мосты, но и европейские, американские переправы. Так, например, на одном из негативов запечатлён мост Пон-Нёф (Pont Neuf, открытый в начале XVII в.), построенный через реку Сену в Париже. Прост и элегантен силуэт виадука Хаунсгилл (Hownsgill Viaduct), сооруженного в 1858 году и расположенного к западу от Консетта в графстве Дарем в Великобритании.

 

Жемчужинами Санкт-Петербурга поистине являются чугунно-арочные мосты. На одном из негативов запечатлён один из них – Большой Конюшенный мост на реке Мойке. На изображении отчётливо просматривается силуэт здания Главных императорских конюшен, являющихся также достопримечательностью города.

 

На другом негативе содержится фотографическое изображение Львиного моста через канал Грибоедова в Санкт-Петербурге 1826 года постройки. Чугунные скульптуры львов, созданные по рисункам П.П. Соколова, привлекают внимание своим величественным и строгим силуэтом.

 

Стоит упоминания и негатив с изображением моста им. Володарского через реку Неву в Ленинграде, построенного по проекту Г.П. Передерия в 1936 году. Этот мост стал первой железобетонной переправой через Неву, а также первым мостом, построенным в советские годы на главной водной артерии Ленинграда.

 

На экспозиции Музея мостов представлены исторические модели многих мостов Петербурга, в том числе, и тех, что были упомянуты в этом посте. Мы приглашаем вас на наши обзорные экскурсии и мероприятия.

 

До новых встреч в филиале Центрального музея железнодорожного транспорта – Музее мостов!

Конференция «Фотография в музее» – это мероприятие, посвящённое исследованию музейных коллекций фотографий, вопросам их формирования, классификации и установления авторства. Ежегодно проводится в РОСФОТО с начала 2000-х годов, став за эти годы важной платформой для обмена знаниями и опытом в области музейной фотографии. В 2026 году темой мероприятия утвердили «Кино, зрелищные искусства и фотография», а главной задачей стало рассмотрение взаимосвязи кинематографа, зрелищных искусств и фотографии в XIX–XXI столетиях.

 

От Центрального музея железнодорожного транспорта в этом году на конференции выступала заведующий учетом отдела фондов Круглова Марина Алексеевна с темой «Фотоколлекция «История тысячи паровозов» в Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации как документальный источник для создания фильма «Человек с другой стороны».

 

К началу 1920-х годов советское правительство выявило необходимость пополнения отечественного подвижного состава. Для этого специально была организована Российская железнодорожная миссия, основной целью которой являлось подписание торговых договоров с Германией и Швецией. Сама история закупки столкнулась со множеством трудностей как технического, так и экономического характера, а передача золота зарубежным предпринимателям даже обросла легендами, что воплотилось в динамичных погонях и перестрелках в художественном фильме «Человек с другой стороны».

 

Фотоподборка, поступившая в Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации в 1967 году, не только дала возможность осветить историю закупки паровозов в Швеции, но выявить и изучить уникальные фотографии.

 

Наряду с нашим музеем участие в конференции приняли сотрудники Государственного музея А.С. Пушкина, Национального музея республики Коми, Бердского историко-художественного музея, Канского краеведческого музея, «РОСФОТО» и многих других музеев, осветивших тему искусства музейной фотографии.

 

Конференция «Фотография в музее» позволяет не только выявить новые фотоматериалы, уточнить атрибуцию и открыть для себя новые имена и фамилии, но и встретить профессионалов и любителей в области искусства фотографии, обменяться личным опытом и впечатлениями. Традиционно к конференции выпускается сборник статей всех, кто принял участие в данном мероприятии, а также проводятся экскурсии по выставочным залам РОСФОТО и постоянной экспозиции, что позволяет всем участникам впервые или уже неоднократно почувствовать себя частью сообщества «музейная фотография».

 

1. Круглова М.А. на конференции «Фотография в музее».
2. Сборник докладов «Фотография в музее» 2026.

17 апреля в Музее мостов состоялась встреча школьников с преподавателем и студентами первого курса направления «Журналистика» Северо-западного института управления — филиала Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ.

 

Основным спикером выступил Виктор Александрович Барежев — кандидат философских наук, доцент кафедры журналистики и медиакоммуникаций СЗИУ РАНХиГС, доцент кафедры журналистики и социальных коммуникаций ХГПУ.

 

Виктор Александрович предложил чёткое разграничение трёх смежных сфер. Реклама тотальна, контролируема и краткосрочна. PR — управление репутацией, создание доверия и долгосрочных отношений. «PR — это марафон. Имидж, доверие, доброе имя создаются долго, но теряются мгновенно», — отметил Барежев. Журналистика — распространение социально значимой информации, которая прошла проверку. Она должна быть независима от рекламодателей и политики и зависеть только от закона, морали и собственной совести журналиста.

 

После выступления преподавателя слово взяли студенты-журналисты. Они рассказали, почему поступили на это направление именно в СЗИУ РАНХиГС, а также поделились советами, как написать интересную статью для школьной газеты. Была затронута важная тема: разница между журналистом и блогером.

 

Завершая встречу, Виктор Александрович дал три напутствия: упражняться в писательстве каждый день, быть внимательным к мелочам и жить с широко открытыми глазами.

 

«Будьте собой. Любите своё дело. Не переставайте учиться. Как говорил один философ: «Не верьте тем, кто говорит, что нашёл истину. Верьте тем, кто ищет её»», — подытожил Барежев.

Дорогие друзья, рады сообщить вам приятные новости!

 

29 апреля в 14.00 стартует продажа билетов на участие в акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 16 на 17 мая! Тема этого года – «Родное».

 

Центральный музей железнодорожного транспорта подготовил для вас насыщенную экскурсионную и музыкальную программу – мы будем ждать вас с 18 до 23 часов 16 мая!

 

В этом году исполнилось 85 лет Метрострою Северной столицы. На экскурсии-путешествии «История и традиции метростроителей России» гости познакомятся с династиями, посвятившими жизнь созданию подземного транспорта, узнают секреты проектирования метро в разных городах нашей страны, выяснят, как строительство Петербургского метрополитена повлияло на развитие подземных железных дорог России.

 

В программе:

— самостоятельная стыковка рельсов;

— показ мод в форменной одежде метростроевцев;

— поиск кембрийской глины;

— викторина на знание языка подземки.

 

На лекции «Есть такие залы — подземные вокзалы» вам расскажут об истории строительства петербургского метро, особенностях его развития, вкладе метрополитена в формирование культурного облика города и влиянии на повседневную жизнь горожан.

 

На концерте хора Метростроя прозвучат любимые песни многих поколений петербуржцев.

 

Все экскурсии организованы по сеансам. Покупая билет, необходимо сразу выбрать музей и время посещения. Продажа билетов осуществляется на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/tcentralnij_muzej_zheleznodorozhnogo_transporta_rossii

Дорогие друзья, рады сообщить вам приятные новости!

