Вагон-церковь
Строительство Транссибирской магистрали стало одним из самых масштабных проектов в истории России. Тысячи рабочих, инженеров и переселенцев годами жили в суровых условиях Сибири, вдали от дома и храмов. И для них было найдено удивительное решение — вагон-церковь.
В 1895 году Комитет Сибирской железной дороги, императором Николаем II, задумался о духовных нуждах строителей. Инициативу по созданию вагона-церкви проявил Митрополит Санкт-Петербургский и Ладожский Палладий, идею которого поддержал министр путей сообщения князь Михаил Иванович Хилков. Обо всех предложениях было доложено императору, и тот дал свое разрешение на строительство.
Постройку вагона поручили Путиловскому заводу. Дата закладки была выбрана не случайно — 14 ноября 1895 года, в день крещения великой княжныОльги Николаевны, старшей дочери императора.
Вагон-церковь стал настоящим произведением инженерного и художественного искусства. Экстерьер был окрашен в темно-синий цвет, лакирован и украшен резной позолоченной отделкой из желтого тика. Над входом была размещена звонница с тремя колоколами, увенчанная крестом. К звоннице с платформы вела большая железная лестница.
Внутреннее убранство создавалось по рисункам художника Евгения Евгеньевича фон Баумгартена, преподавателя Института инженеров путей сообщения. Позже, в 1910 году, он же спроектирует новый левый корпус музея ведомства путей сообщения (сегодня — Центральный музей железнодорожного транспорта).
Главным украшением вагона стал дубовый иконостас с богатой резьбой. Современники особо отмечали его «необыкновенную легкость и тонкость работы». На царских вратах помещены иконы Благовещения Пресвятой Богородицы и четырех евангелистов. Над вратами — «Тайная вечеря», а в плафоне — резные позолоченные изображения Святого Духа, креста и символов Ветхого и Нового Заветов.
Вместимость вагона-церкви составляла до 70 человек. Кроме того, присутствовать на службе могли и люди, стоящие на перроне. Часть вагона отвели под алтарь, ризницу и паровое отопление.
Освятили вагон-церковь 11 июля 1896 года в день тезоименитства великих княжон Ольги Александровны и Ольги Николаевны. Церемонию провёл сам Митрополит Палладий. На торжестве присутствовал князь М.И. Хилков, которому по окончании богослужения была вручена икона. Император Николай II остался доволен качеством работы и объявил благодарность проектировщикам и строителям.
В 1900-е годы вагон перевели на Забайкальскую и Китайско-Восточную железные дороги. Успех первого передвижного храма был настолько велик, что Путиловский завод продолжил строительство вагонов-церквей. Они оставались востребованными, несмотря на появление стационарных храмов вдоль линии дороги.
Вагон-церковь стал не просто технической диковинкой. Этот проект напоминает, что за великими стройками, какой и была Транссибирская магистраль, стоят живые люди с их нуждами, верой и надеждами.
Сегодня фотографии вагона можно увидеть в альбоме «Великий Путь. Виды Сибири и Великой Сибирской железной дороги», изданном в 1899 году.Уникальный экземпляр представлен на нашей выставке, посвященной строительству Транссибирской магистрали.
