В этот день берет начало русское паровозостроение
11 августа – знаменательная дата в истории отечественного транспорта: именно в этот день берет начало русское паровозостроение. Первые локомотивы для Царскосельской железной дороги (Петербург – Царское Село) закупались за рубежом. Однако подлинный импульс развитию собственного производства дало строительство Петербурго-Московской магистрали, развернутое пятью годами позже.
В августе 1845 года на Александровском чугунолитейном заводе в Санкт-Петербурге (ныне – ПАО «Пролетарский завод») состоялись испытания первых пассажирских паровозов типа 2-2-0. Уже через год эти машины вышли на линию еще не достроенной Петербурго-Московской (Николаевской) дороги. В создании подвижного состава участвовали воспитанники Петербургского института Корпуса инженеров путей сообщения (сегодня – Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I). Работы велись круглосуточно, при свете коптящих факелов и масляных ламп.
Параллельно на том же заводе осваивался выпуск товарных локомотивов – типов 0-3-0 и 1-3-0 (впоследствии серия Д). Эти модели превосходили английские аналоги по мощности и удобству управления, однако на них еще отсутствовали будка машиниста, служебные площадки и ограждения вокруг котла – всё это появится позднее. Тягой служили обычные дрова.
По основным параметрам – котлу, паровой машине, тендеру, длине и массе – пассажирские локомотивы почти не отличались от грузовых. Но вместо трёх движущих колёсных пар они имели две и дополнялись передней двухосной тележкой, поддерживающей переднюю часть машины.
Первый пассажирский паровоз получил номер 122 (предшествующий, 121-й, был товарным). Его колёса поражали воображение – диаметр достигал 1705 мм, при этом бегунковые колёса оставались небольшими. Торможение осуществлялось вручную: машинист вращал тормозное колесо, а винтовая передача натягивала колодку, прижимая её к колесу вагона. В 1858–1859 годах для поездов «особой важности» (императорских) на Александровском заводе построили два усиленных паровоза серии «А».
Вплоть до 1868 года локомотивы выпускали только два отечественных предприятия – уже упомянутый Александровский и Лейхтенбергский завод Петербурго-Варшавской железной дороги. А с 1869 года к ним присоединились Коломенский и Камско-Воткинский заводы. В дальнейшем паровозостроение получило широкое развитие, и в России наладили выпуск пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов.
В экспозиции нашего музея представлена модель первого российского товарного паровоза серии «Д». Она изготовлена в 1840-е годы стипендиатами Петербурго-Московской железной дороги при Санкт-Петербургском технологическом институте. Модель выполнена в масштабе 1:5 и с высокой точностью воспроизводит все конструктивные особенности оригинала.