 

29 апреля стартует продажа билетов на участие в акции «Ночь музеев», которая в этом году пройдет с 16 на 17 мая! Тема этого года – «Родное».

 

Музей мостов подготовил для вас насыщенную программу – мы будем ждать вас с 6 вечера до 6 утра! Программа «Мосты — нити единства России» — командное приключение для исследователей, которые готовы собрать по кусочкам многогранную историю мостостроения. Будем выяснять, почему мосты — идеальная метафора единства и многообразия нашей большой страны. Квест пройдет по четырем станциям:

 

— «Традиции»: историческое повествование о том, как инженерная мысль сегодня опирается на опыт мастеров прошлого.

 

— «Многогранность»: разнообразие конструкций и технологий. Как мосты адаптируются к разным ландшафтам и климату и почему для их постройки нужны общие усилия художников, архитекторов и инженеров.

 

— «Наследие»: связь инженерного искусства с культурным кодом. Мост — не только результат строгого расчета, но и творческого процесса.

 

— «Единство»: финал, где полученные знания и опыт участников выстроятся в общую картину.

 

Для любителей истории Санкт-Петербурга пройдет лекция«Содружество техники и красоты»: как смелость, расчет и красота могут творить чудеса. Гостям расскажут о работе «Комитета красоты», объединения новаторов,чьи идеи определили облик Петербурга и распространились далеко за его пределы.

 

Все экскурсии организованы по сеансам. Покупая билет, необходимо сразу выбрать музей и время посещения. Продажа билетов осуществляется на сайте акции: https://www.artnight.ru/museum/muzej_mostov
 

 

 

150 лет назад, 24 апреля 1876 года родился человек, чьё имя навсегда вписано в историю мирового транспорта. Юрий Владимирович Ломоносов — инженер, профессор, изобретатель, создатель одного из первых в мире магистральных тепловозов. Его судьба — это зеркало эпохи: гениальные инженерные прозрения, революционные бури, драматичный выбор между Родиной и эмиграцией. К юбилею со дня рождения Ю.В. Ломоносова Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации обращается к наследию выдающегося ученого и новатора, чьи идеи во многом опередили свое время.

 

Выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения, Ломоносов рано проявил себя как талантливый исследователь и инженер. 25 ноября 1912 года при Инженерном совете Министерства путей сообщения Ломоносов основал и возглавил «Контору опытов над типами паровозов» — первую в мире организацию, занимавшуюся систематическими испытаниями локомотивов и разработкой методик их оценки перед серийным производством. 8 апреля 1918 года на её базе постановлением Коллегии НКПС был учреждён Первый отраслевой исследовательский центр — Экспериментальный институт путей сообщения. Его главной задачей стало проведение исследований и испытаний железнодорожной техники с целью улучшения её конструкции. Таким образом, «Контора опытов над типами паровозов» сыграла ключевую роль в развитии теории локомотивной тяги и повышении безопасности железнодорожного транспорта в России.

 

Особую известность Ю.В. Ломоносов получил как один из пионеров тепловозостроения. В 1920-е годы, работая за рубежом, он возглавил разработку и строительство одного из первых в мире магистральных тепловозов с электрической передачей. Этот проект стал значительным шагом на пути перехода от паровой тяги к более экономичным и перспективным видам локомотивов. Ломоносов сумел объединить научный подход и инженерную практику, что позволило создать технику, оказавшую влияние на дальнейшее развитие железных дорог во многих странах.

 

Важной страницей в истории отечественного тепловозостроения стала и профессиональная конкуренция Ломоносова с другим выдающимся инженером — Яковом Модестовичем Гаккелем. Оба ученых работали над созданием принципиально нового типа локомотива, однако подходили к решению задачи с разных сторон. Гаккель, один из первых в России конструкторов тепловозов, сосредоточился на разработке опытных образцов внутри страны, стремясь адаптировать новую технику к отечественным условиям эксплуатации. Ломоносов же, обладая более широкими международными связями, реализовывал свои проекты с привлечением зарубежной промышленной базы и передовых технологий.

 

Это соперничество носило не столько личный, сколько научно-технический характер и способствовало ускоренному развитию новой отрасли. Различие инженерных школ, конструкторских решений и организационных подходов позволило более полно раскрыть потенциал тепловозной тяги. В итоге именно сочетание этих усилий заложило фундамент для дальнейшего перехода железных дорог от паровой тяги к дизельной и электрической.

 

Не менее важна и деятельность Ломоносова как организатора железнодорожного хозяйства. В годы революционных преобразований и становления советского государства он участвовал в решении сложнейших задач по обеспечению бесперебойной работы транспорта. Его опыт и знания были востребованы в условиях, когда железные дороги играли ключевую роль в экономике и обороне страны.

 

Научное наследие Ломоносова включает работы по динамике подвижного состава, теории тяги, экономике железнодорожной эксплуатации. Он уделял большое внимание вопросам рационального использования ресурсов, повышению пропускной способности линий и внедрению новых технологий. Многие его идеи сохраняют актуальность и сегодня, находя отражение в современных подходах к развитию железнодорожного транспорта.

 

Судьба Юрия Владимировича была непростой и во многом отражала драматизм эпохи. Значительную часть жизни он провел за пределами России, продолжая научную и инженерную деятельность в Европе. Тем не менее его вклад в отечественную и мировую железнодорожную науку остается неоспоримым и признанным.

 

К юбилею со дня рождения Юрия Владимировича Ломоносова Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации напоминает о важности сохранения памяти о выдающихся инженерах, чьи достижения стали фундаментом для развития отрасли. Экспозиции и фонды музея хранят свидетельства эпохи, в которую формировались основы современной железнодорожной техники, и позволяют посетителям прикоснуться к истории, в которой имя Ломоносова занимает достойное место.

9 мая приглашаем на экскурсию «Дорога Победы Ивана Зубкова»

 

В День Победы, 9 мая в 12:00 в Музее мостов состоится тематическая экскурсия «Дорога Победы Ивана Зубкова», приуроченная к героическим событиям прорыва блокады Ленинграда. Посетители узнают о судьбе выдающегося инженера, который строил метро, защищал город и построил легендарную железную дорогу, спасшую сотни тысяч жизней.

 

В начале 1941 года Зубков руководил прокладкой первых шахт ленинградского метро, но война изменила всё. В блокадные дни он всеми силами спасал осажденный город: строил оборонительные рубежи, организовывал переправу танков на Невский пятачок. Однако главным делом его жизни стало строительство легендарной «Дороги Победы» — железнодорожной линии, проложенной по болотам и под вражескими обстрелами сразу после прорыва блокады в январе 1943 года.

 

На экскурсии гости увидят уникальные архивные документы и личные вещи героя, которые позволят познакомиться с жизнью и достижениями этого талантливого человека. Имя Ивана Зубкова навсегда вписано в героические страницы истории транспортной отрасли страны.

