Рубрика: События

12 сентября 2023 года в 10 часов утра  в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ по ул. Садовая, дом 50 города Санкт-Петербурга состоится презентация проекта «ГОРЕМ-36: война и мир».

В Санкт-Петербург прибывает делегация Ямало-Ненецкого автономного округа, чтобы презентовать результаты совместной исследовательской работы с Центральным музеем железнодорожного транспорта РФ Санкт-Петербурга по вопросу сохранения памяти о работниках Головного ремонтно-восстановительного поезда № 36 (ГОРЕМ-36).

По инициативе Службы по делам архивов Ямало-Ненецкого автономного округа региональный общественный совет федерального проекта «Историческая память» третий год реализует проект «ГОРЕМ-36: война и мир», начав свою работу в год 80-летия со дня формирования краснознамённого состава.

Подробнее о проекте можно узнать, побывав на презентации 12 сентября 2023 года в 10 часов утра в ЦМЖТ РФ (Садовая, 50). Вход свободный.

Музей мостов стал одной из площадок общегородской акции, которая ежегодно 8 сентября в день началась блокады Ленинграда напоминает о чудовищной трагедии, которая унесла жизни многих людей.

Инициативная группа «Комитет 8 сентября» уже пять лет, начиная с 2018, призывает жителей города в день, когда блокадное кольцо сомкнулось, вспомнить о жертвах и помянуть погибших поименно, благо имена, фамилии и адреса большинства из них известны.

​На площадках нашего музей ежегодно читаются списки погибших. В Музее мостов участие в акции «День памяти» приняли сотрудники и посетители музея, а также студенты Колледжа метрополитена и железнодорожного транспорта Санкт-Петербурга. Прозвучали 444 имени ленинградцев. За пять лет в ходе акции названо 120678 имен жертв ленинградской трагедии из примерно 850 000.

«Наша задача — назвать все известные имена погибших, даже если на эту уйдут годы» ,- отмечают организаторы проекта.

Сайт инициативной группы «Комитет 8 сентября», страница VK

Сегодня мы вспоминаем о трагической дате в истории нашего города. Ровно 82 года назад, 8 сентября 1941 года замкнулось вражеское кольцо вокруг Ленинграда и началась блокада – беспрецедентная по количеству жертв и жестокости осада города.

Традиционно коллектив Центрального музея железнодорожного транспорта РФ принял участие в общегородской акции «День памяти». Вот уже на протяжении пяти лет на городских площадях, в школах, музеях жители Петербурга зачитывают списки погибших ленинградцев. За это время в ходе акции было названо 120678 имен из примерно 850 000 известных.

В этом году одной из площадок памятной акции стал Центр гражданско-патриотического воспитания «Знаменосцы Победы». Списки имен погибших ленинградцев зачитывали сотрудники ЦМЖТ РФ, наши постоянные партнеры — студенты колледжа метрополитена и железнодорожного и железнодорожного транспорта, а также волонтеры — студенты технического колледжа управления и коммерций.

Почти 900 дней боли и страдания, мужества и самоотверженности. Ни страшный голод, ни холод, ни постоянные артиллерийские обстрелы и бомбардировки не смогли сломить волю защитников и жителей города на Неве.

Сколько бы ни прошло времени, подвиг совершенный ленинградцами, останется в нашей памяти и сердцах навечно. Наш святой долг хранить благодарность героическим защитникам Ленинграда за возможность жить.

Вечная память погибшим! Никто не забыт, и ничто не забыто!

8 сентября 2023 года на двух площадках ЦМЖТ РФ – в Центре гражданско-патриотического воспитания «Знаменосцы Победы» (Садовая, 55) и Музее Мостов (Мучной, 2) состоится День памяти.

Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 года и унесла с собой сотни тысяч жизней ленинградцев. Битва за Ленинград – одно из самых главных событий того времени, повлиявших на ход Великой Отечественной войны. Защитники города проявили невероятную стойкость, мужество и героизм, несмотря на все тяготы 872 дней блокады, и смогли одержать победу в суровом сражении за город.

В этот день с 10:00 до 12:00 совместно с инициативной группой «Комитет 8 сентября» приглашаем жителей города присоединиться к чтению поминальных списков.
Инициативная группа «Комитет 8 сентября» уже пятый год помогает жителям города вспомнить о жертвах блокады и помянуть погибших поименно. С 2018 года названо вслух 98017 имен погибших из 850 000 известных. Задача «Комитета 8 сентября» – назвать все известные имена погибших, даже если на это уйдут годы. Так День Памяти становится важной городской традицией, ведь именно память делает нас людьми.

Сайт инициативной группы «Комитет 8 сентября», страница VK

Вход на данное мероприятие свободный.

В Музее мостов заканчивает работу выставка «Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга». Для участия в проекте  предоставили уникальные документы, чертежи, модели, натурные предметы ведущие транспортные организации города.

Вскоре эти экспонаты: модели мостов ООО «Магистраль Северной столицы» (Западный скоростной диаметр), художественно оформленная книга Дворцового моста, корона фонарей Троицкого моста, подборка подлинных документов по истории мостов Северной столицы из Технического архива СПБ ГБУ «Мостотрест» вернуться к своим хранителям.

Успейте посетить выставку в Музее мостов (Мучной пер., д.2) до 10 сентября 2023 года.  Выставка открыта в часы работы музея.

26 сентября 2023 года Центральный музей железнодорожного транспорта России отметит свое 210-летие.

К этому событию музей подготовил неординарный проект, разместив в экспозиции галерею руководителей ведомства путей сообщения.     Единственное в России полное собрание подлинных художественных изображений руководителей транспортной отрасли страны с момента образования ведомства и до наших дней выполнено известными художниками XIX—XX вв, в том числе Н.Л.Тютрюмовым, И.А.Тюриным, А.В. Маковским и другими. Такая выставка портретов – своего рода путешествие во времени, где каждое из 56 произведений дает повод мысленно перелистать несколько страниц истории, порассуждать на темы изобразительного и инженерного искусства.

Ряд портретов знакомы постоянному посетителю музея – в прошлые годы они экспонировались на выставках, однако часть работ демонстрируется впервые.

В целом коллекция изобразительного искусства в собрании музея занимает особое место. Произведения живописцев, графиков, скульпторов и мастеров декоративно-прикладного искусства были выделены в отдельный фонд в середине XX в. Сегодня он насчитывает более 4 тысяч единиц хранения.

Основой фонда ИЗО являются несколько уникальных коллекций. В 1859 году Институт Корпуса инженеров путей сообщения готовился к торжествам по случаю своего 50 -летнего юбилея.  Тогда решили украсить залы портретами «главноуправляющих лиц под управлением коих специально-воспитательное заведение достигло полувекового своего существования». Директор института Егор Иванович Сивербрик обратился к известному художнику-портретисту академику Платону Семеновичу Тюрину,  заказав ему шесть портретов. Художником были написаны изображения принца Г.П. Ольденбургского, герцога А.Ф. Вюртенбергского,  графа К.Ф. Толя, Ф.П. Деволанта, А.А. Бетанкура, графа П.А. Клейнмихеля.

— Сегодня мы  предоставляем посетителю возможность самостоятельно оценить работы, насладиться своеобразием каждого портрета, обнаружить сходства и различия живописных манер и почувствовать связь между прошлым и настоящим, — подчеркнул В.И. Мителенко, директор ЦМЖТ РФ – Особенно радует, что  в юбилейный для нашего музея год коллекция  портретов пополнилась новыми экспонатами.

К 210-летию Центрального музея железнодорожного транспорта России фасад основного здания на Садовой 50 украсили два баннера, отражающих историю нашего музея и значимые вехи в развитии железных дорог страны.

Жители города и туристы проходя мимо нашего здания часто останавливаются, чтобы рассмотреть их. На двух полотнах показано развитие нашего музея от «особой залы» в 1813 году до Центрального музея железнодорожного транспорта РФ сегодня.

Внимательный зритель сможет рассмотреть не только изображения паровоза Проворный и Сапсана, но и Веребьинского и Крымского мостов. Баннеры согласованы с городской администрацией и будут размещены до конца декабря.

А ночью, если окажетесь у нашего фасада в период с 21:00 до 5:00, сможете увидеть световую проекцию с изображением императора Николая I — основателя отечественных железных дорог, чье имя наш музей носил до революции. Оформить ночную проекцию для нашего музея помог СПб ГБУ «Ленсвет».

У Музея мостов много друзей и партнёров, в том числе и в самых отдаленных уголках нашей страны! Ученики 9Б класса школы с углубленным изучением предметов художественно-эстетического цикла №23 города Комсомольск-на-Амуре вместе с преподавателями издали альбом с иллюстрациями «Амурское чудо», рассказывающий о крупнейшем на Транссибе мосте через реку Амур.

Ребята изобразили переправу в разные периоды её истории: начало строительства, повреждение во время Гражданском войны, современный вид во время чарующего дальневосточного заката. Юные художники даже выполнили портреты строителей Амурского чуда — Л. Д. Проскурякова и Г. П. Передерия, а также сопроводили иллюстрации историческим исследованием о процессе строительства моста через Амур. Оригинальный творческий проект прекрасно дополняют трогательные и торжественные стихи.

«Справный мост, огромный гордо выгнул спину, он напоминает зверя-исполина», — написала Надежда Веденяпина. Действительно, переправа через Амур имеет длину 2,6 км, что поражает человеческое воображение.

Музей мостов публикует рисунки талантливых школьников и с нетерпением ждет дальнейшего сотрудничества!

Сегодня в Музее мостов прошёл день знаний! Обзорные экскурсии посетили студенты Колледжа метрополитена и железнодорожного транспорта Санкт-Петербурга, а также ученики 10-11 классов. Ребята познакомились с историей мостостроения не только в нашем городе, но и по всей стране. Они узнали много нового о различных конструкциях переправ и мостах, которых сегодня уже не существует. На моделях музея они увидели, какими разными бывают разводные пролёты и как связан первый подвесной мост в Европе с Большим Обуховским мостом, подержали в руках настоящий вант и заглянули внутрь переправы XVIII века.

В новом учебном году Музей мостов желает всем учащимся успехов! Пусть тяга к знаниям не покидает вас всю жизнь, а помочь вам в этом сможет наша экспозиция!

