«Пути сообщений в военном деле» — так называется новое издание, которое передано в библиотечный фонд  музея начальником научно-исследовательского отдела (военной истории Северо-Западного региона РФ) Научно- исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил РФ полковником Эдуардом  Леонтьевичем Коршуновым.

В книге представлены материалы, отражающие развитие путей сообщения в период от Крымской войны до Великой отечественной. Публикуются документы, хранящиеся в фондах государственных и ведомственных архивов, музеев, в которых нашли отражение малоизвестные стороны происходивших событий. Тему железнодорожных сообщений отражают, к примеру, материалы из фондов Центрального архива научно-технической документации Санкт-Петербурга. «Проект железнодорожной переправы по льду через Шлиссельбургскую губу Ладожского озера» интересен исследователям тем блокадного Ленинграда. Документы региональных архивов рассказывают о Северной и Кировской железных дорогах, приведены уникальные сведения разведывательного отдела германской армии «Норвегия». Составители сочли необходимым включить в книгу «Историю-отчет Военно-санитарного поезда №16», отражающий события периода Великой отечественной войны. Книга представляет интерес как для специалистов, так и для широкого круга читателей.

На Всемирной выставке в Париже 1900 г. были представлены экспонаты по сооружению Харьково-Николаевской железной дороги и, в том числе, «наиболее выдающиеся сооружение на дороге, обращающее на себя внимание системой устройства береговых опор и ферм» – мост через реку Сула, построенный по проекту инженера Л.Д. Проскурякова.

В 1887-1888 гг. был построен первый в России железнодорожный металлический мост консольной системы. Ось моста была разбита на два пролёта по 66,88 м, которые перекрыты неразрезным пролётным строением под один путь. Главное пролётное строение – неразрезная ферма с параллельными поясами и простой треугольной решёткой. Длина неразрезной фермы (с учётом длин консолей) 170,24 м.

Переход к треугольной решётке фермы позволил точно определить усилия в её элементах и проектировать их поперечные сечения более жёсткими. В обе стороны фермы продолжены консолями длиной 18,24 м. Нижний пояс фермы консолей проходил параллельно конусам насыпи, к которым они примыкали непосредственно без устоя. Для сопряжения с насыпью использовали продольные балки длиной 4,86 м. Эти сопрягающие балки со стороны консоли поддерживались поперечной балкой, а другим концом опирались винтовыми пятами на специальные металлические кресла на насыпи.

Пролётное строение, изготовленное на Брянском заводе, весило 36970 пудов. Сборку ферм проводили без верхних подмостей с помощью двух передвижных кранов. Каменные опоры моста основаны на опускных колодцах (первый опыт строительства опор на опускных колодцах для железнодорожных мостов в России). В 1943 г. мост был разрушен, в 1948 г. капитально восстановлен. В 1975 г. мост перестроен, но конструкция его изменена. Модель длиной 428 см, выполненная в масштабе 1:50, сохранила все особенности конструкции известного моста консольной системы.

Весной 2023 года стартовала патриотическая Акция «История в лицах. 1941 – 1955», организаторами которой стали Центральный музей железнодорожного транспорта РФ и Дом молодежи Василеостровского района Санкт-Петербурга.
В рамках Акции мы собирали истории о судьбах детей и молодежи в военное время и первые мирные годы, их участии в помощи фронту и в восстановлении страны, о повседневной жизни людей. Итогом проекта стала разработка нового информационного ресурса, участие в которой принял наш музей.

На этом сайте http://patriotikadmvo.tilda.ws вы найдете рассказы школьников и студентов о жизни своих родных в непростое военное и послевоенное время.
Мы убеждены, что такие проекты в условиях современных реалий помогают педагогам, студентам, школьникам и их родителям пробудить интерес к прошлому и настоящему нашей страны, а также способствуют патриотическому воспитанию и повышению общей культуры.

Центральный музей железнодорожного транспорта России представил книгу — альбом «Китайско- восточная железная дорога» участникам мероприятия в Военной исторической библиотеке Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации.

