Музей – дело государственной важности

Сегодня один из старейших технических музеев России — Центральный музей железнодорожного транспорта РФ — празднует свой день рождения. Расположенный в самом центре города музей является настоящим хранителем уникальных экспонатов, рассказывающих о многовековом пути развития железных дорог России. Здесь каждый экспонат — это страница великой истории отечественного железнодорожного транспорта.

За тяжёлыми старинными дверями особняка на Садовой улице открывается волшебный мир истории железных дорог России: бежит электричка, двигается паровая машина, настоящий станционный колокол подаёт сигналы! Созданию этого чудесного мира, хранящего историю стальных магистралей страны, мы обязаны государственным мужам, которые ещё в ХIХ веке озаботились важностью музейного дела в ведомстве путей сообщения.

2 июня 1901 года в присутствии министра путей сообщения, князя Михаила Ивановича Хилков состоялась закладка нынешнего здания музея, производство работ возложили на архитектора Управления домами Министерства путей сообщения Петра Станиславовича Купинского. 6 декабря 1902 года состоялось освещение и открытие Музея ведомства путей сообщения имени императора Николая I.

Музей состоял из двух отделов: железных дорог и водных и шоссейных путей сообщения. Большое внимание привлекала модель паровоза с тендером в 1/6 натуральной величины, изготовленная в 1875 году по инициативе князя Хилкова в Конотопских мастерских Курско-Киевской железной дороги. Эта модель и сегодня украшает зал истории подвижного состава ХIХ века. В этом же разделе помещались модели мостовых сооружений и железнодорожных устройств европейской части России и Сибири.

В ведении Главного управления путями сообщения и публичными зданиями до 1864 года находилась и гражданская строительная часть, поэтому в залах музея были собраны модели важнейших сооружений Санкт-Петербурга: Исаакиевского собора, устройства перекрытий Георгиевского зала в Зимнем дворце, купола Троицкого собора, шпиля Петропавловской крепости.