 

Кульминацией встречи станет просмотр документального фильма «Путь открыт», снятого в 1943 году Ленинградской студией кинохроники. Эта редкая кинолента дает возможность ощутить атмосферу военных лет и увидеть Ленинград в первые недели после прорыва блокады.

 

Ждем вас 9 мая в 12.00 по адресу: Мучной пер., 2

Запись на мероприятие по тел. 310-22-18.

По цене входного билета.

Дорогие друзья! Рады сообщить об итогах финала открытого регионального конкурса декоративно-прикладного творчества «Профессии глазами детей в образе куклы» .
Конкурс призван формировать интерес к профессиям, привлечению внимания детей и взрослых к профессиональной ориентации, воспитанию чувства патриотизма и духовно- нравственной культуры детей средствами декоративно- прикладного искусства, выявлению юных талантов, их поощрение и возможность продемонстрировать свои лучшие творческие работы.

 

Организаторами Конкурса являются: ГБУ ДО ДООЦ «ЦГПВиБЖ»
ФГБУК «Центральный музей железнодорожного транспорта России»
ГБДОУ детский сад № 88 «Исток» Красносельского района СПб

 

Поздравляем победителей и призеров конкурса, ребят, которые приняли участие в финале! Конкурсанты представили свои куклы и творческое представление работ, стихотворение, презентацию, рассказ о работе в произвольной форме. Финалисты, победители и призеры из категории «Дети с ОВЗ» 6-7 лет передали творческие работы для экспозиции до сентября в филиал ФГБУК «Центральный музей железнодорожного транспорта России» Центр «Знаменосцы Победы».

 

Также в торжественной церемонии награждения приняли участие победители профориентационного челленджа «Кем быть?».

 

В преддверии Дня Победы для всех участников мероприятия организатором события Оксаной Павловной Сысоевой был проведен мастер-класс. Ребята совместно с родителями сложили в красивый бант георгиевскую ленту и изготовили символ мира и надежды – ласточку.

 

Благодарим всех, кто принял активное участие в конкурсе и вручаем грамоту за активное участие и представляем видеоролик торжественного награждения и финала конкурса!

 

Поздравляем всех участников Конкурса и прикладываем Таблицу победителей и призеров! Желаем творческих успехов и интересных открытий в мире профессий!

 

 

Сообщаем, что держатели «Пушкинской карты» теперь могут оплатить посещение Музея мостов через платформу МУЗА.

 

Программа доступна для граждан РФ в возрасте от 14 до 22 лет в рамках государственной программы поддержки культуры.

 

Порядок действий:

Перейдите по QR‑коду или ссылке на платформу МУЗА.

Выберите способ оплаты «Пушкинская карта».

Система автоматически проверит соответствие билета условиям программы и выполнит списание средств.

 

Музей мостов –  единственный в мире. Его коллекция представляет интерес для школьников и студентов, изучающих историю развития мостостроения. Ждём вас в Музее мостов!

В Музее Мостов в рамках фестиваля «Школьные музеи родному городу» проходят  авторские экскурсии юных экскурсоводов. Ученики 336 школы Невского района с увлечением рассказали об освоении Арктики полярными летчиками. Среди выставленных предметов: модель самолета-летающей лодки МБР, фотографии полярного летчика Василия Махоткина, письма его вдовы, карта островов Арктики. Посетители и сотрудники Музея мостов  услышали увлекательный рассказ  о героях того времени, о покорителях Арктики и авиационных конструкторах.

 

Ученики из лицея №40 Приморского района познакомили  со своими экспонатами. Особый интерес вызывали монеты с изображением первого космонавта СССР Юрия Гагарина, марки с портретами авиаконструкторов, карманные часы «Ракета» и горящий светильник «Покорители космоса». Ребята с большой любовью рассказывали о каждом предмете.

 

Не меньший интерес вызвал стенд ДЮТЦ «Васильевский остров». Юный экскурсовод рассказал нам о первых космических ёлочных игрушках, познакомил с космической игрой-путешествием.

 

Завершилась экскурсия рассказом о скульпторе Эдуарде Агаяне. Ученик школы №12 Василеостровского района показал оригинальную фотографию звездной пары, космонавтов Терешковой и Николаева. Скульптор изобразил космонавта Николаева в камне. Фотография этой скульптуры, а также скульптуры Циолковского представлены на стенде. Экскурсия прошла в теплой дружественной обстановке. Юные экскурсоводы получили прекрасный опыт.

Приглашаем школьников на новую программу «Железнодорожный оркестр»! Весёлые, интерактивные, обучающие игры ждут участников музейного путешествия!

 

Саша Беляев (Медиапроект ТЕЛЕДЕТКИ) побывал в Центральном музее железнодорожного транспорта, примерил, вместе с другими Теледетками, профессию машиниста, учился управлять стрелками и светофорами, а ещё узнал, как технический шум превращается в четкую, красивую ритмичную мелодию движения.

 

 

 

Описание программы:
Железная дорога похожа на огромный оркестр. Локомотивы, вагоны, стрéлки и светофоры можно сравнить с музыкальными инструментами, а машинистов, диспетчеров и проводников – с музыкантами, которые должны играть слаженно и точно.

 

Приглашаем стать частью этого оркестра и отправиться в железнодорожное путешествие: от станции к станции, примеряя разные железнодорожные профессии и налаживая работу сложного транспортного механизма.

 

Вас ждут:
– эстафета проводников;
– поиски чемодана с пропавшими деталями;
– знакомство с «поездами-птичками».

 

Вы узнаете:
– какие сигналы подают машинисту флагами и фонарями;
– как работают на железной дороге кочегары, дежурные по станции, машинисты, обходчики путей, тормозильщики, стрелочники и др.;
– почему «Кукушка» останавливалась по взмаху зонтика.

 

Стоимость билета: детский – 500 рублей (без льгот), взрослый – 400 рублей.

Необходима предварительная запись по телефону +7 (812) 310-23-25 или в группе в сети «ВКонтакте»: vk.com/cmrt1813

Друзья, в зале СЦБ (том самом, где «обитают» легендарные электрички) открылась по-настоящему живая временная экспозиция. Это не просто статичная модель — это макет, на котором движение не останавливается ни на секунду!

 

Что стоит за этой красотой?

Над созданием этого мира из конструктора 5 энтузиастов трудились 7 месяцев. Представляете, сколько терпения и любви к деталям вложено в каждый сантиметр железнодорожного полотна и в каждый вагончик?

 

Где искать?

Приходите в зал, посвященный СЦБ и электропоездам. Макет органично вписался в окружение настоящих раритетов, но при этом живет своей современной, динамичной жизнью.

 

Время ограничено!

Увидеть это чудо инженерной мысли и конструкторского искусства вживую можно только до 10 мая. Потом состав отправится в депо — экспозиция временная и вскоре покинет стены музея.

 

Приходите зарядиться энергией бесконечного движения и оценить масштаб работы, проделанной всего пятью парами рук!

Приглашаем детей 5-8 лет и их родителей в Музей мостов на новую волшебную программу «Сказки петербургских мостов»!