Директор библиотеки Александр Иванович Букреев, кандидат исторических наук, автор исследований по обсуждаемой теме отметил , что пробелов в изучении истории КВЖД остаётся на сегодняшний день ещё много и ценность материалов в издании, подготовленном коллективом музея значима. Книга- альбом «Китайско-Восточная железная дорога» приурочена к 125-летию начала работ по сооружению магистрали на территории Северной Маньчжурии. В этом году будет отмечаться 120 лет сдачи КВЖД в эксплуатацию. Построенная русскими инженерами и рабочими, профинансированная в большей части российским государством, линия имела стратегическое и экономическое значение, способствовала развитию территорий.

Передавая книгу-альбом в библиотеку Генерального штаба , заместитель директора по научно-просветительской работе ФГБУК ЦМЖТ России Елена Николаевна Асташова отметила: «Центральный музей железнодорожного транспорта, отмечающий в этом году 210 лет, является хранителем истории транспортной отрасли. Книга-альбом Китайско-Восточная железная дорога была подготовлена на основе фондовых материалов музея, в издание вошли более 400 фотографий. Представить публике, ценнейшие свидетельства строительства и эксплуатации дороги стало возможным при поддержке Фонда «История Отечества» Российского исторического общества. О музейной коллекции и архивных материалах, посвящённых теме КВЖД речь шла в выступлении Ирины Августиновны Труновой, заведующей НИО « История строительства железных дорог и мостостроения».

Библиотечный фонд ЦМЖТ РФ пополнится книжной новинкой, презентация которой состоялась в Военной исторической библиотеке Генерального Штаба Вооруженных сил Российской Федерации. Модераторы мероприятия – руководитель Военной исторической библиотеки Генерального штаба ВС РФ Александр Букреев и начальник научно-исследовательского отдела (военной истории Северо-Западного региона РФ) НИИ(ВИ) ВАГШ ВС РФ полковник Эдуард Коршунов познакомили участников с подготовленным ими изданием «Военная география и военная статистика: избранные труды».

Как рассказал Э.Л. Коршунов в книге объединены документы и работы выдающихся военных географов России. В числе ученых, разработавших теоретические положения и методы исследования военной географии, был выпускник Института Корпуса инженеров путей сообщения Петр Александрович Языков. После окончания вуза в 1822 году, он участвовал в составлении проектов транспортных магистралей, а с 1832 года служил профессором кафедры военной географии и статистики в Военной академии (Академия Генерального штаба). В подготовке книги участвовал авторский коллектив. В своих выступлениях современные исследователи представили темы, раскрывающие эволюцию военной географии в Российской империи, а также в первые годы Советской власти.

Книга будет, безусловно, интересна и исследователям истории железных дорог, поскольку научные знания военных географов использовались и инженерами путей сообщения при проектировании шоссейный и железных дорог.

Сегодня в Петербурге состоится удивительной красоты мероприятие – праздник «Алые паруса», посвященный выпускникам школ. Троицкий мост — единственная переправа, которая дополнительно разводится в честь праздника. В створ разводной части в этот день медленно и торжественно входит бриг с алыми парусами, символ торжественного вечера.

Сама идея берет свое начало из повести Александра Грина, написанной еще в 1923 году, но впервые выпускной в таком формате начали проводить в советские времена. В 1968 году, спустя 7 лет после выхода кинокартины Александра Птушко «Алые паруса», в Ленинграде провели первый общий праздник выпускников. Элементы и традиции того события находят свое отражение и в современном представлении.

Музей мостов приглашаем жителей и гостей Северной столицы познакомиться с историей неизменного участника «Алых парусов» — Троицкого моста! Мы расскажем, как изначально эта переправа разводилась, отводя крыло в сторону в горизонтальной плоскости. Увидеть исторические фотографии и уникальную модель одного из самых знаменитых мостов Санкт-Петербурга вы сможете на вставке «Юбилейные истории мостов Петербурга» в Музее мостов.