Уже в который раз заседание ТурПрессКлуба (Ассоциации туристских журналистов) прошло в петербургском Музее мостов, что в Мучном переулке, 2. Причина проста — в музее постоянно появляется что-то новенькое, в течение года здесь проходит много интересных выставок, и скоро состоится открытие очередной, под названием «Содружество техники и красоты». Уже из названия ясно, что она про ленинградско-пететербургские инженерные шедевры.

После экскурсии журналисты интересно и вкусно провели время за беседой с директором Российского союза туриндустрии на Северо-Западе Екатериной Шадской и пресс-секретарем Артуром Сафиуллиным. Главный вывод из беседы — за три тяжелейших года выжили только самые сильные и надежные турфирмы, которым можно доверять.

Почему было вкусно? Потому что специально для заседания ТурПрессКлуба повара ресторана «Утка и селезень» отеля «Новый Петергоф» испекли фирменные пироги с ягодами и мясом, украшенные надписью «ТурПрессКлуб». Как обычно, блюда от шеф-повара Николая Акуличева оказались непревзойденными!

Сегодня активно обсуждаются проекты создания высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом. Журналисты телеканала «Санкт-Петербург» в своем сюжете собрали любопытные факты и мнения экспертов. Наш музей традиционно помогает им раскрыть историю вопроса через уникальные раритеты из собрания Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.

Подробности в программе «Пульс города» телеканала Санкт-Петербург.

26 сентября 2023 года Центральный музей железнодорожного транспорта России отметит свое 210-летие.

Великолепным подарком к этому событию стало возвращение в экспозицию музея двух уникальных масштабных акварелей кисти известного русского живописца Петра Петровича Верещагина.
В 2022 году специалисты Всероссийского художественного научно-реставрационного центра им. И.Э. Грабаря отреставрировали две работы живописца: «Мост через реку Косьва Уральской горнозаводской железной дороги» и «Мост через реку Чусовая Уральской горнозаводской железной дороги». За долгие годы бытования акварели приобрели значительные утраты. Реставрационные работы осложнялись размером акварелей: 79,5х212,5 см и 74,5х265,6 см.

Всероссийский художественный научно-реставрационный центр (ВХНРЦ) имени академика И.Э. Грабаря ведет свою историю с июня 1918 года и сегодня является признанным авторитетом в области реставрации памятников истории и искусства. Ведущие музеи России, даже несмотря на наличие собственных профильных отделов, доверяют его специалистам восстановление наиболее сложных экспонатов своих коллекций.
Химики, физики, биологи ГЦХРМ вместе с реставраторами буквально «колдовали» над акварелями, исследуя состав бумаги, проклеек, разрабатывая оптимальные способы химической обработки рисунков  удаления пятен различного происхождения. Результат стоил того.
Сегодня хранителей музейных коллекций и посетителей впечатляют мастерство художника, который с документальной точностью передал технические элементы мостовых сооружений, и ювелирная работа реставраторов, которые смогли вернуть зрителю великолепную детализацию уральского пейзажа.

В 1876-1878 гг. П.П. Верещагин по заказу акционерного общества, строившего Уральскую горнозаводскую железную дорогу, выполнил целую серию этюдов.
В 1878 г. железнодорожная линия Пермь-Нижний Тагил-Екатеринбург протяженностью 499 км была введена в эксплуатацию, являлась первой на Урале, что дало колоссальный рывок в развитии региона.
В этом же году главный инженер строительства дороги, промышленник, благотворитель и коллекционер Виктор Федорович Голубев преподнес в дар нашему музею ряд работ Верещагина.
Произведения академика ландшафтной живописи Петра Петровича Верещагина украшают коллекции многих российских музеев, среди них Государственный Эрмитаж, Государственная Третьяковская галерея, Государственный исторический музей и др.

Продолжаем тему Мостов через Неву.

С 1727 года на Неве начали наводить наплавные мосты. Эти сооружения считались временными и убирались на время ледохода и ледостава. В XVIII веке уже было важным обеспечить судоходство по главной водной артерии города, в конструкциях наплавных мостов предусматривались подвижные пролетные строения.

Первая постоянная переправа через Неву в столице Российской империи (Благовещенский мост) была открыта 21 ноября 1850 года. Автор проекта и строитель моста Станислав Валерианович Кербедз предусмотрел разводную часть у правого берега реки. Мост имел разводной пролет откатной конструкции из чугуна и железа, выполненный на основе ферм Гау и изготовленный на петербургском заводе Чарльза Берда. Разводная часть состояла из двух однорукавных пролетов, которые приводились в действие вручную и освобождали проход для судов откатываясь в горизонтальной плоскости. В России это был первый «поворотный» мост.

В 1879 году был построен второй мост на Неве – Литейный, а в 1903 году третий, получивший имя Троицкий. Оба моста имели разводные части, откатывающиеся в горизонтальной плоскости. Первые невские мосты прошли реконструкцию с заменой разводной части. В настоящее время, конструкция с откатным разводным пролетом сохранилась в Кронштадте на Доковом мосту, который находится на содержании СПб ГБУ «Мостотрест». Однако его разводка не производится. Только действующая модель Благовещенского (Николаевского) моста в Музее мостов дает представление о работе подобных конструкций.

В 1911 году в Санкт-Петербурге появился четвертый большой мост – Большеохтинский. Переправа сооружалась под лозунгом «Свобода судоходству». Автор проекта моста военный инженер Григорий Григорьевич Кривошеин, при участии архитектора Владимира Петровича Апышкова, разводную часть расположил в среднем пролете и новой системы, открывающуюся для прохода судов в вертикальной плоскости.

В дальнейшем мосты на Неве строились по данной схеме – разводной пролет в середине и разводная часть, состоящая из двух «крыльев». Таким же образом инженер Андрей Павлович Пшеницкий спроектировал Дворцовый мост. В начале XX в. приводы разводной части были электромеханические. В 2013 году, во время реконструкции Дворцового моста, прошла замена привода на гидравлику. В рамках работ по изменению конструкции моста была изготовлена модель разводной части Дворцового моста. Она представлена в экспозиции Музея мостов.

Строительство постоянного моста через Неву долгое время было осложнено не только сильным и быстрым течением, глубоким и зыбким дном реки, но и недостатком инженерного опыта. Более ста лет и отечественные, и зарубежные специалисты размышляли о конструкции переправы.

До нас дошло около сорока проектов постоянного моста через Неву.
Швейцарский специалист Альдон предлагал построить деревянный однопролетный арочный мост длиной 300 метров. Особенностью его конструкции являлось то, что он задумывался крытым. В Музее мостов находится модель переправы Альдона, изготовленная в 1762 году, это старейший экспонат коллекции.

Несмотря на то, что крытый мост через Неву так и не был построен, в 40-е годы XVIII века по проекту В. Растрелли у Летнего дворца Елизаветы Петровны через Мойку построен пешеходный мост-переход, ведущий из резиденции императрицы в Летний сад. Деревянную переправу украшал орнамент, пышный декор стиля барокко сочетался с оформлением дворца, создавая органичный архитектурный ансамбль. Он не дошел до наших дней – в 1796 году ансамбль снесли по приказу Павла I, решившего построить на месте дворца Елизаветы собственную резиденцию – Михайловский замок.

Сегодня на другой мост-переход можно посмотреть у Зимней канавки, с 1780-х годов он соединяет Эрмитаж с Эрмитажным театром. Однако архитектурный стиль галереи уже более сдержанный и не отличается барочной пышностью. Существует шуточная легенда о том, что враги архитектора усомнились в прочности конструкции арки, поддерживающей переход в Эрмитажный театр, и распустили слухи о том, что скоро она рухнет. Чтобы их опровергнуть, императрица Екатерина II велела устроить богатый пир на мосту-галерее, который так и назвали «Пир на Зимней канавке».

Настала пора, когда многие выпускники уже определились с тем, в какое учебное заведение будут поступать и с какой профессией свяжут свою судьбу, и мы сегодня расскажем о том, как проходили вступительные и выпускные экзамены в Институте Корпуса инженеров путей сообщения. Сведения приводим по историческому очерку Алексея Михайловича Ларионова (1878-1920).

Юноши, которые поступали в первое учебное заведение для инженеров-транспортников в нашей стране, сдавали экзамены по арифметике, алгебре, геометрии, логарифмам, тригонометрии, рисованию, русскому и французскому языкам и другим наукам. Отдельно оценивались также их «вид и осанка».

Известны имена лучшего и худшего абитуриента: максимальный балл получил Семен Пантелеев 81, а минимальный Филипп Блей. Глава Института, известный инженер и государственный деятель Августин Бетанкур своей рукой сделал пометку на бланке Блея: «не умеет писать ни по-русски, ни по-французски».

В итоге в Институт из 62 желающих поступило лишь 29 и 11 человек были взяты сверхкомплектными — такие воспитанники не имели права носить мундир.

Первые выпускные экзамены проходили с 18 по 28 апреля 1811 г. при закрытых дверях. На публичном экзамене присутствовало 60 человек, большинство из них — молодые офицеры из школы конновожатых, которые, по словам Бетанкура, «забрасывали воспитанников института вопросами и старались их сбивать за что последние уговорились отплатить им тем же на первом экзамене в школе конновожатых».

Музей мостов по традиции стал партнером фестиваля «Ленинградские мосты». Каждый год на несколько вечеров мосты Петербурга становятся площадкой, где поют, танцуют, слушают лекции и участвуют в мастер-классах. Фестиваль «Ленмосты» — это музыка, искусство и свобода.

Подробнее о фестивале можно прочитать здесь: https://len-mosty.ru/main

В рамках проектов разных лет на музейных площадках выступали именитые музыканты и популярные молодежные группы, проводились инклюзивные выставки и мастер-классы.

В этом году команда «Ленмосты -2023» пригласила в Музей мостов публику на интересные лекции.

25 августа (пятница)

15.00-16.30

Наталья Карасева «Арт-критики против арт-дилеров. Кто сделал из импрессионистов звезд?»

