Стрелочный указатель Бендера
В экспозиции Центрального музея железнодорожного транспорта РФ представлена уникальная коллекция устройств сигнализации, централизации и блокировки второй половины XIX-начала XX вв., среди них наш сегодняшний герой – стрелочный указатель Бендера. Историю этого экспоната мы расскажем с самого начала.
Сигнализация на железнодорожных магистралях играет важнейшую роль в обеспечении безопасности движения поездов. До 1860 г. на дорогах России использовались стрелки зарубежного производства. Затем началось внедрение стрелочных указателей конструкции австрийского инженера Бендера, изобретенных в 1852 г. Впервые устройство появилось на Одесской железной дороге в 1860 г. Применялись стрелочные указатели Бендера вплоть до 1930-х гг.
В 1868 г. в «Журнале МПС» приводится подробное описание механизма: «Очень остроумный и простого устройства сигнал для указания направления стрелки выставлен австрийским инженером Бендером. Сигнал этот состоит из фонаря, наружная форма которого представляет собой стрелку (из окрашенной жести), которая и в ночное время так же видна, как и днем, это производится лампою, помещенной внутри фонаря, свет которой отражается на наружной поверхности посредством 2-х зеркал». Фонарь насажен на стержень и делает четверть оборота при перемещении стрелки. Если стрелка указывает прямо, фонарь становится параллелен пути и невидим для машиниста, а при боковом положении – перпендикулярен и виден. Острие стрелки указывает направление бокового пути, «т.е. направо ли он едет от прямого пути или налево». Этот сигнал – усовершенствование предыдущих образцов, применявшихся на австрийских и германских железных дорогах.
В соответствии с «Положением о сигналах на паровозных железных дорогах в России от 31 января 1873 г.» каждая входная стрелка на главном пути должна иметь фонарь, закрепленный на вращающемся столбе вместе со стрелкой и зажигаемый в ночное и туманное время для указания ее положения. Если форма фонаря днем не позволяет четко определить положение стрелки, рядом устанавливается щит. Система устройства фонаря должна быть такая, чтобы положение щита или фонаря могло быть отличаемо издалека в ночное время, как например, в щитах системы Бендера. Если фонарь не имеет рефлектора для яркого освещения щита ночью, стекла фонаря окрашивают так, чтобы при положении стрелки на главный путь они сохраняли естественный цвет огня, а при положении на боковой путь – придавали огню синий или молочный цвет.
Проще говоря, на стрелочном указателе Бендера использовали специальные световые сигналы на стрелках, которые меняли свой внешний вид и цвет свечения в зависимости от направления пути. Это позволяло машинистам понять, какой маршрут выбран, даже в темноте или тумане.
Действующая модель переводного механизма стрелки была изготовлена учеником Московско-Брестского технического железнодорожного училища Ф. Ивановым до 1918 г., о чем свидетельствует надпись, выбитая на металлической пластинке размером 10 х 6,9 см. Модель выполнена в масштабе 1:5 и состоит из нескольких частей. Первая – деревянная подставка, которая служит основанием для всей конструкции. Металлическая литая станина переменного сечения прикреплена к подставке четырьмя болтами для надежной фиксации. В конструкции модели стрелочного указателя Бендера также присутствует переводной металлический рычаг круглого сечения, который обеспечивает необходимое движение. Непосредственно за ним расположен переводной металлический тяж, также круглого сечения, выполняющий функцию балансировки. Важную роль играет балансирный металлический рычаг прямоугольного сечения, который помогает уравновешивать систему. В качестве противовеса используется шар диаметром 6 см, который обеспечивает стабильность всей конструкции. В нижней части модели закреплена фонарная металлическая тяга круглого сечения, установленная в прилив станины для фиксации. Наконец, в верхней части фонарной тяги расположен фонарь Бендера.
1. Общий план модели стрелочного указателя Бендера
2. Металлическая пластинка «Работа ученика Иванова Ф.»
3. Московско-Брестская железная дорога
4. Основание модели стрелочного указателя Бендера
5. Фонарь Бендера
