Рубрика: Лекции

«Маскировка Ленинграда в годы Великой Отечественной войны». Авторская лекция Юлии Юрьевны Бахаревой.

 

Музей Мостов приглашает на уникальную лекцию, посвященную малоизвестному, но критически важному аспекту обороны Ленинграда во время блокады: искусству маскировки.

 

Как купола соборов, шпили и важные промышленные здания превращались в невзрачные постройки или вовсе исчезали с поля зрения? Особое внимание Юлия Юрьевна уделит творческому подходу ленинградских архитекторов, инженеров и художников, которые, используя подручные материалы и нестандартные решения, создавали иллюзии и отвлекали внимание от реальных целей. Будут рассмотрены примеры маскировки мостов, заводов, а также знаменитых архитектурных памятников.

 

Эта лекция — возможность взглянуть на блокаду Ленинграда под новым углом и оценить вклад почти забытых героев, чья работа спасла город от разрушения.

 

Бахарева Юлия Юрьевна – историк искусства, советник председателя КГИОП Санкт-Петербурга. Автор исследований, посвященных творчеству ленинградских архитекторов в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда, вопросам охраны памятников в эти годы и их послевоенного восстановления.

 

Встреча состоится 7 мая в 18.30 в Музее мостов — Мучной переулок, дом 2.

 

Участие в событии бесплатное по предварительной регистрации.

 

Запись осуществляется по телефону: +7 (812) 310-22-18

«Маскировка Ленинграда в годы Великой Отечественной войны». Авторская лекция Юлии Юрьевны Бахаревой.

 

Музей Мостов приглашает на уникальную лекцию, посвященную малоизвестному, но критически важному аспекту обороны Ленинграда во время блокады: искусству маскировки.

 

Как купола соборов, шпили и важные промышленные здания превращались в невзрачные постройки или вовсе исчезали с поля зрения? Особое внимание Юлия Юрьевна уделит творческому подходу ленинградских архитекторов, инженеров и художников, которые, используя подручные материалы и нестандартные решения, создавали иллюзии и отвлекали внимание от реальных целей. Будут рассмотрены примеры маскировки мостов, заводов, а также знаменитых архитектурных памятников.

 

Эта лекция — возможность взглянуть на блокаду Ленинграда под новым углом и оценить вклад почти забытых героев, чья работа спасла город от разрушения.

 

Бахарева Юлия Юрьевна – историк искусства, советник председателя КГИОП Санкт-Петербурга. Автор исследований, посвященных творчеству ленинградских архитекторов в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда, вопросам охраны памятников в эти годы и их послевоенного восстановления.

 

Встреча состоится 7 мая в 18.30 в Музее мостов — Мучной переулок, дом 2.

 

Участие в событии бесплатное по предварительной регистрации.

 

Запись осуществляется по телефону: +7 (812) 310-22-18

«Маскировка Ленинграда в годы Великой Отечественной войны». Авторская лекция Юлии Юрьевны Бахаревой.

 

Музей Мостов приглашает на уникальную лекцию, посвященную малоизвестному, но критически важному аспекту обороны Ленинграда во время блокады: искусству маскировки.

 

 

 

Как купола соборов, шпили и важные промышленные здания превращались в невзрачные постройки или вовсе исчезали с поля зрения? Особое внимание Юлия Юрьевна уделит творческому подходу ленинградских архитекторов, инженеров и художников, которые, используя подручные материалы и нестандартные решения, создавали иллюзии и отвлекали внимание от реальных целей. Будут рассмотрены примеры маскировки мостов, заводов, а также знаменитых архитектурных памятников.

 

 

 

Эта лекция — возможность взглянуть на блокаду Ленинграда под новым углом и оценить вклад почти забытых героев, чья работа спасла город от разрушения.

 

 

 

Бахарева Юлия Юрьевна – историк искусства, советник председателя КГИОП Санкт-Петербурга. Автор исследований, посвященных творчеству ленинградских архитекторов в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда, вопросам охраны памятников в эти годы и их послевоенного восстановления.

 

 

 

Встреча состоится 7 мая в 18.30 в Музее мостов — Мучной переулок, дом 2.

 

 

 

Участие в событии бесплатное по предварительной регистрации.
Запись осуществляется по телефону: +7 (812) 310-22-18

🔷28 марта в 18.00 приглашаем всех желающих на лекцию «Кнопки, цилиндры, гидравлика: как устроены разводные мосты?». Вход свободный, запись по тел. 310-22-18

 

🔶Одна из достопримечательностей Санкт-Петербурга – ночной развод мостов над Невой и ее рукавами. Дорога, пролегающая на мосту, вдруг разрывается и поднимается вверх, образуя проход для высоких судов. Белоснежные лайнеры тихо проплывают под аркой разводного моста, и дорога вновь медленно опускается, соединяясь в прямую линию. Но это только видимая часть происходящего. Мы же расскажем вам, как это чудо работает изнутри!

 

🔷Владислав Синцов, специалист по разводке мостов, познакомит гостей с особенностями своей работы.