Троицкий мост, соединивший Марсово поле и Троицкую площадь, был построен в 1903 году по проекту французской фирмы «Батиньоль» под руководством инженеров И.А. Ландау и А. Флэше. Ажурные металлические конструкции центральной его части представляют собой сочетание консольно-арочных и консольно-балочных ферм. Мост выделялся красотой силуэта, а горожане порой называли его французской красавицей.

В коллекции нашего музея хранятся пригласительные билеты на торжественное открытие моста, альбом фотографий строительства переправы, преподнесенный в дар Николаю II, уникальные технические модели пролетного строения и быка моста, переданные И. А. Ландау Музею ведомства путей сообщения императора Николая I в 1903 году.

В Музее мостов открылась выставка, приуроченная к 320-летию Санкт-Петербурга. Проект подготовлен совместно с СПб ГБУ «Мостотрест», при поддержке АО «Институт «Стройпроект» и ряда других транспортных предприятий. На выставке «Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга» представлены исторические модели из коллекции ЦМЖТ РФ и уникальные документы, ранее не доступные широкой публике.

Во время торжественного открытия директор ЦМЖТ РФ Владимир Мителенко рассказал о том, как появилась идея создания выставки и поблагодарил всех, кто участвовал в ее создании. «Благодаря вашей поддержке состоялась эта насыщенная и атмосферная выставка», – отметил Владимир Иванович.

Директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин рассказал об уникальном историческом наследии Санкт-Петербурга и поздравил мостостроителей города и всей страны со 140-летним кафедры «Мосты» ПГУПС.

Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Наталия Астахова отметила вклад музея и его детектора в развитие культурной жизни Сенного округа и высоко оценила качество подготовленной выставки. «Наша задача – совершенствовать то, что досталось от предков, красиво и прочно строить мосты, как говорил Петр I», – подчеркнула Наталия Владимировна.
Выставка «Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга» будет работать в Музее мостов с 26-го мая.

После ремонта, приступил к работе знаменитый тоннелепроходческий щит «Надежда», который будет строить продолжение зеленой линии Петербургского метро. В экспозиции ЦМЖТ РФ, в зале, посвященном истории петербургского метрополитена, демонстрируется действующая модель щита. На ней можно увидеть все этапы проходки тоннеля: от «зубов» для рытья земли до готового тоннеля с поездами метро.

Сам щит, как и его модель изготовлены немецкой фирмой «Herrenknecht». Особенностью этого механизма является возможность проходки единого двухпутного тоннеля диаметром 10,5 метров. Общий вес щита составляет 1600 тонн, а в сутки «Надежда» способна монтировать 6-7 колец тюбингов (3 погонных метра тоннеля).

Впервые «Надежда» была применена для строительства Фрунзенского радиуса фиолетовой линии Петербургского метро в 2014-2015 годах. Затем щит был переведен на строительство Невско-Василеостровской линии от станции Приморская до станции Беговая. Участок был завершен к сентябрю 2017 года, а в 2018 году по нему поехали первые поезда.

Далее тоннелепроходческий щит оказался в Москве, где строил Большую кольцевую линию до марта 2022 года. АО «Метрострой Северной Столицы» вернуло щит в Петербург, и осуществило капитальный ремонт, который осложнялся санкциями и трудностями с поставкой комплектующих. Но метростроители успешно справились со всем комплексом работ, а импортные запчасти в большинстве своем заменили на доступные аналоги.

Увидеть модель щита в действии и узнать больше о строительстве и эксплуатации метрополитена в нашем городе можно на тематической интерактивной экскурсии «Метрополитен: как это работает». Экскурсию можно заказать по телефону (812) 310-23-25. Ждем Вас на Садовой, 50!