 

В одном удивительном городе, где реки и каналы текут вместо улиц живут… мосты! Деревянные, каменные, железные, днем они терпеливо держат своих спинах машины, автобусы и трамваи, а ночью поднимают руки-крылья, пропуская корабли.

 

В компании очаровательной музейной феи ребята познакомятся с магическими переправами Санкт-Петербурга, раскроют их тайны и секреты. Мы узнаем, какие вообще бывают мосты, из чего строили самые древние сооружения города и каких загадочных существ можно встретить в Северной столице.

 

В волшебном путешествии мы попробуем превратиться в настоящий мост, сыграть роль чижика-пыжика и зайчика Арсения, а также выяснить, какие мосты любят сказочные герои. Добро пожаловать в сказку, которая всегда рядом – стоит только перейти мост!

 

Ждем вас в Музее мостов (Мучной пер., д. 2)!

Стоимость – 2500 рублей (группа до 10 детей)

Запись по тел.: 310-22-18

В библиотеке Друзей Московского района прошла лекция «Мосты повисли над водами: строительство цепных переправ Петербурга». Встреча включала в себя погружение в историю мостостроения не только Северной столицы, но и всего мира.

 

Вместе с научным сотрудником Музея мостов Яной Максимовой участники разобрались в вопросе возникновения самых первых висячих переправ. Удалось вовлечь слушателей в настоящее путешествие во времени по разным регионам: от Южной Америки до Китая и Тибета, рассматривая развитие подвесной конструкции.

 

На лекции также рассказывалось о строительстве цепных мостов в США и Европе, обсуждались различия подходов в проектировании и строительстве, а также причины обрушений первых подобных сооружений.

 

Много внимания уделили отечественным достижениям. Слушатели больше узнали об успехах российских инженеров в области возведения цепных мостов, почему петербургские переправы создавались более изящными по сравнению с европейскими, какие исследования проводились в стенах Института Корпуса инженеров путей сообщения перед строительством подвесных мостов.

 

Конечно, не обошлось и без удивительных историй! Гости узнали, почему грифонов на Банковском мосту считали неприличными, как в Москве появился брат-близнец Почтамтского моста, откуда перед Египетским мостом взялись греческие сфинксы и как мечта о строительстве «Геркулесова скелета» воплотилась в современном Санкт-Петербурге.

В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ собрана уникальная коллекция подлинных устройств и аппаратов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), а также моделей, по которым наглядно можно проследить историческое развитие применения этой техники на железных дорогах нашей страны. В  экспозиции представлена  модель механической централизации стрелок и семафоров системы Бюссинга (немецкой фирмы Макса Юделя и Ко в Брауншвейге). Устройство создано по образцу действующего механизма  на станции Хрущево Рязанско-Козловской железной дороги в 1887 г. и в этом же году было передано «музеуму» Министром путей сообщения К.Н. Посьетом. Модель принимал хранитель музея Я.Н. Гордеенко, положивший начало уникальной коллекции устройств с помощью которых обеспечивалась безопасность движения на железных дорогах России в период с XIX по XX вв. К концу XIX в. здесь  применялись устройства в основном зарубежных производителей. Немецкая  система  Бюссинга  состояла  из рычажного станка со стрелочными и сигнальными рычагами и замками. Сигналы управлялись двойными проволочными проводами, а стрелки жесткими тягами. Дальность управления стрелками и сигналами с помощью системы Бюссинга (фирмы Макса Юделя и Ко) достигала 500 м.

 

К 1892 г. механической централизацией стрелок и семафоров по немецкой системе Бюссенга были оборудованы 23 станции, расположенные на железных дорогах российской империи: Рязанско-Уральской, Орловско-Витебской, Московско-Казанской и Либаво-Роменской. Применялась эта система до 1920-х гг.

 

Музейный предмет «Модель центрального управления стрелками и семафорами на станции Хрущево Рязанско-Козловской железной дороги» из фондов Центрального музея железнодорожного транспорта в г. Санкт-Петербурге признан памятником науки и техники I категории 29.05.1995 г.

Презентация книги  «Кашерининовы, Челюскины, Ляхницкие. Четыре века на службе России» состоится в 18:30 21 апреля 2026 года  в Русском географическом обществе.

 

«Эта история  начиналась, как семейная хроника для внуков, но постепенно наполнялась материалами из книг, архивов, воспоминаний родственников. Важнейший материал я получил из семейного архива Валериана Евгеньевича – моего дедушки, путейца, основавшего Мурманский порт, профессора ИИПС и ЛИИЖТа, создателя проектов десятков портов СССР, академика, настоящего интеллигента, человека замечательной души», — рассказывает Юрий Сергеевия Ляхницкий, автор издания,  председатель комиссии спелеологии и карстоведения Русского географического общества.

 

В книге много исторических фотографий. Самая старинная 1874 г (семья Челюскиных), очень интересны фотографии В.Е. Ляхницкого, запечатлевшие изыскания на Мурмане в 1915 -1916 гг. и многие другие.

 

«После долгих раздумий, я решил, что эта рукопись должна быть опубликована. Это наша живая история, ее должны знать молодые, чтобы правильно понимать и правильно интерпретировать события великого прошлого России», — подчеркнул Юрий Сергеевич.

В 2026 г. отмечаются две даты, связанные с историей самой длинной железной дороги России – Великого Сибирского пути: 135 лет начала строительства и 110 лет окончания постройки и открытия Алексеевского моста через реку Амур.

 

Строительство Великого Сибирского пути разделили на шесть основных участков. Первый участок линии – Западно-Сибирская железная дорога, начинался от Челябинска и заканчивался мостом через реку Обь. Согласно «Отчету по постройке Западно-Сибирской железной дороги», составленному в 1896 году,  на этом участке было сооружено: 274 искусственных сооружения, из них 7 чугунных труб и 2 каменных, 261 деревянный мост и 4 больших моста с металлическим верхним строением на каменных опорах. Это были переправы: через реку Тобол отверстием 200 саженей (426 м), через реку Ишим отверстием 100 саженей (213 м), через реку Иртыш отверстием 300 саженей (639 м). Заканчивалось сооружение линии самым большим мостом через реку Обь отверстием 372 сажени (793 м). Согласно отчету «стоимость больших мостов с каменными опорами на кессонных основаниях и железным верхним строением на погонную сажень составила 7411 руб. 35 копеек».

 

Возглавлял сооружение Западно-Сибирской железной дороги протяженностью 1328,5 верст (1417 км) инженер путей сообщения Константин Яковлевич Михайловский. Строительство линии началось весной 1893 года, а временная эксплуатация велась уже с 15 октября 1895 года, перевозились строительные материалы для следующих линий, частные грузы и переселенцы, но только на участке до реки Оби, поселка Кривощеково. Мост через Обь закончили к концу марта 1897 года.

 

Выбор места для сооружения переправы через Обь был обусловлен местными природными условиями. Инженер путей сообщения Николай Георгиевич Михайловский определил место для моста рядом с поселком Кривощеково, в достаточно пустынном месте, из-за того, что именно там река меньше разливалась и была более узкой.