 

🔶Приглашаем всех желающих заглянуть внутрь конструкций, послушать увлекательные рассказы и узнать, что это за заветная кнопка, которая разводит створы моста и открывает для судов проход по Неве….

📣 Приглашаем на лекцию «Искусство продвигать искусство»! Запись по тел. 310-22-18.

 

🔹26 марта в 18.00 в Музее мостов мы будем обсуждать секреты медийной «кухни» самого главного музея страны со специалистами Государственного Эрмитажа. В рамках профориентационного фестиваля «В музей – сегодня, в науку – завтра!» приглашаем посетить это событие всех, кто постигает азы профессии пиарщика, всех, кому интересно решение такой задачи, как продвижение музея в информационном пространстве.

 

🔸Вы узнаете об истории работы Государственного Эрмитажа в социальных сетях, особенностях и сложностях сферы и о том, как эта деятельность привела к созданию нового структурного подразделения — отдела «Эрмитаж-медиа». Речь пойдет о создании разнообразного контента, видеосъемках, об организации онлайн-трансляций и о настоящем «искусстве продвигать искусство».

 

🔹Лекторы: Иван Корнеев, начальник Историко-информационной службы Государственного Эрмитажа; Ксения Луговская, врио начальника отдела «Эрмитаж-Медиа».

 

Вход свободный.

Музей мостов по традиции стал партнером фестиваля «Ленинградские мосты». Каждый год на несколько вечеров мосты Петербурга становятся площадкой, где поют, танцуют, слушают лекции и участвуют в мастер-классах. Фестиваль «Ленмосты» — это музыка, искусство и свобода.

Подробнее о фестивале можно прочитать здесь: https://len-mosty.ru/main

В рамках проектов разных лет на музейных площадках выступали именитые музыканты и популярные молодежные группы, проводились инклюзивные выставки и мастер-классы.

В этом году команда «Ленмосты -2023» пригласила в Музей мостов публику на интересные лекции.

Будем говорить о петербургской архитектуре, современном театре, скрытых музыкальных шифрах и бизнес-секретах импрессионистов. Среди спикеров — соосновательница клуба Big City Art Наталья Карасева, автор популярного блога о кладбищах Маргарита Николаева, кураторы Новой сцены Александринского театра, музыкальные критики и искусствоведы.

Вход на лекции свободный, через регистрацию: https://festival-leningradskie-mo.timepad.ru/events/

25 августа (пятница)

15.00-16.30

Наталья Карасева «Арт-критики против арт-дилеров. Кто сделал из импрессионистов звезд?»

17:00-18.30

Олеся Пушкина «Театр будущего, или Digital театр : карта и территория

19.00-20.30

Илья Symphocat Электронный музыкант. Как создают музыку в XXI веке

26 августа (суббота)

13.00-14.30

Миша Казмирук Искусственный интеллект, ртуть и зеркала: что случилось с танцем в  XXI веке

15.00-16.30

Юлия Шолонич-Искуссникова Grand opera\ cinema: рождение кино из духа музыки

17.00-18:30

Елена Свиридова  Как понимать искусство и себя. Инструменты

19.00 – 20.30

Катя Алтынпара Композиторы под прикрытием , музыкальные шифры и скрытые послания

27 августа (воскресенье)

15.00-16.30

Полина Корягина Весь это джаз: музыка кино от Билли Уйлдера до Вуди Аллена

17.00-18.30

Элина Андрианова  Песни о любви : от Вагнера до Десятникова

19.00-20.30

Маргарита Николаева Краткая история петербургских кладбищ

Лекция «История транспортного образования в России» позволяет проследить основные этапы становления высших и средних учебных заведений отрасли в нашей стране. 20 ноября 1809 г. был издан Манифест императора Александра I «Об управлении водяными и сухопутными сообщениями Российской Империи». В Манифесте указывалось: «Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коим юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук». Институт Корпуса инженеров путей сообщения стал первым транспортным и строительным высшим учебным заведением в стране. Возглавил институт выдающийся инженер и государственный деятель Августин де Бетанкур. В Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации, основанном при институте как «особая зала» для хранения моделей «важнейших сооружений в России и других землях», до настоящего времени сохранились 24 модели различных механизмов и сооружений, выполненные под личным наблюдением и при участии Августина Бетанкура. В рамках онлайн лекции слушатели имеют возможность познакомится с богатейшей коллекцией по истории института, увидеть первую форму кадет, дипломы, зачетные книжки и наглядные пособия студентов, которые сегодня стали редкими музейными предметами.
Интересна история среднего транспортного образования в России, которая начинается в середине ХIХ в. и напрямую связана с именами выдающихся государственных деятелей, министров путей сообщения – Павла Петровича Мельникова – инициатора образования первого железнодорожного училища, открытого в 1869 г., и Константина Николаевича Посьета, продолжившего эту важную работу. В фонде изобразительного искусства ФГБУК ЦМЖТ России особое место занимают «Рисунки и планы зданий училищ ведомства путей сообщения» 1886 г., подаренные министру путей сообщения К.Н. Посьету подведомственными училищами. 59 акварелей, выполненные преподавателями и учениками, помещены в кожаный футляр, имитирующий книгу с золотым обрезом.