Книга-альбом «Китайская Восточная железная дорога» была представлена в рамках IX книжного фестиваля «Красная площадь» в Москве.  Уникальное историческое исследование о строительстве и эксплуатации Китайско-Восточной железной дороги подготовлено коллективом авторов ЦМЖТ РФ на основе редких документов и фотографий, хранящихся в нашем музее. Издание книги осуществлено в 2022 году при поддержке фонда «История Отечества». В  павильоне, организованном Российским историческим обществом, фондом «История Отечества» и Российским военно-историческим обществом были широко представлены новинки выдающихся историков, архивистов и исследователей. В течение пяти дней около 400 издательств представляли на фестивале свои книги. Как отметили организаторы, книжный форум  посетили более 200 тыс. человек.

Соглашение о сотрудничестве подписано между ЦМЖТ РФ и СГБУ «Централизованная библиотечная система Выборгского района». Стороны договорились о подготовке и проведении совместных проектов: литературных встреч, творческих конкурсов, викторин, бесед и иных мероприятий культурно-просветительского и творческого характера.

Директор СПб ГБУ «ЦБС Выборгского района» Раиса Николаевна Панкова поблагодарила коллектив музея за яркое начало творческого взаимодействия. В библиотеке им. академика Д.С. Лихачева 18 мая, в международный день музеев, открылась выставка студенческих художественных работ, которая на следующий день переместилась в Музей мостов – филиал ЦМЖТ РФ.

Юные авторы картин и сотрудники библиотек Выборгского района познакомились с экспозицией и выставками музея.

Встреча выпускников факультета «Мосты и тоннели» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта 1983 года состоялась в Музее мостов. Гостей приветствовал заведующий кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения Сергей Владимирович Чижов. Он рассказал о сложностях подготовки специалистов в настоящее время и востребованности инженеров-мостостроителей в производственных и проектных организациях.

Выпускники поделились своими историями о трудовом пути. После окончания института в 1983 году, многие из них  получили распределения в разные города. Переправы, построенные инженерами этого выпуска, находятся в Сургуте и в Петрозаводске, они реконструировали набережные и мосты Санкт-Петербурга, работали на объектах Сочинской Олимпиады.  К примеру, Сергей Евгеньевич Дорохин трудился на сооружении Крымского моста. На встрече выпускники вспомнили свои студенческие годы, посмотрели фотографии 40 летней давности, вспомнили ушедших товарищей.

С большим вниманием гости познакомились с основной экспозицией музея, осмотрели экспонаты, представленные на выставке «Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга». Выпускник ЛИИЖТ 1983 г., а ныне директор территориальной фирмы «Мостотряд-15» ОАО «Мостостроя-11» С.Е. Дорохин передал в дар музею строительную каску с символикой своей организации.

Вечер памяти, посвященный Андрею Львовичу Пунину состоялся в Музее мостов. Выдающийся историк архитектуры, обладатель многих титулов и званий, талантливый педагог, воспитавший несколько поколений российских искусствоведов, родился 22 июня  1932 года  в Ленинграде.

Вокруг Андрея Львовича всегда собирались яркие и творческие люди – его друзья, и сам он всегда был увлечён: работой над лекциями и книгами, различными конференциями, поэзией, культурной жизнью города — концертами классической музыки и музейными выставками.

Символично, что в этот день в Музее мостов звучали великолепные мелодии в исполнении юных музыкантов. И на первый  показ выставочного  проекта «Содружество техники и красоты», посвящённого Андрею Львовичу Пунину пришли его ученики, друзья и семья. Выставка создана  благодаря материалам, представленным А.А. Пуниным, сыном Андрея Львовича.

Андрей Андреевич архитектор, член Союза архитекторов России, старший преподаватель НИУ Высшей школы экономики, куратор профиля «Среда и интерьер» в Школе дизайна НИУ ВШЭ (Санкт-Петербург).

