Модель дореволюционного паровоза серии «Б»

В Центральном музее железнодорожного транспорта России на выставке, посвященной Министру путей сообщения Российской империи князю М.И. Хилкову, можно увидеть модель дореволюционного паровоза серии «Б», выполненную в масштабе (1:6).  Изготовлен этот раритет в 1875 году в Конотопских мастерских по инициативе и под руководством начальника службы тяги и подвижного состава Курско-Киевской железной дороги М.И. Хилкова.

Образцом послужил паровоз, построенный в 1868 году на заводе Борзига в Берлине, в последствии работавший на Курско-Киевской железной дороге. Для этих машин было характерно использование насыщенного пара для работы в двухцилиндровой паровой машине однократного расширения и эксцентриковый парораспределительный механизм с кулисой Стефенсона. Мощность паровозов составляла около 200 л.с. при конструкционной скорости 40 км/ч.

Со второй половины XIX века и до 1880-х годов паровозы типа 0-3-0 были самыми распространенными на русских железных дорогах. Строились они в основном на зарубежных предприятиях Европы и в небольшом количестве в России. С увеличением веса поездов этот тип паровозов вытеснялся более мощными, с четырьмя движущими колесными парами, а сохранившийся парк использовался в маневровой работе.

С 1 января 1913 года в России были введены единые серии паровозов. Все устаревшие машины 0-3-0 независимо от времени и места изготовления получили обозначение «Т» (трехпарка). Затем их начали активно списывать и уничтожать. В результате на железных дорогах России не сохранилось ни одного такого паровоза, нет их и в недавно созданных музеях натурных образцов железнодорожной техники.

В наш  музей модель поступила в конце XIX столетия. В 1995 году этот экспонат получил категорию «Памятник науки и техники».

Изображения:

Модель паровоза Б100

Портрет М.И. Хилкова

Сертификат памятника науки и техники № 132 от 1995 г.