17:00-18.30

Олеся Пушкина «Театр будущего, или Digital театр : карта и территория

19.00-20.30

Илья Symphocat Электронный музыкант. Как создают музыку в XXI веке

26 августа (суббота)

13.00-14.30

Миша Казмирук Искусственный интеллект, ртуть и зеркала: что случилось с танцем в  XXI веке

15.00-16.30

Юлия Шолонич-Искуссникова Grand opera\ cinema: рождение кино из духа музыки

17.00-18:30

Елена Свиридова  Как понимать искусство и себя. Инструменты

19.00 – 20.30

Катя Алтынпара Композиторы под прикрытием , музыкальные шифры и скрытые послания

27 августа (воскресенье)

15.00-16.30

Полина Корягина Весь это джаз: музыка кино от Билли Уйлдера до Вуди Аллена

17.00-18.30

Элина Андрианова  Песни о любви : от Вагнера до Десятникова

19.00-20.30

Маргарита Николаева Краткая история петербургских кладбищ

Сотни тысяч туристов ежегодно посещают Санкт-Петербург, чтобы увидеть шедевры Эрмитажа, Русского музея, посетить Кунсткамеру и погулять по Петергофу. «Это лишь вершина музейного айсберга. Пришло время отправиться на поиски самого ценного, самого легендарного экспоната!» – пишет «Радио Зенит».

В утреннем шоу «Дивизион подъема» стартовал проект «Сокровище нации», в рамках которого журналисты «Радио Зенит» каждую неделю приходят на экскурсию в музей, чтобы узнать о самых необычных экспонатах, представленных в коллекциях. Цель проекта – посетить необычные, интересные, самые привлекательные музеи и экспозиции Санкт-Петербурга. На этот раз журналисты осмотрели экспозицию Музея мостов в сопровождении научного сотрудника музея Анны Зекиной.

О том, какие впечатления наши гости получили, посетив музей, слушайте по ссылке!

https://www.radiozenit.ru/program/39/page_5

В экспозиции Музея мостов посетители могут увидеть множество примеров применения древесины в мостостроении. Дерево, как распространенный и недорогой материал, долгое время было невероятно популярно при возведении мостов по всей стране.

В первой трети XIX века через реку Крестовку между Крестовским и Каменным островами Петроградской стороны в Санкт-Петербурге был наведён плашкоутный мост. В 1825 г. проект постоянного Малокрестовского моста составил архитектор В.И. Беретти. Гидравлический комитет отклонил проект архитектора из-за отсутствия материалов изысканий и принял проект французского инженера П.П. Базена. В 1830-е годы по этому проекту коллега Базена — французский инженер на русской службе Э.К. Клайперон — взамен наплавного Малокрестовского моста построил пятипролётный деревянный мост ригельно-подкосной системы из круглого леса. Деревянные мосты подкосной системы, построенные в России, отличались от заграничных тем, что выполнялись из круглого леса, а не из брусьев, что требовало особого искусства при строительстве разного рода врубок и сопряжений.

В 1940-1941 гг. Малокрестовский мост был выполнен трёхпролётным с металлическими балками на деревянных опорах. В 1961-1962 гг. на его месте был построен новый мост по проекту инженера Ю.Л. Юркова и архитектора Л.А. Носкова. Современный Малокрестовский мост построен из преднапряжённого железобетона с арочным пролётным строением.

Модель моста между Крестовским и Каменным островами в Санкт-Петербурге изготовлена в 1833 году в масштабе 1:33 в модельных мастерских Института Корпуса инженеров путей сообщения под наблюдением автора проекта П.П. Базена и строителя моста Э.К. Клайперона и является памятником науки и техники I ранга.

Дорогие коллеги, поздравляем вас с Днем строителя!

Сегодня мы чествуем тех, кто проектирует и строит сооружения по всей стране. Поздравляем путейцев, мостостроителей и всех причастных к этому благородному созидательному труду!

Вы выполняете работу государственной важности, и сегодня, благодаря вашей созидательной работе, страну соединяют воедино надежные стальные магистрали и величественные переправы.

Пусть и в дальнейшем каждый ваш день строится по плану вдохновения, везения и благополучия. И пусть каждый проект – не важно, рабочий или жизненный – венчается успехом!

В 1996 году от бывшего начальника ПМС, главного инженера и начальника треста «Рекпуть», заместителя и начальника Главка пути, заместителя министра путей сообщения СССР, председателя Общества любителей железных дорог, почётного железнодорожника Сергея Афанасьевича Пашинина поступил в дар музею набор открыток, посвященных 60-летию создания путевых машинных станций. Сергей Афанасьевич являлся составителем набора открыток и автором сопровождающего к ним текста. Набор из шестнадцати открыток в обложке отпечатан в типографии И=издательства «Железнодорожное дело» в 1996 г. По изображенным на открытках машинам проследим историю развития техники и технологии применяемых на железных дорогах со времени основания первых ПМС.

В дореволюционной России постепенно формировалась система текущего содержания и ремонта железнодорожного пути, отвечающая требованиям безопасности и бесперебойности движения поездов. Строительством и организацией путевых работ на железной дороге занималась служба пути. В подчинении службы пути находились дистанции, которые делились на околотки, а те в свою очередь – на рабочие отделения.

В 1883 году издаются «Правила содержания и охраны железнодорожного пути». Согласно этим правилам, протяжение дистанции пути составляло не более 100 вёрст (1 верста = 1066,8 м.), околотка – 18 вёрст главного пути и ветвей или станционных путей, рабочее отделение ограничивалось 6 вёрстами, сторожевой обходной участок пути не превышал 1,5 версты. Начальниками служб пути и зданий, а также дистанций должны быть только лица, окончившие высшие технические учебные заведения. Действия линейных руководящих работников во время производства путевых работ регламентировались инструкциями и предписаниями. Околоток вверялся одному дорожному мастеру, рабочее отделение возглавлял артельный староста или бригадир. Путевые работы почти целиком базировались на ручном труде.

Продолжение следует…

В декабре 1828 года в Петербурге открылся один из самых красивых мостов – Большой Конюшенный.
 
Архитектурный облик переправы с начала XIX века дошел до наших дней практически неизменным. Впервые мост на этом месте появился еще в 1753 году. Изначально это была деревянная разводная переправа, созданная по проекту инженера Германа ван Болеса. Опоры были обшиты деревом и выкрашены «под камень». Благодаря располагающейся рядом Греческой слободе он назывался Греческим. Весной 1827 года началось проектирование нового моста.
 
Император Николай I хотел, чтобы новая переправа соединила в себе «…всю возможную прочность и всю возможную красивость…». Инженеры Е. Адам и В. Треттер создали проект металлической переправы с каменными устоями. Новый мост стал надёжнее и эстетически лучше предыдущего. Он прекрасно вписался в стилистику классической архитектуры. Помимо формы, мост сменил и название на Большой Конюшенный по находящимся рядом Главными императорскими конюшнями.
 
Модель моста была изготовлена по приказу Александра Вюртембергского, который был главным управляющим путями сообщения.
 
Хранящийся в нашем музее экспонат, поможет оценить красоту декора, повторяющего убранство настоящей переправы. Здесь показаны изящные фонари, кронштейны тротуаров и позолоченные лавровые венки на перильном ограждении.

Романовский мост на Московско-Казанской железной дороге
 
 

Впервые в России электрожезловую систему фирмы «Webb & Thompson» («Вебб-Томпсон»), получившую распространение во многих странах мира, применили в 1895 г. на Московско-Казанской железной дороге. Каждый перегон оборудовался двумя электрожезловыми аппаратами с комплектов жезлов, при аппаратах устанавливались дополнительные приборы: электрический звонок, фонопор и индуктор. Жезл, врученный машинисту, давал право на занятие перегона. Извлечь жезл из аппарата можно было только с согласия сигналиста соседней станции.
 
Вызов осуществлялся с помощью индуктора и электрического звонка.
 
На промежуточных станциях чаши звонки для соседних перегонов выбирались разной формы, чтобы по тону звонка определять, с какого перегона идет сигнал.
 
В начале ХХ в. Звонок фирмы «Вебб-Томпсон» поступил в ЦМЖТ в комплекте системы электрожезловой сигнализации, состоящей из двух аппаратов фирмы «Вебб-Томпсон» большого типа, с фонопорами, звонками и индукторами.
 
Уникальная коллекция устройств сигнализации, централизации и блокировки из собрания ЦМЖТ России включает более 250 моделей и натурных экспонатов. Особое место в ней занимают единственные сохранившиеся образцы аппаратуры электрожезловой сигнализации английской фирмы «Вебб-Томпсон», которая более 40 лет применялась на железных дорогах России.

В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ состоялась церемония торжественной передачи новых предметов в рамках подготовки к празднованию 50-летия со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали, которое пройдет в будущем году.
 
В приветственном слове директор музея Владимир Иванович Мителенко подчеркнул значимость грандиозного строительства железнодорожной магистрали от Байкала до Амура, именуемой «Стройкой века».
 
Наш музей выступает не только хранителем истории развития путей сообщения России, он продолжает писать эту историю, собирая и изучая современные материалы, делая транспортное наследие страны личным достоянием каждого. И все это становится возможным благодаря нашим партнерам. АО «РЖД-строй» выступили дарителями и передали на хранение в музей новые предметы — модель
автомотрисы АДМ 1000 и Диораму «Строительная техника. БАМ».
 
Анна Юрьевна Матвеева, главный специалист отдела механизации и автотранспорта центрального аппарата АО «РЖД-строй», отметила, что в наши дни продолжается активная работа по дальнейшему развитию БАМа, совершенствуется техника и технологии, а переданные в музей макеты могут дать представление об этом.
 
Одним из гостей церемонии стал Алексей Петрович Конюхов – заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс». Алексей Петрович был участником изыскательской экспедиции одного из участков магистрали, а именно Чара — Тында. Он поделился своими воспоминаниями о непростом и даже опасном быте изыскателей, о том, как на месте опытным путем решали сложные технические задачи.

 
Почетными гостями стали участники строительства, ветераны БАМа, члены Общероссийской общественной организации «Бамовское содружество», которые с теплотой воспоминали проведенное в дали от дома время и выразили надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество.

В Музее мостов поздравили победителей и призеров Олимпиады школьников по истории инженерного дела.
Совместный проект Санкт-Петербургского государственного университета и Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации подвел итоги третьего сезона интеллектуальных состязаний школьников.