Андрей Андреевич выразил благодарность музею за идею  и приглашение к сотрудничеству: «Я долго думал о том, как сделать выставку, посвященную Андрею Львовичу, и здесь просто звезды сошлись: невозможно найти лучшую площадку, лучший контекст, чем Музей мостов. Выставочный проект «Содружество техники и красоты» — попытка воссоздать и разделить с посетителями музея ту творческую атмосферу, которая окружала Андрея Львовича всю его жизнь, передать его любовь к архитектуре мостов и столь любимому им городу на Неве».

В рамках проекта на подлинных предметах из семейного архива воссоздан рабочий кабинет исследователя, в котором среди множества книг всегда впечатляли произведения живописи, подаренные семье Львом Борисовичем Янушем, известным художником, чья судьба тесно связана с железными дорогами.

Символично, что в этот день в Музее мостов звучали великолепные мелодии в исполнении юных музыкантов.

Концерт «СВЕТ И ОТСВЕТЫ РОМАНТИЗМА»

22 июня 2023 года 18:30

Мучной пер., 2

Концерт проекта «Со-временники» с названием «Свет и отсветы Романтизма». Помимо ключевых композиторов эпохи – Шопена и Шумана, прозвучали произведения позднего русского романтика Николая Мясковского, а также других композиторов последующих эпох, в творчестве которых продолжились романтические традиции. Исполнители – студенты и выпускники Института музыки, театра и хореографии, а также артисты различных симфонических оркестров Петербурга. Концерт проходил при поддержке Фонда «Фортепианные мосты».

Вход свободный. Необходима предварительная запись.

Телефон для справок – 310-22-18

21 апреля 2023 участников и победителей регионального конкурса «Современный патриотический плакат» чествовали в «Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации». Творческое состязание проводилось Центром патриотического воспитания «Балтийский берег» при содействии ЦМЖТ РФ.

Одна из тем конкурса была посвящена «Дороге Победы», поскольку ровно 80 лет назад начались строительство и эксплуатация Дороги Победы (Поляны – Шлиссельбург), ставшей одной из героических страниц в истории Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Благодаря самоотверженной работе железнодорожников и жителей блокадного города уже в начале 1943 года в город по стальному пути пошли эшелоны с продовольствием, что помогло ленинградцам увеличить нормы хлеба, помочь городу выжить и накопить военную мощь для победы над врагом.

Тридцать три километра дороги построенных за рекордные 17 дней – это героическая история ленинградцев. Заместитель директора по научно- просветительской работе Елена Николаевна Асташова поздравила всех участников праздничного мероприятия и пригласила на экскурсию по экспозициям музея.

20 апреля 2023 г. в Санкт-Петербургском государственном университете открылась Межмузейная историко-документальная выставка «Стальной путь блокадного Ленинграда. К 80-летию открытия легендарной Дороги Победы».

Проект, созданный при поддержке Фонда «История Отечества», уже имеет свою летопись. Выставка успешно отработала на нескольких музейных площадках Ленинградской области. Торжественное открытие в стенах старейшего вуза страны стало особенным событием. На открытии присутствовали преподаватели и студенты СПБГУ, руководители вузовских музеев. Высокая оценка таких экспертов была особенно важна создателям проекта.

«Такие выставки сегодня выполняют важнейшую задачу: они не просто изучают и сохраняют историю, они оживляют её, – отметил первый проректор СПБГУ А.В. Бабич. – Это привлекает молодёжь к изучению истории ратных побед нашей страны, позволяет почувствовать связь с защитниками Отечества».

«Прорыв блокады Ленинграда советскими войсками в январе 1943 года имел ясную военно-политическую цель: соединить осажденный город с «большой землей» по суше, в дополнение к Дороге Жизни по Ладожскому озеру, чтобы доставить в Ленинград продовольствие и топливо и спасти сотни тысяч людей, которых враг морил голодом, обстреливал и бомбил, а также обеспечить переброску войск для усиления Ленинградского фронта. Эта цель была достигнута созданием в невероятно короткие сроки железной дороги вблизи южного берега Ладожского озера и переправы через Неву. Позже этот путь назовут Дорогой Победы. Но те, кто под артобстрелами и бомбежками строил и эксплуатировал железнодорожную ветку, называли ее «коридором смерти». Практически все составы подвергались ударам врага. Точное число жертв, принесенных ради создания и работы этой трассы, до сих пор неизвестно», — подчеркнул директор Института истории СПбГУ, доктор исторических наук, профессор А.Х. Даудов.

