Музейная коллекция пополнилась уникальными экспонатами об истории железных дорог 1920–1950-х гг..
В коллекцию Центрального музея железнодорожного транспорта России поступило уникальное собрание подлинных документов 1920–1950-х гг.
Пухлые старые книги – это 90 подшивок официальных документов Народного комиссариата путей сообщения (1920–1946 гг.) и Министерства путей сообщения (с 1946 г.), охватывающих 30 лет советской железнодорожной истории. Материалы фиксируют эволюцию управления железными дорогами: от восстановления после Гражданской войны до индустриализации, Великой Отечественной войны и послевоенного восстановления. Это собрание обладает документальной ценностью для исследований железнодорожной инфраструктуры, кадров и транспортной политики СССР.
Хронологическая структура собрания документов:
1920–1925 гг. — восстановительный период после Гражданской войны. Перечень документов, которые связаны со стандартизацией на железных дорогах и ремонтом подвижного состава: 20 подшивок бюллетеней НКПС (№№ 1–242), «Вестника Путей Сообщения» (№№ 1–200), брошюр (№№ 82–350) и узаконений РСФСР/СССР.
1926–1933 гг. – период масштабной индустриализация, электрификация железных дорог, строительство магистралей, таких как Турксиб и БАМ, внедрение новых норм СЦБ: 25 подшивок приказов НКПС (№№ 1–9782), распоряжений (№№ 206–469).
1934–1939 гг. – предвоенная модернизация, включающая кадровые реформы и оборонительную подготовку: 15 подшивок приказов (№№ 1–953), протоколов СНК (№№ 7–22).
1940–1950 гг. — военный период и восстановление. Этот раздел — самая полная часть фонда (1/3 коллекции) — документирует роль железных дорог в Великой Отечественной войне и послевоенном восстановлении.
Подшивки приказов МПС №№ 241–388 1940 г. фиксируют предвоенную мобилизацию, организацию резервных путей, маскировку объектов, ввода полуавтоматических СЦБ на 15 магистралях.
1943 г. – сложный переломный год войны: 5 подшивок приказов НКПС №№ 1–356, 357–604, 605–740, 741–944 иллюстрируют организацию масштабных ремонтных и восстановительных работ после бомбардировок, организация эвакуации, а также приказы по партизанским диверсиям на путях и контрмерах.
1944 г. — освобождение территорий. В 6 подшивках приказов НКПС №№ 2–188, 234–490, 492–683, 701–790, 826–1005, 1006–1139 отражены восстановительные работы более 12 тыс. км путей на западе, введение новой сигнализации АЛС, перевозка войск. За годы Великой Отечественной железные дороги обеспечили 90% военных перевозок СССР, потеряв 65 тыс. км путей и 17 тыс. паровозов.
1946–1950 гг. – послевоенный период восстановления, который освещен в приказах №№ 281–355 (1946), 1–200 (1948 г.), 601–700 (1950). В этот период произошло завершение электрификации магистрали Москва–Ленинград, начатое еще в 1930-е гг.
Новое пополнение фонда документов станет отправной точкой для научных изысканий, создания новых выставочных проектов, которые будут интересны как музейным сотрудникам, так и широкой публике.