Лекция «Цивилизационная роль Транссиба» погружает слушателей в фантастическую историю освоения великих просторов Сибири. 19 мая 1891 г. началось строительство Великого Сибирского пути – самой протяженной в мире железнодорожной магистрали – 7420 км от Челябинска до Владивостока. Будущий император Николай II заложил первый камень в здание вокзала во Владивостоке и отсыпал первый грунт в насыпь железной дороги. В 1916 г. строительство дороги завершено полностью по российской территории. Сооружение Великого Сибирского пути, или как мы говорим сегодня – Транссибирской магистрали, явилось выдающимся событием не только в истории инженерной мысли, но и в истории цивилизации в целом. Уже в период строительства об этом грандиозном предприятии говорили многие отечественные и зарубежные деятели. П. Тюменев – один из первых путешественников по Транссибу, журналист, в 1902 г. писал: «По моему глубокому и незыблемому убеждению, Сибирская железная дорога сама по себе – это несокрушимый памятник культуры ХIХ века. Это проявление русского национального величия. Это исполнение нравственного долга перед лицом грядущих поколений. Это одна из лучших страниц современной русской истории. Это вступление на порог ХХ столетия…».
В музее собрана единственная в мире системная коллекция по истории Транссибирской магистрали, в том числе предметы, представленные на Всемирной выставке в Париже 1900 г.: сибирская лиственница, модель парома-ледокола «Байкал», модель моста через Енисей у Красноярска. Многие из них находятся в постоянной экспозиции и позволяют совершить виртуальную экскурсию по залам нашего музея в процессе тематической онлайн лекции.

Лекция «Санкт-Петербург – Московская железная дорога – первая магистраль России» рассказывает о важнейшем этапе развития железнодорожного транспорта страны. Именно на постройке Санкт-Петербург – Московской железной дороги сложилась и оформилась русская школа строителей железных дорог и мостов, она стала своеобразной лабораторией для испытания новой техники, получившей в дальнейшем распространение на сети железных дорог страны. Коллекция музейных предметов по истории первой магистрали обширна и уникальна. Это подлинные предметы, макеты и модели инженерных сооружений 1850-х гг., произведения живописи и графики. Особую ценность представляют сохранившиеся до сегодняшнего дня личные вещи выдающегося инженера путей сообщения, государственного деятеля Павла Петровича Мельникова. Подлинные рукописи, а также модели землевозного вагона, снегоочистителя и паровоза типа 2-1-0 завода Норриса, привезенные ученым из США в 1840 г., были лично переданы им в музей. В 1872 г., когда исполнилось 50 лет службы П.П. Мельникова на транспорте, в адресе ученому от Института инженеров путей сообщения подчеркивалось: «Николаевская железная дорога, с ее величественными сооружениями, представляет вдвойне замечательный памятник практической деятельности Вашей: как самый важный путь сообщения России и как школа, образовавшаяся под Вашим руководством строителей. Воздвигнутые ими сооружения, из которых многие известны всему ученому миру, по справедливости увеличивают блеск Ваших собственных деяний». Знакомство с подлинными предметами периода строительства дороги в процессе онлайн лекции позволяют глубже понять эпоху становления железнодорожного транспорта.

Лекция «У истоков стальных магистралей. Царскосельская железная дорога» знакомит слушателей с историей первой железной дороги России, строительство которой явилось закономерным этапом развития путей сообщения России, обусловленным как исторической, так и экономической целесообразностью. Собрание музейных предметов, отражающих историю Царскосельской железной дороги, включает редкие музейные предметы, сохранившиеся до сегодняшнего дня. Особое место в коллекции занимает модель паровоза «Проворный» – она была изготовлена в 1839 г., когда настоящий «Проворный» еще курсировал между Петербургом и Царским Селом и является старейшей технической моделью паровоза в мире. Уникальна коллекция подлинных билетов Царскосельской железной дороги.

В нее входит касса с первыми латунными билетами, которые применялись на дороге со дня ее открытия до 1860 г. и контрамарки двора «Его Императорского Высочества Великого Князя Николая Николаевича» для проезда по Царскосельской железной дороге в 1857 г. Огромный интерес вызывают подлинные двухциферблатные телеграфные аппараты Б.С. Якоби, разработанные в 1843 г. и характеризующие начало принципиально нового этапа в развитии телеграфии – применение принципа синхронно-синфазного действия. Интересно, что эти новейшие образцы прогрессивной техники ХIХ в. были изготовлены для «непосредственной службы его Императорскому Величеству». Они использовались для связи между кабинетами главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями графа П.А. Клейнмихеля в Юсуповском дворце (наб. р. Фонтанки, 115) и кабинетами императора Николая I в Зимнем дворце. Именно по этим аппаратам передавались в том числе и наиболее важные сведения об эксплуатации первой – Царскосельской железной дороги. В настоящее время аппараты находятся в постоянной экспозиции музея.