В этом году жюри оценивало работы 40 участников из 16 регионов России и Казахстана. Призеры и участники были приглашены на награждение в Музей мостов.
Директор ЦМЖТ России В.И. Мителенко поприветствовал собравшихся и подчеркнул, как важно, что экспонаты музея, изначально собиравшиеся для обеспечения образовательного процесса, и сейчас вдохновляют юных исследователей. «В этом году темой Олимпиады стали мосты и знаменитые мостостроители. В таких сооружениях, как мосты явственно прослеживается содружество техники и красоты», — отметил Владимир Иванович.

А.В. Бабич, первый проректор по молодежной политике и организации приема СПБГУ, поблагодарил музей и участников за проделанную работу и подчеркнул, что этот важный проект продолжает развиваться и привлекать все больше юных талантливых исследователей.
Члены жюри оценили широкий спектр тем, охваченных Олимпиадой. Немаловажным оказалось, что большинство работ молодых исследователей затрагивали региональные темы, и участники в ходе защиты смогли рассказать об истории развития науки и техники в своем крае или городе.
Заместитель директора ЦМЖТ РФ Е.Н. Асташова поблагодарила организаторов и участников за поддержку: «С этого года результаты Олимпиады учитываются при приеме на программы бакалавриата и специалитета Санкт-Петербургского государственного университета, что выводит проект на новый уровень».

По итогам суммы баллов за отборочный и заключительный этапы победителями и призерами Олимпиады стали:
1 место — Гордей Пахневский (г. Новосибирск)
2 место — Всеволод Слюсарев (г. Челябинск)
3 место — Алина Капарулина (г. Ярославль)
По итогам Олимпиады все участники интеллектуального состязания получили памятные подарки от СПбГУ и партнеров.

Партнеры Олимпиады сезона 2022/2023:
1. АО «Мосгипротранс» — один из крупнейших в России институтов, специализирующийся на различных видах изысканий и проектировании транспортных объектов.
2. Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург – ведущая компания России по проектированию мостов и транспортных сооружений
Затем все гости музея с экскурсией осмотрели основную экспозицию и новые выставки музея: «Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга» и «Содружество науки и красоты», посвященную известному ученому А.Л. Пунину.

Мы благодарим всех участников за интерес, проявленный к истории инженерного дела и партнеров мероприятия за поддержку Олимпиады!

Сотрудники ЦМЖТ совершили путешествие в историю железнодорожной отрасли, посетив Октябрьский электровагоноремонтный завод, структурное подразделение ОАО «Трансмашхолдинг».

Это одно из старейших в России предприятий, основанное еще в 1826 году. Многие строения здесь являются памятниками архитектуры, в одном из цехов выступал перед рабочими В.И.Ленин.
Сегодня завод является основной производственной базой Северо-Западного региона, где производится капитальный ремонт и модернизация железнодорожных пассажирских вагонов и электропоездов.

Мы могли не только познакомиться с современными технологиями, но и посетить заводской музей. Сотрудники ЦМЖТ были тронуты той теплотой и трепетностью, с которой рабочие и служащие многих поколений собирали исторические раритеты. В экспозиции есть редкие книги, уникальные документы,личные фотографии и предметы одежды.

Один из самых популярных петербургских фестивалей «Детские дни» стремится стать ещё интереснее. Сотрудницы ЦМЖТ России Анна Костромидина и Полина Чекалина вместе с представителями двух десятков музеев приняли участие в творческом семинаре в Шлиссельбурге. По сути, это был мозговой штурм с обсуждением идей игровых маршрутов.

Это были замечательные три дня: прекрасные коллеги, теплая погода, неожиданные идеи и развороты новой темы фестиваля. Три дня интенсивной работы показали, что музеи Петербурга – это современные площадки, где работают талантливые, увлечённые люди, влюбленные в свое дело.
Надеемся, что летнее настроение этого семинара сохранится и отразится в путеводителях, и мы передадим его своим посетителям этой осенью, — отмечают сотрудники ЦМЖТ РФ.

В Музее мостов состоялось награждение участников всероссийской выставки творческих работ студентов «МОСТ».
Данный проект реализован в рамках Соглашения о сотрудничестве между ФГБУК «Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации» и СПГХПА им. А.Л. Штиглица и приурочен к 265-лeтию со дня рождения выдающегося инженера и государственного деятеля Августина де Бетанкура.

На выставке студенты Академии Штиглица и других учебных заведений страны представили произведения, ориентированные на поиск и решение концептуальных объемно-пространственных, декоративно-плоскостных фантазий на тему архитектурных конструкций разных эпох и стилей. Проект получил множество положительных отзывов и помог посетителям Музея мостов по-новому взглянуть на смысл и предназначение переправ, которые возводят люди.

В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ прошло награждение призеров и победителей районного этапа XII Региональной олимпиады по краеведению.
В мероприятии приняли участие около 80 учащихся 7-9 классов школ Адмиралтейского района Санкт-Петербурга.
Ребятам предстояло продемонстрировать своё умение ориентироваться в музейном пространстве и самостоятельно исследовать экспонаты. Каждый из них достойно выполнил задания в музее и получил высокие баллы.

Олимпиада – это способ по-новому взглянуть на посещение музеев. Отвечая на интересные и образовательные вопросы, школьники узнали много нового и открывали для себя удивительный мир истории железных дорог России.

Поздравляем всех участников Олимпиады и желаем новых творческих успехов и побед!

28 июня в 16.00в

Музее мостов (Мучной пер., 2)

Состоится награждение участников и призеров Олимпиады школьников по истории инженерного дела.

Все участники олимпиады получат памятные подарки от СПбГУ и Центрального музея железнодорожного транспорта РФ, а для призеров заключительного этапа подготовлены подарки от организаторов и партнеров олимпиады.

Олимпиада школьников по истории инженерного дела — совместный проект Санкт-Петербургского государственного университета и Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации. В этом году олимпиада посвящена мостам и мостостроению в России. Результаты олимпиады будут учитываться при приеме на основным образовательные программы бакалавриата и специалитета Санкт-Петербургского государственного университета в 2023 году.

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ принял участие в Международной научной конференции к 125-летию начала строительства Китайско-Восточной железной дороги

В Доме русского зарубежья (ДРЗ) им. А.Солженицына (Москва) 15-16 мая прошла международная научная конференция «На сопках Маньчжурии: дороги и судьбы русской эмиграции в Китае. К 125-летию начала строительства Китайско-Восточной железной дороги», ставшая очередным совместным проектом с Институтом российской истории РАН при финансовом содействии фонда «История Отечества» и Фонда наследия русского зарубежья.

Историю Китайско-Восточной железной дороги обсуждали ученые из России (география участников — от Брянска и до Владивостока), Узбекистана и Китая. Почетными гостями и докладчиками одновременно выступили потомки харбинцев, ныне проживающие в России.

Конференция началась 15 мая с пленарного заседания и приветственных слов. Директор ДРЗ Виктор Москвин отметил роль мероприятия в развитии добрососедских связей между Россией и Китаем, высказал уверенность в том, что конференция внесет свой вклад в упрочнение дружбы и сотрудничества между двумя великими народами.

Директор Института российской истории РАН Юрий Петров подчеркнул роль исследований, посвященных истории КВЖД и русской эмиграции в Китае, в укреплении российско-китайского научного взаимодействия.

ВРИО председателя Правления Российского исторического общества, исполнительный директор фонда «История Отечества» Руслан Гагкуев обратил внимание на культурный след, который оставило строительство железнодорожной магистрали, и подчеркнул, что изучение истории КВЖД и Харбина является одной из приоритетных тем РИО и фонда «История Отечества».

С приветственным словом к участникам конференции обратился также Вадим Митрофанов, заместитель директора Департамента МИД РФ по работе с соотечественниками, проживающими за рубежом.

Дальнейшая работа конференции прошла по трем секциям. Первая секция была посвящена основным вопросам истории Китайско-Восточной железной дороги, от замысла до реализации и функционирования железной дороги.

Вторая секция была посвящена русскому присутствию в Маньчжурии в XIX–XX веках.

В третьей секции были сосредоточены доклады, в которых рассматривались отдельные аспекты жизни столицы КВЖД — Харбина.

На закрытии конференции были подведены итоги работы всех трех секций, почетными грамотами и подарками были награждены историки, внесшие важный вклад в изучение истории Китайско-Восточной железной дороги и русской эмиграции. Отдельно были награждены потомки харбинцев, принявшие участие в работе конференции.

ЦМЖТ РФ представил свою новую книгу-альбом «Китайско-Восточная железная дорога» , которая раскрывает интереснейшие страницы истории строительства и эксплуатации магистрали. Издание включает в себя иллюстрированный исторический очерк, основанный на подлинных материалах коллекции предметов музея: документах, фотографиях, почтовых открытках и альбомах фотографий, охватывающих период с 1900 по 1956 гг.

Сегодня в ЦМЖТ РФ состоялась торжественная церемония вручения памятной награды директору музея Владимиру Ивановичу Мителенко за активное участие в юбилейных мероприятий, посвященных 160-летию Горьковской железной дороги (ГЖД). Награждение проводил начальник Горьковской железной дороги Дорофеевский Сергей Александрович. Он поблагодарил Владимира Ивановича, а также коллектив музея за проделанную работу, организацию выставок, участие в научно-практической конференции «Путь от крупнейшей ярмарки империи до узловой магистрали глобальных транспортных коридоров», предоставление архивных материалов посвященных ГЖД. В своей речи Сергей Александрович отметил рост и важность туристической отрасли. За прошлый год услугами Горьковской железной дороги воспользовались более 30 тысяч туристов по разным направлениям, с каждым годом растет интерес к музейной сфере у путешественников, которые пользуются железной дорогой.

В 2022 году Горьковская железная дорога отметила 160-летний юбилей. Горьковская магистраль стала пятой дорогой в хронологии железнодорожного строительства. Сегодня магистраль одна из крупнейших железных дорог страны и обслуживает Среднее Поволжье и Предуралье, открывая выход в Сибирь и на Дальний Восток. ЦМЖТ РФ принимал самое активное участие в рамках юбилейных мероприятий. Была организована выставка «Страницы истории Горьковской железной дороги» на вокзалах ГЖД: Нижний Новгород, Муром, Владимир, Киров и Казань, где были представлены экспонаты музея, отражающие основные вехи развития Горьковской магистрали. Одной из важных тем выставки стала деятельности выдающегося инженера Августина Августиновича Бетанкура в Нижнем Новгороде. Имя Бетанкура имеет огромное значение и для Центрального музея железнодорожного транспорта России, поскольку именно он стоял у истоков коллекции старейшего в мире научно-технического музея. Помимо вокзалов, материалы выставки можно было увидеть в информационно-развлекательных системах скоростных поездов «Ласточка» и «Сапсан», а также на мультимедийном портале «Попутчик» в поездах дальнего следования «ФПК».