 

Автором проекта моста через реку Обь общей длинной 825 м стал известный профессор Петербургского института инженеров путей сообщения Николай Аполлонович Белелюбский, подрядчиком (строителем) на сооружении выступил военный инженер Владимир Ильич Березин.

 

В «Путеводители по Великой Сибирской железной дороге», изданным в 1900 году, даны следующие характеристики моста: «Пролеты перекрыты верхним строением консольно-балочной системы Гербера, состоящим из 4 свободных пролетов, длинною по 41 саж. и трех уравновешенных пролетов, длинною по 69 ½ саж. Все каменные опоры моста заложены на гранитной скале и притом правый береговой бык №1 без кессонов, левый же береговой и речные быки №№ 2, 3, 4, 5 и 6 на кессонах опущенных на глубину от 0,81 саж. до 3,4 саж….Сварочное железо для верхнего строения было изготовлено на Воткинском заводе, обработки же его и все прочие работы по постройке моста были исполнены контрагентом инженером Березиным.»

 

Великий Сибирский путь способствовал развитию прилегающих районов, а возникновение города Новосибирска стало следствием строительства первого железнодорожного моста через Обь.

 

В начале июля 1898 году инженер Н.Г. Михайловский (литературный псевдоним Гарин) отправился в кругосветное путешествие из Петербурга, проехал через Сибирь, Дальний Восток, Тихий и Атлантический океаны, через Европу и вернулся опять в столицу. Инженер-писатель составил описание своего путешествия, которое было позже издано.  Во время поездки он вспомнил о своей инженерной деятельности, проезжая 17 июля 1898 года через реку Обь на Западно-Сибирской железной дороге, и отметил следующее: «Река Обь, село Кривощеково, у которого железнодорожный путь пересекает реку. На 160-верстном протяжении это единственное место, где Обь, как говорят крестьяне, в трубе. Другими словами, оба берега реки и ложе скалисты здесь. И притом это самое узкое место разлива: у Колывани, где первоначально предполагалось провести линию, разлив реки 12 верст, а здесь 400 сажен.

 

Изменение первоначального проекта – моя заслуга, и я с удовольствием теперь смотрю, что в постройке намеченная мною линия не изменена. Я с удовольствием смотрю и на то, как разросся на той стороне бывший в 1891 году поселок, называвшейся Новой деревней. Теперь это уже целый городок…».

 

Мост через Обь около 100 лет обеспечивал работу Транссиба, а город Новосибирск развивался и сейчас в нем проживает более 1,5 млн. человек. В 2000 году старый железнодорожный мост демонтировали.  На берегу реки Оби в Новосибирске в парке «Городское начало» в качестве памятника установили один из исторических пролетов моста.

 

В коллекции Центрального музея железнодорожного транспорта сохранились изображения моста через реку Обь конца XIX в начале XX века.

 

1. Постройка моста через реку Обь с правого берега. Западно-Сибирская железная дорога. 1890-е гг.
2. Соединение консольного и свободного пролетов моста через реку Обь. Западно-Сибирская железная дорога. 1890-е гг.
3.Мост через р.Обь. Негатив на стекле. 1960-е гг.
4.Водонапорная башня на ст. Обь. Мост через реку Обь. Открытка из комплекта «Транссибирская магистраль. 1891-1991 гг.»
5.Мост через реку Обь. Открытка. 1995 г.
6.Мост через реку Обь. Открытое письмо. 1900-е гг.
7. Мост через реку Обь. Открытка. 1994 г.
8.Мост через р. Обь. Рисунок П.Я. Пясецкого. Открытка цветная. 1994 г.
9.Интернет ресурс: https://novo-sibirsk.ru/about/photo/746/
Историческое пролетное строение железнодорожного моста через р. Обь. Установ-лено в парке «Городское начало» города Новосибирска. 2000-е гг.

3 апреля на базе филиала Центрального музея железнодорожного транспорта России Центра патриотического воспитания «Знаменосцы Победы» состоялось торжественное награждение победителей и призеров открытого творческого конкурса рисунков «Крымская весна».

 

Ребят ждали замечательные подарки от сетевого сообщества #ПедагогиПатриоты, ГБУ ДО ДООЦ «ЦГПВиБЖ» и ГБДОУ детского сада №12 комбинированного вида Красносельского района Санкт-Петербурга.

 

Педагоги провели мастер-класс по созданию открытки «Крым и Россия навсегда!», в взрослые написали для письма, которые будут переданы участникам СВО, находящихся на лечении в госпиталях, а также на рубежах нашей Родины!

 

Патриотическое мероприятие было наполнено добротой и заботой к нашим маленьким участникам! Творческий коллектив детского сада №12 исполнил песню о Крыме собственного сочинения, что очень порадовало наших гостей!

 

От всей души поздравляем победителей и призеров.
Благодарим всех участников конкурса и желаем дальнейших творческих успехов!

🎁Центральный музей железнодорожного транспорта РФ и Санкт-Петербургский городской Дворец творчества юных подготовили для петербуржцев и гостей города подарок – фестиваль «Школьные музеи родному городу».

 

🚀 В этом году особая подтема –  «Первые в космосе».  Более 300 предметов из школьных музеев Санкт-Петербурга приглашают зрителей в увлекательное путешествие сквозь эпохи – от первых шагов авиации до триумфальных побед в освоении космоса. Каждый представленный предмет – не просто артефакт, а частица большой истории, бережно сохраненная руками школьников и педагогов. Выставка открывает удивительную панораму космической эпохи –не только через подвиги героев, но и через предметы, ставшие частью повседневной жизни миллионов.

 

 

💡В центре экспозиции – реликвии: личные вещи лётчика‑аса П. А. Покрышева, лётные книжки В.Т. Бобровского, уникальные фотографии Юрия Гагарина, Валентины Терешковой, Германа Титова и других покорителей космоса. Также на выставке представлены –  образец космического питания и редкая авиационная поисково‑спасательная радиостанция Р‑855‑УМ («Комар»), напоминающая о технологиях спасения.

 

🔎Особое место занимает раздел коллекционирования. Коллекция фаянса «Памятные даты русской авиации на фарфоре», созданная к 100‑летию Воздушного флота России, изящно соединяет искусство и историю. Набор открыток «Герои космоса» 1977 года, коллекции марок и значков показывают, как космическая тема вдохновляла художников и собирателей.

 

🌟Но самое удивительное –  это связь великих свершений с повседневностью. Пылесос «Ракета», детские игрушки на космическую тему, научно‑популярные книги для юных мечтателей о звёздах –  всё это напоминает, как освоение космоса изменило быт и сознание целого поколения.

 

👨‍👩‍👧‍👦✨Изюминка фестиваля – это возможность услышать историю из уст юных экскурсоводов. Школьники не просто показывают экспонаты: они делятся своим восприятием, эмоциями и открытиями, делая экскурсию живой и запоминающейся. Наши молодые рассказчики – словно мост между уникальными артефактами прошлого и посетителями, они помогают слушателям заново открывать для себя величие космических достижений.