Сотрудники Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации представили в СПБГУ подлинные предметы и планшеты из своих фондов: исторические фото, документы, карты, видеофильмы, связанные с Дорогой Победы. В сенсорном тачстоле впервые аккумулированы для свободного доступа уникальные материалы из фондов ФГБУК ЦМЖТ России, в том числе личные архивы руководителей строительства железной дороги Поляны – Шлиссельбург. экскурсии по Экскурсию по выставке Дмитрий Дмитриевич Сапаров, заведующий НИО фондов ЦМЖТ РФ.

В Музее Мостов заведующий кафедрой «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I Сергей Владимирович Чижов провел лекцию «Есть такая профессия – соединять берега». Сергей Владимирович рассказал об истории мостостроения, современных тенденциях, важности инженерной профессии, а также будущих проектов, связанных со строительством мостов.

Встреча прошла в дружественной обстановке, слушатели задавали интересующие их вопросы, узнавали интересные факты про мостостроение.

В конце встречи публика поблагодарила Сергея Владимировича за интересный рассказ, а лектор в свою очередь поблагодарил гостей за внимание и проявленный интерес к очень интересной и важной отрасли — мостостроению.

25 марта в Музее мостов состоялась встреча с Даляевым Николаем Юрьевичем, старшим преподавателем кафедры автомобильных дорог, мостов и тоннелей СПбГАСУ. В своем рассказе он затронул интригующую тему — кому доверяют строить мосты?

Кафедра автомобильных дорог, мостов и тоннелей СПбГАСУ является правопреемницей первого в России Училища гражданских инженеров, созданного по Указу Императора Николая I Правительствующему Сенату в 1832 г., где «признано необходимым, прежде всего, образование способных к производству дорожных работ по правилам искусства чиновников, которые бы по назначению Начальников Губерний занимаясь исправлением и устроением дорог, мостов и переправ, в тоже время способствовали познаниями своими и частным людям в заведениях по разным отраслям промышленности и построений». Под руководством выпускников строились, ремонтировались и реконструировались шоссейные и грунтовые дороги, мосты, трубы и дорожные здания по всей России.

ССЫЛКА НА ВИДЕО:

Как разводили мосты в старину? Как их эксплуатировали? На эти и многие другие вопросы в своей лекции ответил Владимир Головашов — руководитель пресс-службы СПб ГБУ «Мостотрест».

На лекции «Мосты и город», которая прошла в Музее Мостов в рамках фестиваля «В музей – сегодня, в науку – завтра!», рассказчик коснулся вопросов эксплуатации и разводки мостов в XVIII века, представив свои изыскания в архивах города. Исторические документы, редкие изображения иллюстрировали рассказ о жизни мостов и специалистов, которые занимались их содержанием.

На встрече присутствовали воспитанники пресс-центра и парусной флотилии «Каравелла» из города Екатеринбург. Ребята задавали лектору интересующие их вопросы, а один из гостей получил в подарок от «Мостотреста» книгу об истории мостов Санкт-Петербурга. Второй экземпляр книги был передан в библиотеку флотилии.

Доводилось ли вам слышать, что Санкт-Петербург называют музеем под открытым небом? Если представить его музеем, то, пожалуй, мосты будут в нем очень заметными «экспонатами». Последовательно и наглядно, путешествуя по Петербургу разных лет, ребята узнают, как менялись материалы и технологии строительства мостов. Останется только восхититься чудесами инженерной мысли и красотой этих конструкций! Ведь нередко строителям мостов приходится искать (и находить!) поистине уникальные и оригинальные решения. И про каждый мост можно рассказать свою увлекательную историю.