Центральный музей железнодорожного транспорта России принял участие в XI Всероссийской научно-практической конференции (с международным участием) «Формирование престижа инженерных профессий у молодёжи», которая проходит в Санкт-Петербургском Политехническом Университете Петра Великого. Участники форума обсуждают темы  создания и реализации программ воспитательной работы с учащейся молодежью, а также преемственность и взаимодействие школ, СПО и вузов в формировании престижа профессии инженера.
В конференции приняли участие представители технических ВУЗов и колледжей, крупных производственных компаний, Санкт-Петербургский Союз предпринимателей, а так же депутаты Законодательных собраний Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

На конференции выступил директор Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации Владимир Иванович Мителенко. В своем докладе он подчеркнул, что в рамках просветительской работы музей активно применяет новые форматы общения с аудиторией, ведет многоплановую образовательную и исследовательскую деятельность совместно со школьниками и студентами.
«Наш старейший технический музей идет по пути выработки целостного многоэтапного музейно-педагогического процесса, включающего долгосрочные проекты и программы, которые будут интересны молодежи и их педагогам. Главная цель – рассказать молодому поколению об исторических традициях и лучших достижениях российской инженерной школы, показать всю красоту инженерной исследовательской мысли, уникальность наших коллекций», — резюмировал он в ходе выступления.

6 марта 2023 г. заместитель директора по научной работе ФГБУК ЦМЖТ России Ласточкина Людмила Михайловна награждена знаком «Почетный работник транспорта России». Награда вручена министром транспорта Российской Федерации В.Г. Савельевым в Гербовом зале Минтранса РФ.

Л.М. Ласточкина работает в музее 29 лет, с 2008 г. по настоящее время осуществляет руководство научной работой музея по изучению и комплектованию музейных коллекций и вносит весомый вклад в сохранение исторического наследия железнодорожного транспорта России.
Людмила Михайловна руководит работой по организации выставок и экспозиций. За последние 5 лет под ее руководством проведены 42 временные выставки в здании музея, крупнейшие из них: «180 лет Российским железным дорогам», «Министр путей сообщения С.Ю. Витте» и «История железных дорог Крыма», «МПС на Всемирной выставке в Париже 1900 г.», «Стальной путь Победы». Разработаны концепция, дизайн и экспозиции залов нового экспозиционно-выставочного комплекса ФГБУК ЦМЖТ России – Музея мостов, включающего более 60 уникальных моделей мостов XVIII – XXI веков и 50 произведений искусства, имеющих глубокое научное, историческое и культурное значение.
Под руководством Л.М. Ласточкиной музей активно принимает участие во всероссийских выставках и научно-практических конференциях. Ежегодно организуется экспозиция музея на стенде Росжелдор в рамках международной выставки «Транспорт России» в Москве. В 2019 г. к 210-летию Министерства транспорта РФ музей принял участие в выставке «Законъ. К истории транспорта России» в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации и во Всероссийской научно-практической конференции «Крым: наука, культура и политика» в Санкт-Петербургском научном центре Российской академии наук.
В рамках межрегионального проекта «Стальные магистрали – душа России» разработаны и проведены авторские научно-просветительские лекции по истории отрасли в транспортных вузах различных регионов России: УрГУПС, СамГУПС, ДВГУПС, ИрГУПС, РГУПС.
Л.М. Ласточкина – автор более 50 научных публикаций по истории железнодорожного транспорта, в том числе книг: «Царскосельская железная дорога», «Сапсан» – первый высокоскоростной электропоезд в России» и книги-альбома «Великий Сибирский путь. Коллекция альбомов фотографий ФГБУК ЦМЖТ России», представленного на международном книжном салоне в Париже.

В Петербургском Интерфаксе состоялась пресс-конференция, посвященная «Межмузейной историко-документальной выставке «Стальной путь блокадного Ленинграда. К 80-летию открытия легендарной Дороги Победы».

Проект реализуется при поддержке фонда «История Отечества».

Выступили директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Владимир Иванович Мителенко, заместитель директора ФГБУК «ЦМЖТ РФ» Елена Асташова, заведующий научно-исследовательским отделом фондов ФГБУК «ЦМЖТ РФ» Дмитрий Сапаров, ответственный секретарь регионального отделения Российского исторического общества в Петербурге Елена Грузнова, директор фонда «Наш край» Ирина Стоян, специалист по работе с клиентами компании «Винчи Интерактив» Иннна Соловьева. Модератором пресс-конференции была зам.руководителя пресс-центра ЗАО «Интерфакс-Северо-Запад» Татьяна Валович.

https://www.youtube.com/watch?v=DwsVhG968ZM

К юбилею Августина Бетанкура приурочено открытие Всероссийской выставки творческих работ студентов «МОСТ», организованной ЦМЖТ РФ совместно с Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А. Л. Штиглица. Олег Владимирович Ширинкин, профессор, заведующий кафедрой интерьера и оборудования, рассказал собравшимся о концепции выставки и отметил оригинальное видение авторов работ.
Сегодня память об Августине Бетанкуре жива, а идеи гениального инженера и смелого практика заслуживают изучения. И сейчас Августина Бетанкура мы можем рассматривать как пример стойкости, преданности идее, образец творческого порыва и глубины познания. Человек продолжает жить, пока не забыто его имя, и имя Августина Бетанкура уже никогда не сотрется из памяти людей.

26 января 2023 года ушла из жизни Галина Петровна Закревская – заслуженный работник культуры Российской Федерации, почетный железнодорожник, почетный работник транспорта Российской Федерации, член Российского комитета международного совета музеев (ICOM), директор Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации (1974-2016).

Галина Петровна Закревская родилась 20 января 1937 года в Ленинграде. Все годы блокады и Великой Отечественной войны она провела в Ленинграде, перенеся ребенком все тяготы и лишения военного времени. В 1963 году окончила электротехнический факультет Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта.

В 1965 году Г.П. Закревская поступила на работу в Музей железнодорожного транспорта МПС. В 1974 году возглавила один из старейших научно-технических музеев мира. Всю свою любовь и энергию Галина Петровна отдавала музею. Музей был делом всей ее жизни!

В 1987 году на основании Постановления Правительства СССР под руководством Галины Петровны музей преобразован в Центральный музей железнодорожного транспорта МПС СССР. Статус государственного музея позволил поднять на более высокий уровень работу музея.

Галина Петровна Закревская внесла огромный вклад в развитие исторической науки в области железнодорожного транспорта. Благодаря ее деятельности Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации стал занимать одно из ведущих мест среди технических музеев не только нашей страны, но и мира. В музее проводилась большая научная, выставочная и экскурсионная, профориентационная и воспитательная работа, способствующая популяризации железнодорожного транспорта России.

С 1991 по 2016 год Г.П. Закревская была членом Экспертного совета при Политехническом музее по ранжированию памятников науки и техники музеев России. Г.П. Закревская неоднократно  принимала участие в международных конференциях по обмену опытом в области организации музейной работы, проводимых в Чехословакии (1975), Венгрии (1976), Германии (1983), Англии (1997), Швеции (1998), Финляндии (2000), Австралии (2011) и в Париже (2011). В 1996 году под руководством и при участии Г.П. Закревской была организована международная выставка в Испании, посвященная деятельности выдающегося инженера ХIХ века, первого директора Института Корпуса инженеров путей сообщений Августина Бетанкура.  В 2005 году музей принял участие в международном фестивале «Европалия» в Бельгии, посвященном Транссибирской магистрали.

Г.П. Закревская внесла огромный вклад в становление и развитие музейного дела на всей сети железных дорог России. В 2008-2010 годы под ее руководством сотрудниками ФГБУК ФМЖТ России было обследовано 230 музеев 17 железных дорог ОАО «РЖД», произведена фотофиксация ценнейших музейных предметов и паспортизация музеев.

Более 50 лет Галина Петровна Закревская посвятила железнодорожному транспорту России, изучению и сохранению исторического наследия железнодорожного транспорта, популяризации всех областей железнодорожного дела, воспитанию профессиональных кадров. Галина Петровна Закревская была талантливым педагогом. Она воспитала несколько поколений музейных работников, которые продолжают важнейшее дело сохранения истории отрасли. И сегодня Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации, который Галина Петровна возглавляла 42 года, является одним из самых посещаемых и любимых музеев Санкт-Петербурга.

На счету Галины Петровны Закревской более 60 научных публикаций, посвященных истории железнодорожного транспорта России. За сборник трудов «Страницы истории железнодорожного транспорта России», изданного к 200-летию музея, Г.П. Закревская удостоена золотой медали ВВЦ.

Галина Петровна Закревская награждена 25  правительственными и ведомственными наградами, среди которых медали: «250 лет Ленинграду»,  «300 лет Санкт-Петербургу»,  «За личный вклад в развитие транспортной науки и образования», знак  «Почетному железнодорожнику», медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени, почетный знак «За безупречный труд на Федеральном железнодорожном транспорте», почетные знаки Российского комитета международного совета музеев, почетный знак «Патриот России»,  знак «Почетный работник транспорта Российской Федерации».

Память о Галине Петровне навсегда останется в наших сердцах!

ЦМЖТ России подписал соглашение о сотрудничестве с библиотекой «На Морской» и открыл планшетную выставку на их площадке.

Асташова Елена Николаевна, заместитель директора по научно-просветительской работе, провела пресс-конференцию. Рассказала о проектах музея, ответила на вопросы специалистов библиотеки.

Анна Владимировна Костромидина, старший научный сотрудник Центрального музея железнодорожного транспорта, познакомила участников с историей зарождения железных дорог общего пользования в России. Рассказала о работе музея и пригласила посетить экспозиции в Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Кудакаева Антонина Хафизовна, заведующая Библиотекой «На Морской» провела для собравшихся экскурсию по библиотеке, рассказала о выставках, проектах и мероприятиях.