 

Приглашаем всех желающих на уникальные и неповторимые экскурсии:

📅 12 апреля (вс) в 13:00

📅 16 апреля (чт) в 16:00

📅 23 апреля (чт) в 16:00

📅 25 апреля (сб) в 12:00

📅 25 апреля (сб) в 14:00

📅 16 мая (сб) в 12:30

Космическая эпоха оживает в школьных музеях Санкт‑Петербурга! 10 апреля, накануне Дня космонавтики, в Музее мостов стартовал  фестиваль школьных музеев –  совместный проект Центрального музея железнодорожного транспорта РФ и Санкт‑Петербургского городского Дворца творчества юных.

 

Ярким началом  мероприятия стало выступление сводного отряда барабанщиков детского объединения «СМиД». Под руководством Дениса Николаевича Голубева, руководителя школьного музея гимназии № 293 имени Валентины Степановны Гризодубовой, юные музыканты задали торжественный тон всему празднику.

 

На открытии прозвучали тёплые слова от почётных гостей. Елена Николаевна Асташова, заместитель директора по научно-просветительской работе Центрального музея железнодорожного транспорта РФ поприветствовала собравшихся и подчеркнула особую атмосферу, которая воцаряется в музее в дни фестиваля, а также рассказала о событиях, который пройдут в рамках фестиваля: экскурсии юных музейщиков, мастер-классы для юнкоров школьных изданий и другие профориентационные  активности.  Особым гостем торжественной части  стал Андрей Николаевич Потапов, председатель Комитета по культурно-воспитательной работе Совета ветеранов Санкт-Петербурга, генерал-майор пограничной службы ФСБ РФ, участник боевых действий в Афганистане. В своем выступлении он отметил, что такие проекты приобщают детей к музейной деятельности и прививают любовь к истории.  Представитель городского Дворца творчества юных – Вера Александровна Петрова, заведующий отделом гуманитарных программ и детских социальных инициатив обратила внимание собравшихся на профориентационную задачу фестиваля, участие в котором помогает некоторым ребятам определиться с  будущей профессией и навсегда связать свою жизнь с музейным делом.

 

В экспозиции представлены уникальные предметы, которые бережно хранятся в школьных музеях города. Здесь можно увидеть не только исторические реликвии –  личные вещи лётчика‑аса П. А. Покрышева, лётные книжки, фотографии первых космонавтов, –  но и предметы быта, рождённые космической эпохой: пылесос «Ракета», детские игрушки, марки и открытки с космической символикой. Эти экспонаты показывают, как великие свершения в космосе повлияли на повседневную жизнь миллионов людей.

 

Приглашаем всех желающих совершить в космическое путешествие в Музее мостов в дни проведения фестиваля с 11 апреля по 20 мая с 10.30 до 17.30. Касса закрывается в 17.00. Приходите всей семьёй – будет интересно и взрослым, и детям!

Группа компаний «Возрождение» презентовала в Музее мостов свое новое издание — книгу «Биржевой мост.130 лет». Мероприятие приурочено к открытию навигации в Санкт-Петербурге и Дню рождения Биржевого моста.

 

9 апреля далекого 1894 года под звуки оркестра и крики «Ура!» была торжественно открыта деревянная переправа между Васильевским островом и Петроградской стороной. Она прослужила более 60 лет. В 1960 году её сменил металлический пятипролётный мост-красавец — неотъемлемая часть панорамы исторического центра Петербурга.

 

А три года назад, после капитального ремонта, Биржевой мост полностью обновился: отремонтированы пролёты, заменено полотно, привод разводного пролёта стал гидравлическим. Вся эта история — от XIX века до наших дней — увековечена в книге-альбоме «Биржевой мост. 130 лет». Презентация издания прошла в Музее мостов — место было выбрано не случайно.

 

Директор музея Владимир Иванович Мителенко подчеркнул: «Я рад и горд, что презентация такой значимой книги проходит именно на площадке одного из старейших технических музеев Музей мостов – это место, где оживает история выдающихся переправ, и новый труд о Биржевом мосте займет достойное место в нашем библиотечном фонде».

 

Книга издана по инициативе ГК «Возрождение». Пять лет назад компания начала капитальный ремонт Благовещенского моста, а сегодня продолжает работать над сохранением исторических переправ.

 

«Реконструкция Биржевого моста — это не просто замена изношенных конструкций, а сохранение облика с внедрением современных решений», — отметил Михаил Клобертанс, директор по строительству АО ПО «Возрождение» (филиал «Искусственные сооружения»).

 

Автор книги — заслуженный строитель РФ, профессор кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, Геннадий Иванович Богданов — выступил перед гостями. Он подробно и с трепетом рассказал об истории создания и всех этапах реконструкции переправы, связывающей Василеостровский и Петроградский районы.

 

Кульминацией вечера стала передача экземпляров книги с личной подписью автора в библиотеки Санкт-Петербурга.

 

На презентации также присутствовали представители СПб ГБУ «Мостотрест», АО «Институт Стройпроект», АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», руководители библиотек, преподаватели и студенты профильных вузов.

 

Книга «Биржевой мост. 130 лет» — это и летопись жизни переправы, и признание в любви. Любви к городу, к его мостам, к людям, которые дарят им вторую жизнь. Издание в скором времени будет опубликовано в электронном формате на сайте СПб ГБУ «Мостотрест», и прочитать его сможет любой желающий.

«Я надеюсь, мой проект принесёт пользу городу»: юный моделист Михаил Трубачёв о макете разводного моста будущего

 

В дни фестиваля «Техническая модель — Санкт-Петербург» свои работы представляют не только опытные мастера, но и совсем юные участники. Один из них — Михаил Трубачёв, ученик 4-го класса школы № 219 Красносельского района. Миша привёз на выставку не просто модель, а настоящий исследовательский проект: макет «Умный разводной мост».

 

От исследования к макету
Всё началось с учебной работы: Миша написал исследовательскую работу о разводных мостах Санкт-Петербурга. Но теория его не устроила — он решил создать действующий макет. «Я решил сделать разводной умный макет моста будущего. Вот такой», — показывает он свой проект.

 

В ходе исследования юный инженер выявил несколько проблем современных разводных мостов: высокое потребление электроэнергии, неудобство для пешеходов и недостаток информации о самом мосте.

 

Как устроен «умный мост»
Миша продумал каждую деталь моста будущего.

На его макете:
Гидравлическая система разводки — мост действительно разводится.
Солнечные батареи и ветрогенераторы — для экономии электроэнергии.
Шумоизолирующие барьеры — чтобы пешеходы, как сказал сам автор, «могли наслаждаться шумом и запахом воды, а не машин».
Интерактивные табло с выходом в интернет и даже аппараты по продаже еды и игрушек.
QR-коды — один ведёт на исследовательскую работу Миши, другой — на сайт «Мостотреста» (организации, которая строит мосты по всей России).