В заключении встречи Кильпякова Ирина Сергеевна, заместитель директора по библиотечной деятельности, поблагодарила гостей за выступление, поздравила с началом сотрудничества и пригласила в библиотеки на мероприятия. И, конечно же, за книгами.

5 февраля 2023 г. в нашей стране будет отмечаться знаковое событие – 80 лет со дня ввода в эксплуатацию Дороги Победы (Поляны – Шлиссельбург), ставшей одной из героических страниц в истории Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

В выставочном зале музея-панорамы «Прорыв блокады Ленинграда» к юбилейной дате завершается  монтаж межмузейной историко-документальной выставки «Стальной путь блокадного Ленинграда. К 80-летию открытия легендарной Дороги Победы».  

Сотрудники Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации перевезли на эту площадку подлинные предметы и планшеты из своих  фондов. В тестовом режиме работает оригинальное программное  обеспечение, которое позволит  посетителям  выставки  просматривать исторические фото, документы, карты, видеофильмы, связанные с Дорогой Победы.  В сенсорном тачстоле  впервые аккумулированы для свободного доступа уникальные материалы из фондов ФГБУК ЦМЖТ России, в том числе личные архивы руководителей строительства железной дороги Поляны – Шлиссельбург.

Впервые широкой публике будет продемонстрированы альбомы фотографий «Управление военно-восстановительных и заградительных работ Ленинградского фронта. 1943 г.», «48-ая паровозная колонна Особого резерва НКПС», переданные в ФГБУК ЦМЖТ России участниками строительства железной дороги. Фонд «История Отечества» Российского исторического общества поддержал проект Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации, посвященный Дороге Победы. Межмузейная историко-документальная выставка в течении 2023 года будет развернута на нескольких площадках Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Дорогие посетители!

31 декабря, 1-го и 2-го января музей не работает.

С 3-го января музей работает в обычном режиме с 10:30 до 17:30, касса закрывается в 17:00

В новом году коллекция предметов по мостостроению пополнилась новыми экспонатами, переданными сотрудником АО «Трансмост» Коганом Борисом Наумовичем. Его родственники – Александр Борисович Воловик (1910-1987) и его жена Гизелла Максовна (1921-2011) долгие годы трудились в старейшем проектном институте транспортной отрасли «Ленгипротрансмост» (ныне АО «Трансмост», основанном в 1930 году).

А.Б. Воловик – выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта 1936 года, участник Великой Отечественной войны, проработал в проектном институте более 50 лет, специализировался в области проектирования металлических пролетных строений мостов. Среди его работ: мост Александра Невского, мосты Байкало-Амурской магистрали.

В 1970 году инженер получил премию Совета министров СССР за проект моста через реку Катунь у села Иня. Это был уникальный мостовой переход на 703 км Чуйского тракта, выстроенный взамен старого висячего моста в 1970 году.

Посвятив жизнь проектированию транспортных сооружений, А.Б. Воловик в свободное время увлекался коллекционированием предметов филателии и фалеристики с изображениями мостов. Племянник коллекционера, понимая ценность для будущих поколений собранной коллекции, передал в музей уникальную подборку значков.

В 1950-1980-е гг., в расцвет Советской эпохи, возводились уникальные транспортные переходы, совершенствовались технологии сооружения ферм и фундаментов. Значки являются артефактами, раскрывающими страницы истории – их выпуск был связан с завершением значимых объектов.

Так в 1957 году советские специалисты построили первый мост через реку Янцзы в Китайской Народной Республике, применив низкочастотный вибропогружатель и выполнив фундамент на свай-оболочках.

Осенью 1964 года в Афганистане закончили строительство высокогорной автомобильной дороги, «покорившей седой Гиндукуш». На железобетонной автостраде Кушка-Герат-Кандагар протяженностью в 678 км соорудили 38 мостов и других искусственных сооружений (по другим источникам 126 мостов).

В 1981-1982 гг. силами советских строителей был сооружен совмещенный автомобильно-железнодорожный мост длиной 816 м через реку Амударью, соединяющий города Хайратон (Афганистан) и Термез (Узбекистан). Именно через этот мост «Мост Дружбы» был завершён вывод советских войск из Афганистана 15 февраля 1989 года.

3 декабря 1976 года был открыт, играющий важнейшую роль в транспортной инфраструктуре столицы Украины, Московский мост через Днепр в Киеве (ныне Северный мост). Это был один из первых больших вантовых мостов. Автором проекта сооружения выступил советский инженер Георгий Борисович Фукс (1927-2008). По его же проекту спустя пять лет возвели наиболее известный из советских вантовых мостов – мост через Даугаву в Риге. На момент открытия в 1981 году этот мост являлся самым длинным вантовым мостом в Европе, центральный пролёт моста составлял 312 м. Однако еще 10 декабря 1976 года был построен самый длинный мостовой переход через Даугаву в Риге (длина со всеми эстакадами составила более 3 км) – Московский (ныне Островной) мост. Несмотря на то, что эти значимые транспортные объекты получили другие имена они по-прежнему в рабочем состоянии.

Значки из коллекции А.Б. Воловика напоминают нам об этих славных вехах истории советского мостостроения.

Центральный музей железнодорожного транспорта России в рамках празднования 190-летия здания Александринского театра открыл выставку «190 лет зданию Александринского театра. Эмпиризм и рационализм».

Во время торжественного открытия директор ЦМЖТ РФ Владимир Иванович Мителенко поздравил Александринский театр с юбилеем и отметил, что уникальное здание театра стало связующей нитью между одним из старейших драматических театров России и Центральным музеем железнодорожного транспорта России, чья история отсчитывается с 1813 года. «Традиционно в коллекции нашего музея собирались модели всех самых значимых и необычных сооружений, проектировавшихся и строящихся по всему миру. И одной из таких удивительных моделей стала стропильная ферма Александринского театра, созданная по проекту инженера П.П. Базена в начале 1830-х годов. Именно вокруг этого ядра была создана прекрасная межмузейная выставка, благодаря которой нам удалось раскрыть особенности перехода от эмпирического подхода к проектированию сооружений к рационализму и подробно осветить историю строительства одного из самых значимых зданий Санкт-Петербурга» — подчеркнул В.И. Мителеко.
Авторскую экскурсию по выставке для гостей мероприятия провела один из кураторов выставки Яна Максимова, рассказав о противостоянии ведущих инженеров страны, которое развернулось вокруг вопроса выбора конструкции перекрытий для здания одного из старейших драматических театров России.

https://www.youtube.com/watch?v=EdKWfqoqaNQ

Сегодня в Министерстве транспорта РФ состоялась торжественная церемония вручения государственных и ведомственных наград.

Указом Президента Российской Федерации от 14 июня 2022 года №375 за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную Владимир Иванович Мителенко, директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ,  был награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

Коллектив музея поздравляет Владимира Ивановича с высокой государственной наградой!

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ победил в конкурсе проектов фонда «История Отечества».

Обладателем одного из грантов фонда «История Отечества» стала заявка на поддержку Книги-альбома «Китайско-Восточная железная дорога». Издание приурочено к 125-летию начала строительства КВЖД, объединившей Россию и Китайскую империю. Дорогу протяженностью 2527 км, принадлежавшую до 1952 года России, построили менее чем за шесть лет. Железнодорожная магистраль проходила по территории Маньчжурии и соединяла Читу с Владивостоком и Порт-Артуром.

Книга-альбом «Китайско-Восточная железная дорога» Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации раскрывает историю строительства и эксплуатации КВЖД как одного из участков Великого Сибирского пути.

Богатейшая коллекция уникальных музейных предметов одного из старейших научно-технических музеев мира, связанных с историей Китайско-Восточной железной дороги, охватывает период с 1903 по 1956 год. В восьми альбомах фотографий, хранящихся в фондах музея, содержится более 5200 изображений.

Для издания отобрано 337 ранее не опубликованных подлинных фотографий. Трудно переоценить значимость исторического материала, благодаря которому мы и сегодня можем видеть и изучать с исторической точностью быт граничащих регионов России и Китая в начале ХХ в., культовые и гражданские сооружения, а также основные этапы строительства важнейшей для двух стран железнодорожной магистрали, преобразовавшей всю прилегающую территорию», — отметил директор музея Владимир Мителенко.

Глубокая проработка значительного количества источников Российского государственного исторического архива, Научно-технической библиотеки Петербургского государственного университета путей сообщения и фондов Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации делает издание актуальным и вызывает интерес у широкой публики.

«Китайский философ КОН ФУ ЦЗЫ говорил: «Народ, не знающий свою историю — не имеет будущего. И кто плюёт в прошлое — того казнит будущее». Лидеры наших стран, Президент РФ В.В.Путин и Председатель КНР Си Цзиньпин, определили вектор наших отношений ,как «стратегическое партнёрство. В прошлом году досрочно был продлён Договор о Дружбе  между нашими странами. Уверен, что издание книги-альбома несёт не только важное историческое значение, но в современной международной обстановке имеет и огромное государственно-политическое значение. Пользуясь случаем, хочу сердечно поблагодарить наших друзей и товарищей коллектива Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации и лично его директора  В.И. Мителенко за большую работу по сохранению исторической памяти и укреплению дружбы между нашими великими народами», — подчеркнул в рецензии к рукописи книги Чэнь Чжиган — доктор экономических наук, академик  Российской академии естественных наук,  председатель Китайского общества Санкт-Петербурга.

Сегодня, в канун всероссийского праздника Победы в Великой Отечественной войне, Центральный музей железнодорожного транспорта РФ открыл новый филиал — Центр гражданско-патриотического воспитания «Знаменосцы Победы» (ул. Садовая, 55).
Проект подготовлен совместно с Общероссийским общественным гражданско-патриотическим движением «Бессмертный полк России».

Директор ЦМЖТ России Владимир Иванович Мителенко отметил важность реализации подобных проектов в условиях современных реалий, так как они помогают педагогам, студентам, школьникам и их родителям пробудить интерес к прошлому и настоящему нашей страны, а также способствуют патриотическому воспитанию и повышению общей культуры.

Гостей поприветствовала депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Наталья Владимировна Астахова.

Уникальные документы для центра были предоставлены Архивным комитетом и Центральным государственным архивом Санкт-Петербурга. Председатель архивного комитета Санкт-Петербурга Петр Евгеньевич Тищенко, выступая перед гостями, заметил, что подобные музейные проекты позволяют современному поколению почувствовать сопричастность к истории страны и развивают лучшие гражданские качества молодежи: «Все начинается с любви. Патриотизм — это любовь к своей родине, преданность своему Отечеству, способность и готовность исполнять свой долг по защите интересов своей Родины в мирное и военное время».

Новый проект был поддержан Комитетом по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Правительства Санкт‑Петербурга. Заместитель Председателя комитета, Иван Игоревич Есипов поздравил всех гостей с наступающим Днем Победы и заметил, что выставка подразумевает формат «открытого экспонирования», когда можно подержать в руках уникальные предметы вопреки устоявшимся музейным правилам. Таким образом стирается барьер между событиями прошлых лет и современностью, а посетители в буквальном смысле смогут прикоснуться к истории, объединяющей наше Отечество.

Экспозиция нового центра разделена на несколько тематических зон. Здесь представлены экспонаты из фондов нашего музея, повествующие о подвиге железнодорожников в годы Великой Отечественной войны, а также уникальные исторические предметы из частной коллекции члена Общероссийского общественного гражданско-патриотического движения «Бессмертный полк России» Ивана Сергеевича Ананьева, благодаря которым в полной мере раскрывается тема быта блокадного Ленинграда.

Центральный музей железнодорожного транспорта и Музей мостов посетили представители администрации Красногрвардейского района Санкт-Петербурга во главе с Евгением Николаевичем Разумишкиным​​. Почетных гостей ознакомили с историей музея и рассказали об уникальных экспонатах нашей коллекции.

С помощью жителей Красногвардейского района музей осуществил множество оригинальных идей, среди которых событийно-выставочный проект «Блистательный Павловск в творчестве юных» и выставка «Война, блокада, я и другие». Руководство музея отметило интерес к истории и активность школьников района и поблагодарило гостей за внимание к старейшему научно-техническому музею России.

Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации принял участие в ежегодной международной конференции «Фотография в музее», которая состоялась в Государственном музейно-выставочном центре РОСФОТО.

Конференция посвящена обзору фотографических коллекций российских государственных музеев, архивов и библиотек, а также принципам комплектования фотофондов и атрибуции фотоизображений. Кроме основной темы — Фотографические путешествия (путешествия, экспедиции, запечатленные в фотографии) конференция посвящена юбилею Государственного музейно-выставочного центра РОСФОТО, которому исполнилось 20 лет.
Участники: Государственная Третьяковская галерея, Государственный Эрмитаж, Кунсткамера, Государственный музей истории религии, Музей истории Дальнего Востока им. В.К. Арсеньева, Государственный музей архитектуры им. А.В. Щусева, Музей-усадьба Останкино, Музей героической обороны и освобождения Севастополя, Российский государственный архив Военно-Морского Флота и другие.
От нашего музея на конференции с докладом «Северная экспедиция» инженера путей сообщения П. К. Татаринцева в коллекции альбомов фотографий Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации» выступили Н.Ю. Колташова, зав. сектором учета НИО фондов, И.Я. Утешева, старший научный сотрудник НИО фондов. В докладе были представлены уникальные фотографии из личного фонда П.К. Татаринцева, выполненные по итогам Северной экспедиции, которые являются документальным свидетельством тяжелейшего, опасного для жизни, подвижнического труда инженеров-изыскателей.

Локомотивы, электрички, тепловозы в миниатюре: в Музее мостов открылась международная выставка «Железнодорожная модель». Событие проходит в Петербурге в 29-й раз. Выставка собрала более 400 моделей от 200 участников.
«Мы приложили все усилия, чтобы в этом году и взрослые, и дети вновь смогли окунуться в удивительный мир железных дорог. Отремонтировали для масштабного проекта новый зал, – отметил Владимир Иванович Мителенко, директор ЦМЖТ РФ. – В новых реалиях зарубежные моделисты также представят свои работы, а их участие будет проходить в онлайн-формате. Хочется поблагодарить всех участников за их кропотливый труд и дружбу с нашим музеем. Без вас этот праздник бы не состоялся!»
У истоков выставки «Железнодорожная модель» стояла Галина Петровна Закревская – бессменный руководитель Центрального музея железнодорожного транспорта на протяжении многих лет.

«Большое спасибо сегодняшнему коллективу ЦМЖТ РФ за сохранение тех традиций, которые были начаты почти тридцать лет назад. Моделизм очень нужен обществу, особенно молодежи, потому что он приучает трудиться, думать. Чтобы сделать хорошую модель нужно иметь и умения, и огромное желание, и знания», – подчеркнула Галина Петровна, выступая на церемонии торжественного открытия выставки.
Коллеги и гости ЦМЖТ РФ поблагодарили Галину Петровну за ее весомый вклад в развитие музея и поздравили с прекрасным юбилеем – 85-летим со дня рождения.
Выставка «Железнодорожная модель» с каждым годом все шире привлекает не только любителей технического творчества. Среди ее посетителей все больше детей и подростков.

«Такой формат проекта очень важен для популяризации моделирования, изучения развития истории железнодорожного транспорта», – резюмировал историк, журналист, представитель товарищества историков российских железных дорог Леонид Михайлович Москалев.

В эти дни в Музее мостов проходит фотовыставка «Как рождаются локомотивы и вагоны», посвященная производству подвижного состава Трансмашхолдингом, который лидирует среди производителей железнодорожного и городского рельсового транспорта в России и СНГ.
Традиционно на базе выставки будут проходить обучающие семинары по темам искусства железнодорожного моделизма.
Например, уже сегодня, руководитель мануфактуры «Норкин-модель» рассказал о модуль-мастере.
Завтра, 27 марта, состоится презентация Л. М. Москалева о деятельности товарищества историков Российских железных дорог, а также будет показан фильм о детской железной дороге Владимира Борисовича Чиликина.

Дарители музея — люди, которых мы высоко ценим за их благородное стремление к сохранению и приумножению культурно-исторических ценностей. На днях наш музей получил особенный подарок. Юлия Коробкова передала в коллекцию филателии четырнадцать почтовых марок. Все они в хорошем состоянии, содержат знаки почтовой оплаты – гашеные.

Пять марок серии «История отечественного паровозостроения» выпущены издательством «Почта СССР» в 1978 году и представляют локомотивы середины XIX века. Еще шесть марок выпуска 1982 года из серии «Пассажирские и грузовые тепловозы и электровозы». В фонде музея хранится аналогичная коллекция негашеных марок.
Три почтовые марки из нового поступления изданы за рубежом. Фонд филателии и филокартии ЦМЖТ РФ насчитывает более 4000 тысяч экспонатов.
Коллектив музея благодарит Юлию Коробкову, чей бескорыстный вклад пополнил коллекцию в текущем году.
Делайте дары музею! Ведь каждый музей — ничто иное, как большой подарок для всех его посетителей. Часть из переданного можно увидеть в залах музея, многое используется при организации выставок.

В канун профессионального праздника российских железнодорожников министр транспорта Евгений Дитрих вручил представителям отрасли государственные и ведомственные награды.

Глава Минтранса поздравил награжденных с наступающим Днем железнодорожника и поблагодарил за добросовестное исполнение служебных обязанностей.

Центральный музей железнодорожного транспорта РФ  отмечен вымпелом , который учрежден министром транспорта в  ознаменование 75-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне.  «Сегодня я хочу вручить этот вымпел коллективам транспортников, в которых работают патриоты своей страны, люди, оказывающие помощь ветеранам войны и труженикам тыла», − подчеркнул  глава Минтранса.

Владимир Мителенко, директор Центрального музея железнодорожного транспорта РФ, участвуя в церемонии награждения,  поблагодарил руководство транспортной отрасли за высокую оценку работы своего коллектива.

В Министерстве транспорта России состоялось вручение памятных знаков «В ознаменование 210-летия транспортного ведомства и транспортного образования». Награду Центрального музея железнодорожного транспорта России получал главный инженер и заместитель директора А.С. Низковский.

Вручил её министр транспорта Е.И. Дитрих, который поблагодарил всех за трудолюбие и верность профессии. «Результаты работы отрасли, польза от национальных проектов, успех внедрения новых технологий — это напрямую ваши результаты и ваши заслуги. Сегодня главные вопросы этих направлений решаются при участии федеральных агентств по видам транспорта, отраслевых объединений, ассоциаций и профсоюзов, крупнейших компаний, операторов грузоперевозок, а также образовательных и научно-исследовательских учреждений», – подчеркнул Евгений Иванович.

В день 76-ой годовщины освобождения города Ленинграда от Блокады
в Центральном музее железнодорожного транспорта России открылась
выставка живописных работ «Мое время». Проект посвящен 75-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне и 75-летию со дня рождения художника Алексея Даниловича Самосадного.

Торжественная часть мероприятия началась с чествования старейшего
сотрудника музея Я.М. Митника, пережившего в детские годы страшные
блокадные дни. Проникновенные песни довоенных лет исполнили воспитанники детского ансамбля вокально-хоровой студии «На Фонтанке» (хормейстер – Екатерина Александровна Сенюшкина). Гости со слезами на глазах прослушали стихотворное письмо с фронта, прочитанное, Александром Еловего, воспитанником центра искусств «Артбука».

Затем гости проследовали в зал, где были представлены работы А.Д.
Самосадного, отобранные сотрудниками музея для выставки.
«Большую часть своей жизни Алексея Данилович посвятил железнодорожному делу: работал начальником дистанции контактной сети Горьковской железной дороги, электромехаником в ремонтно-ревизионном цеху Ленинград-Финляндской дистанции энергоснабжения Октябрьской железной дороги. Для нас также важно, что тема войны особенно близка художнику, уроженцу Брянской земли, на которой шли ожесточенные бои с фашистскими захватчиками», — отметил Владимир Иванович Мителенко директор ЦМЖТ РФ.

Центральное акцентом выставки стал триптих «Кто с мечом к нам войдет, тот от меча и погибнет. На том стояла и стоять будет земля русская» (2015-2020 гг), посвященный Великой Отечественной войне.

На выставке также представлены лирические портреты, разнообразные по композициям пейзажи Ленинграда-Петербурга и его окрестностей, Карелии, русского Севера и Брянска, а также колоритные натюрморты, которые обладают интенсивной цветовой гаммой.