 

На изготовление макета пошли самые разные материалы: дерево, губка, акриловые и гуашевые краски, эпоксидная смола, бумага, искусственный песок, сухие листья, фольга, освещение и даже пластилин.

 

Взгляд в будущее

Завершая своё выступление, Миша сказал очень простые и важные слова: «Я очень надеюсь, что мой проект принесёт пользу для моего родного города».

 

Ведущая церемонии открытия подвела итог коротко и точно: «Так растут будущие инженеры».

В фондах Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации хранится уникальный экземпляр книги из серии «Фрагменты и факты истории» под названием «Лучшие люди Западно-Сибирской магистрали. Его судьба – железная дорога». Этот краткий исторический очерк посвящен известному и авторитетному на Западно-Сибирской магистрали человеку, заслуженному железнодорожнику, бывшему первому заместителю начальника Карасукского подотдела – Михаилу Ивановичу Карманову. Проработав на магистрали более сорока лет, он стал наставником для многих сегодняшних ее руководителей, передавая свой богатый опыт и знания следующим поколениям железнодорожников.

 

Особую ценность нашему экземпляру придает его принадлежность фонду Бориса Константиновича Саламбекова – инженера-путейца, начальника Октябрьской железной дороги в годы Великой Отечественной войны. Дарственная надпись от героя очерка на аван-титуле адресована Нине Ефимовне Саламбековой – супруге Бориса Константиновича. Карманов с теплотой делится воспоминаниями о счастливых десяти годах работы на Омской железной дороге под началом Саламбекова. С благодарностью он характеризует этот период как «мудрую школу», подчеркивая профессиональное и человеческое влияние своего руководителя.

 

Дата подписи – 20 сентября 2003 года – имеет особое символическое значение. Именно в этот день была увековечена память Бориса Константиновича Саламбекова на стенах бывшего управления Омской железной дороги, которое сегодня является Омским государственным университетом путей сообщения (ОмГУПС).

 

Борис Константинович Саламбеков быль руководителем, под чьим мудрым началом Михаил Иванович Карманов приобретал бесценный опыт, и память о котором сохраняется не только в официальных документах, но и в таких личных, эмоциональных свидетельствах, как эта дарственная надпись. Книга становится мостом, соединяющим две эпохи железнодорожного дела, два поколения специалистов, чей профессиональный путь был тесно переплетен.

 

Этот уникальный экземпляр издания позволяет сохранять не просто исторический факт или биографические данные, а живую память о человеческих отношениях, профессиональном уважении и преемственности поколений в железнодорожной отрасли. Это свидетельство того, как личные качества мудрость и педагогический талант руководителя, формируют не только карьерный путь подчиненного, но и оставляют глубокий след в сердце на долгие годы.

 

Книга «Лучшие люди Западно-Сибирской магистрали. Его судьба – железная дорога»  – это больше, чем исторический очерк. Это документ эпохи, запечатлевший связь между выдающимися людьми железнодорожной отрасли, их взаимное уважение и профессиональную преемственность, которые являются основой развития любой отрасли, особенно такой стратегически важной, как железнодорожный транспорт.

 

1.     Книга Лучшие люди Западно-Сибирской магистрали. Его судьба — железная дорога.
2.     Дарственная надпись от М.И. Карманова

Директор «Пересвета» Алексей Земсков: о моделях, детстве и любви к деталям

 

28 марта, в первый день работы фестиваля «Техническая модель — Санкт-Петербург», в залах ЦМЖТ РФ можно было встретить не только юных участников, но и людей, без которых сам фестиваль едва ли состоялся бы. Одним из почётных участников стал Алексей Юрьевич Земсков — руководитель компании «Пересвет» (ЗАО «Пересвет»), известной каждому, кто хотя бы немного интересуется железнодорожным моделизмом в России.

 

Короткий разговор о серьёзном

 

Наш диалог с Алексеем Юрьевичем получился небольшим. Человек, привыкший больше делать, чем рассказывать, на вопрос «Как вы увлеклись моделированием?» ответил с мягкой самоиронией:

 

«Знаете, с детства, как все, собственно. Родители купили в игрушечном магазине набор железной дороги. Начало стандартное совершенно. <…> Другое дело, что совершенно не у всех это увлечение идёт дальше. Ну вот у некоторых, да, у некоторых превратилось во что-то серьезное».

 

«Серьёзное» — это, в случае Алексея Земскова, компания, которая уже более 20 лет выпускает модели отечественного подвижного состава. На фестивале он представлял не одну работу, а всю продукцию «Пересвета». На вопрос о должности последовал ещё один лаконичный и точный ответ: «Директором и грузчиком, кем придётся. У нас небольшой коллектив, все работают в семье».

 

Что выпускает «Пересвет»

 

Компания, основанная в 1995 году, — один из старейших в России производителей железнодорожных моделей в масштабе 1:120 (ТТ). В ассортименте — тепловозы, вагоны (платформы, полувагоны, думпкары, пассажирские), рефрижераторы, цистерны и другая техника. «Пересвет» охватывает практически все железнодорожные эпохи, а в последние годы делает акцент на ранних. Многие модели выпускаются ограниченными тиражами, что делает их желанными для коллекционеров.

 

Мы благодарны Алексею Юрьевичу за визит и за то, что даже в короткой беседе позволил нам заглянуть в мир, где хобби становится делом жизни, а маленькие поезда — частью большой истории.

Необычных гостей принимал архивный отдел «Мостотреста» – впервые он открыл свои двери для школьников. В хранилище чертежей, исторических фотографий и технической документации пришли старшеклассники школы №233. Посещение архива стало призом за III место в городской музейно-исторической игре «Мосты Петербурга: вчера, сегодня, завтра».

 

Школьникам рассказали, как работает система хранения информации о мостах и набережных в нашем учреждении, показали им фондохранилища со старинными документами и даже позволили подержать в руках живую историю – оригинальные рукописные чертежи Большеохтинского, Троицкого и Дворцового мостов. А потом ребята воспользовались полученными знаниями, чтобы самостоятельно найти все данные по Банковскому мосту. Среди 15 тысяч папок с документами – а именно столько хранится в архиве – это было непросто!

 

Бонусом к знакомству с архивом ребята получили представление о том, как устроено транспортное сооружение изнутри – ведь архивный отдел расположен в помещениях пандуса Невского путепровода. Мероприятие вышло не только познавательным, но и увлекательным. Нам всегда приятно делиться знаниями с молодыми людьми, увлеченными историей мостов нашего города!

 

Центральный музей железнодорожного транспорта с 10 апреля по 20 мая приглашает на Фестиваль школьных музеев «Школьные музеи родному городу». Это особенное событие объединит школьные музеи нашего города под одной крышей! Тема нынешнего фестиваля – «Первый в космосе» – посвящена важнейшему событию в истории человечества: первому полёту человека в космическое пространство.