Более 200 произведений А.Д. Самосадного находятся в частных коллекциях и галереях России, Франции, Японии, Великобритании, Германии, Швеции, Финляндии.

Подготовка к открытию Музея мостов идет полным ходом! Этот непростой процесс в телевизионном сюжете осветили журналисты телеканала «Санкт-Петербург».

https://vk.com/video/@muzeymostov?z=video-155282822_456239019%2Fclub155282822%2Fpl_-155282822_-2

В нем сотрудники ЦМЖТ рассказывают об организационных моментах музейной стройки, экспонатах коллекции и «мостовых» легендах.

Работа продолжается. Следите за обновлениями!

В эти  выходные в пространстве Севкабель Порт прошел фестиваль «Ленинградские мосты», где Центральный музей железнодорожного транспорта РФ представил выставку «Отечественное мостостроение».

Она рассказала посетителям об уникальном музее Мостов, который уже в сентябре распахнет свои двери в самом центре Петербурга на Мучном переулке.  Здесь совсем недавно получила прописку единственная в своем роде коллекция моделей мостов, самая старшая из которых 1762 года. Многие гости выставки с удивлением и удовольствием открыли для себя этот неординарный музей, ведь мало кто знал о его существовании.

Пока взрослые знакомились с историей и возможностью посещения площадок ЦМЖТ, маленькие посетители увлечённо рисовали и лепили в рамках творческой гостиной.

А самые смелые опробовали себя в роли инженеров мостостроителей, создавая новые интересные конструкции мостов из необычных съедобных материалов.

Уже в сентябре мы ждем всех желающих по адресу Мучной пер., 2.  Подробности по телефону 310-23-25.

На концерт, который прошел в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ 2 августа пришли в основном представители старшего поколения. В большинстве своем это были блокадники и люди с ограниченными физическими возможностями, которые находятся под  опекой Санкт-Петербургского Центра социального обслуживания населения Центрального района. В мегаполисе для  любого возраста  есть масса возможностей разнообразить свое свободное время. И нам стало любопытно мнение  публики о том,   какой результат дают наши концерты.

—  Это повод пообщаться с друзьями или знакомыми. Часто концерт оказывается тем самым поводом для встречи, который все никак не удавалось найти, — отметил Сергей Иванович Кириллов. — Впрочем, хороший концерт может и что-то изменить.  Изменить, к примеру, себя. Редко уходишь с концерта и понимаешь: «ничего не произошло». Чаще в душу западает какая-нибудь строчка из песни, которая помогает что-то понять о себе.

— Сама атмосфера подобного мероприятия располагает к отдыху, общению, избавлению от чего-то мучающего и тяжелого. Разве такое можно получить, сидя у телевизора, просматривая очередной  сериал — , ответила Людмила Андреевна Иванова. — На хороших концертах происходит волшебство, магия. После них «отрастают крылья за спиной», появляется даже не желание, а острая потребность созидать, делать невозможное, преображаться и преображать. Да, такой эффект подарит не каждый концерт не всякого артиста.

Исполнительский уровень участников проекта «От сердца к сердцу»,  который проходит в Центральном музее железнодорожного транспорта РФ при поддержке  Союза охраны психического здоровья неизменно высок.

Поддержка юных исполнителей, открытие новых имён широкой публике, сохранение лучших традиций отечественного искусства — основные задачи этого доброго проекта.

2 августа в музейном пространстве звучали голоса Учителя и Ученика — юной, но уже признанной Екатерины Тамашевой и профессора Инны Селезневой, заслуженно имеющей почетное звание «Мисс Романс». Два сопрано показали мастерство владения мягким классическим звучанием — то, что называется «бельканто». Особенно важно такое звучание для исполнения лирических произведений, арий и романсов.

В уютном зале Музея прозвучали дуэты М.Глинки, П.Чайковского, Ж.Офенбаха и романсы композиторов века прошлого и века настоящего — Н.Римского-Корсакова, С.Рахманинова, А.Яцевича, В.Орешкина.

Слушатели отметили многообразие оттенков исполнения произведений на стихи А.Пушкина, Е.Баратынского, В.Гофмана, Е.Раевского, В.Орешкина.

Традицию ансамблевого звучания уверенно продолжила Оксана Фадеева, педагог класса скрипки. Её ученики также участвуют в благотворительных концертах, становясь увереннее, шлифуя свое исполнительское мастерство и радуя благодарных слушателей.

Увидимся в музее!

4-го августа 2019 года в Центральном музее железнодорожного транспорта открывается выставка «Первый в России паровоз», посвящённая зарождению железнодорожного транспорта в нашей стране.

Специально для экспонирования на выставке был отреставрирован портрет Петра Козьмича Фролова, горного инженера, изобретателя, организатора горнозаводского производства на Алтае. Под  его руководством была построена первая значимая чугунная дорога длиной 1867 м, соединившая Змеиногорский рудник и Корбалихинский серебоплавильный завод. Она  содержала  в себе все технические элементы современного железнодорожного пути – мост через реку Корбалиха на 20 каменных устоях высотой 11 метров, виадук (870 метров), глубокую выемку (4,9 метров), насыпь, поворотный круг, устройство механической бункерной погрузки руды.  На выставке все эти сооружения  представлены на  редких акварелях 1940-х гг.

Уникальные  материалы  к проекту торцевых дорог Василия Петровича Гурьева 1830-х гг рассказывают об интересных  предложениях  изобретателя  по развитию сети колейных торцевых и железных дорог между крупными городами России: Санкт-Петербургом, Москвой, Вологдой, Киевом, Одессой. Гурьев  также настаивал на необходимости снабдить «сухопутные пароходы» пневматическими сцепками и тормозами – дабы обеспечить безопасность пассажиров и сохранность грузов.

Первая в России рельсовая дорога с паровой тягой была построена в 1834 г. механиками Ефимом Алексеевичем и Мироном Ефимовичем Черепановыми, отцом и сыном, на Нижнетагильском металлургическом заводе Демидовых. В рапорте о работах по заводу от 5-19 августа 1834 года сообщалось: «Пароходный делижанец отстройкою совершенно окончен, а для ходу оного строится чугунная дорога и для сохранения делижанца отстраивается сарай».

Модель паровоза Черепановых экспонируется в музее. Она изготовлена самими изобретателями для Всероссийской промышленной выставки (5-ой), проходившей в Санкт-Петербурге в 1839 году. В музей модель передана в 1903 году. Скорость первого паровоза составляла 13 км/ч, он тянул состав весом 3,3 тоны. Черепановы построили второй, более мощный паровоз, количество дымогарных труб в котле которого было увеличено до 80, он мог развивать скорость 16 км/ч и везти 16,5 тон груза.

На выставке посетители смогут познакомиться с уникальным подлинным альбомом чертежей, озаглавленным как «Первый в России паровоз, построенный на Нижнетагильском заводе механиками Черепановыми в 1834 г.». Альбом чертежей, как и сама модель, имеют огромную научную и историческую ценность и являются редким источником информации о ранних этапах развития локомотивостроения России.

Ждем вас на выставке!

Увидимся в музее!

На площадке, расположенной в Красном Селе,  осуществляется  уникальный музейный  процесс.

Научные  сотрудники  вместе с реставраторами и  специалистами транспортной компании бережно упаковывают и готовят к переезду  модели мостов XVIII– XXвв. Дело это сложное и ответственное.

Многие раритеты имеют весомые габариты и, к тому же, весьма хрупки как тончайший хрусталь в силу солидного возраста. К примеру, модель к проекту моста через Неву в Петербурге швейцарского инженера Альдона создана  в 1762 г. 

Совсем скоро единственная в своем роде коллекция заслуженно получит прописку в самом центре Северной столицы. В историческом здании в Мучном переулке активно готовятся к встрече особенных «жильцов».

Уже в сентябре  свои двери распахнет новый Музей мостов!

Во внутреннем дворике ЦМЖТ России кипит работа.

Здесь продолжается оформление экспозиции, включающей в себя элементы натурных образцов подвижного состава и верхнего строения пути. Среди них – очень редкая колесная пара, изготовленная на Александровском чугунолитейном заводе в Петербурге.

Тележки такого типа использовались при выпуске подвижного состава для Николаевской железной дороги в середине XIX в. Еще один раритет- верстовой указатель (столб) Николаевской железной дороги.

Наши посетители могут увидеть на этой площадке ручной переводной механизм стрелки, поворотный круг узкоколейной железной дороги, автосцепку СА-3. Недавно появились здесь современные рельсы, шпалы, скрепления, образец композитного стыка и алюмотермитной сварки.

Ждем вас в музее!

В рамках грантового проекта «От сердца к сердцу» состоялся еще один очень добрый и весьма любопытный концерт. Выступали перед публикой учащиеся специализированной музыкальной школы Санкт-Петербургской консерватории им. Римского — Корсакова Наталья Лисанова(фортепиано) и Анна Щулькина (флейта).

Наши юные звездочки совместно с директором фестиваля «Чайковский.ru» Ланой Клевцовой подготовили необычный музыкальный экскурс в историю. Аудитории были представлены музыкальные произведения, которые очень любил слушать С.Ю. Витте. Эта личность – легенда. Многие знают его как выдающегося политика, дипломата и экономиста, но та роль, которую Витте сыграл в судьбе России, будучи министром путей сообщения, во многом недооценена. Сотрудники музея рассказали о вкладе Витте в развитие железных дорог.

Молодые исполнители напомнили, что большой любовью Витте была музыка. Сергей Юльевич частенько исполнял отрывки из известных арий перед своими домочадцами. Записей этого пения, разумеется, не сохранилось. Но воссоздать атмосферу ярких домашних концертов оказалось по силами нашим исполнителям.

В залах музея звучали произведения Моцарта и Чайковского. В ходе мероприятия рефреном шла мысль, что проявление таланта в любой сфере — это трудолюбие и упорное оттачивание мастерства. Музыка подпитывала мощную созидательную энергию Витте. А наши юные исполнительницы приготовили для публики свой сюрприз. Специально для этого концерта они выучили ряд сложных произведений, которые прозвучат в их исполнении и на больших музыкальных площадках.

Реализация проекта осуществляется при финансовой поддержке Союза охраны психического здоровья.