 

Вас ждут:

уникальные предметы из коллекций школьных музеев;

творческие проекты и исследования школьников на космическую тему;

Авторские экскурсии от юных экскурсоводов школьных музеев: они с удовольствием расскажут о самых примечательных предметах и поделятся своими открытиями.

 

Расписание экскурсий:

12.04. (воскресенье) 13-00

16.04 (четверг)  16-00

23.04 (четверг) 16-00

25.04 (суббота) 12-00 и 14-00

16.05 (суббота) 12-30

 

Мы приглашаем педагогов, школьников, их родителей и всех, кто увлечен историей отечественной космонавтики, посетить фестиваль. Приходите всей семьёй и откройте космос глазами школьников – через их творчество, знания и искренний интерес к великому достижению человечества!

В рамках Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге Федеральное агентство железнодорожного транспорта заключило с Железнодорожным агентством Монголии Меморандум о взаимопонимании.

 

Подписи под документом поставили руководитель Росжелдора Александр Сахаров и руководитель Исполнительного агентства Правительства Монголии – Железнодорожного агентства Артур Бямбаюу. Стороны договорились о долгосрочном сотрудничестве по ряду направлений: увеличение объема грузоперевозок на железнодорожном транспорте, повышение их экономической эффективности, облегчение трансграничных и транзитных перевозок, реализация Программы создания Экономического коридора Россия — Монголия – Китай, повышение безопасности железнодорожных перевозок, обмен информацией и опытом.

 

Дальнейшие шаги по совместной работе обсуждались  на двусторонней встрече, которая прошла на площадке Петербургского государственного университета путей сообщения. В ней приняли участие делегации Росжелдора и Железнодорожного агентства Монголии, а также заместитель начальника Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО «РЖД» Титов Андрей, заместитель генерального директора АО «ИЭРТ» Алексей Замковой и директор Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации Владимир Мителенко.

 

Для зарубежных гостей провели экскурсию по историческим аудиториям и библиотеке вуза, где продемонстрировали редкие старопечатные издания XV–XVI веков. После этого делегации посетили Центральный музей железнодорожного транспорта  РФ. Здесь участникам встречи продемонстрировали уникальные модели первых поездов, документы и множество других артефактов, отражающих историю российских железных дорог. Отдельно остановились на экспонатах, связанных со строительством Улан-Баторской железной дороги, которые также представлены в постоянной экспозиции.

 

Справочно:
6 июня 1949 года между СССР и Монголией было подписано соглашение о создании АО «УБЖД». Половина акций совместного предприятия принадлежит РФ, половина — Монголии. Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 397 полномочия акционера от имени РФ осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта.

Центральный музей железнодорожного транспорта России принял участие в книжном фестивале «Литера М».

 

Атмосфера была по‑настоящему праздничной, а гости с первых минут погрузились в мир книг и творчества.

 

Открыла торжественную церемонию Александра Викторовна Захарова, первый заместитель главы администрации Московского района.

 

С напутственными словами выступили Алексей Макаров, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, Екатерина Козырева, первый заместитель председателя КГИОП, Денис Котов, общественный деятель, основатель сети «Буквоед», Президент фестивального движения «Книжные маяки России» и Николай Бутенко, председатель секции «Литература для детей и юношества» Санкт-Петербургского отделения Союза писателей России.

 

Все почётные гости подчеркнули важность развития культуры чтения в современном мире и роль библиотек несущих эту миссию.

 

Ключевым моментом церемонии стало подписание договора о сотрудничестве между ЦБС Московского района и Музеем Мостов, входящим в структуру Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.

 

Фестивальная программа была насыщенной: книжная ярмарка, встречи с писателями и краеведческие прогулки.Музей мостов провел с гостями фестиваля мастер- классы.

Уважаемые посетители! Теперь вы можете приобрести билеты в Центральный музей железнодорожного транспорта РФ по «Пушкинской карте». Оплатить посещение через платформу МУЗА стало доступно для всех держателей карт.

 

Новый сервис позволяет молодым людям в возрасте от 14 до 22 лет знакомиться с историей развития железных дорог в России, не тратя личные средства. «Пушкинская карта» — это государственная программа поддержки культуры, на которую ежегодно начисляется целевая сумма.

 

Чтобы воспользоваться льготой, необходимо перейти по qr-коду  или ссылке на платформу МУЗА и при оплате выбрать способ «Пушкинская карта». Система автоматически проверит статус билета и списание средств.

 

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ — один из старейших научно-технических музеев мира и первый транспортный музей в России. Его коллекция будет интересна как школьникам, так и студентам профильных специальностей.

В Санкт-Петербурге начал работу Международный транспортно-логистический форум — ключевая площадка для диалога профессионалов транспортной отрасли.

 

 

В работе форума принимают участие делегация Росжелдора во главе с руководителем агентства Александром Геннадьевичем Сахаровым, ректоры отраслевых вузов, представители Центрального музея железнодорожного транспорта РФ во главе с директором Владимиром Ивановичем Мителенко.

 

 

Одна из центральных тем в сфере железнодорожного сообщения посвящена строительству и перспективам развития ВСМ. Участники дискуссии обсудят, как формируется научная и кадровая база для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей и какие эффекты даст проект для экономики регионов.

Музей мостов приглашает на открытую профориентационную лекцию «Мост Кулибина: цифровая эпоха о секретах гения»  в рамках Международного межмузейно-вузовского фестиваля «В музей – сегодня, в науку – завтра!». Мероприятие состоится 2 апреля в 18.30.

 

Может ли нереализованный проект обрести вторую жизнь спустя два с половиной века? И какое отношение мост механика-самоучки имеет к цифровым двойникам, искусственному интеллекту и современному градостроительству?

 

Эти вопросы лягут в основу лекции Ивана Ивановича Дзержинского, руководителя архитектурного бюро «Конструктив». В центре внимания — феномен моста Ивана Кулибина, одного из самых смелых инженерных проектов XVIII века. В 1776 году механик-самоучка представил модель одноарочного моста через Неву пролётом 298 метров — конструкции, опередившей своё время.

 

На лекции вы узнаете:

 

— Почему проект не был реализован? Какие градостроительные проблемы Петербурга он мог бы решить и как вписался бы в панораму невских берегов?

 

— Как технологии информационного моделирования (BIM), виртуальной реальности и создания цифровых копий объектов позволяют сегодня «достроить» то, что осталось в чертежах? Что даёт такой эксперимент современным инженерам и архитекторам?

 

— Как идея Кулибина повлияла на мировую инженерную мысль и почему её изучение важно для сохранения культурного и технического наследия?

 

— Как сегодняшние «нереализованные проекты» — от мостов до цифровых экосистем — определяют образ города завтрашнего дня? Какие уроки архитекторы и инженеры XXI века могут извлечь из наследия Кулибина?

 

Это встреча будет интересна всем, кто видит профессию архитектора или инженера как диалог между прошлым и будущим, между смелым замыслом и его воплощением — пусть даже виртуальным.