Легендарной «Красной стреле» исполнилось 95 лет
Первый среди фирменных. Легендарной «Красной стреле» исполнилось 95 лет.
Летом 1931 года поезд «Красная стрела» отправился в свой первый рейс из Ленинграда в Москву, навсегда изменив представление о железнодорожных путешествиях в нашей стране.
Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации, хранитель истории отечественных магистралей, не мог обойти вниманием этот юбилей. «Красная стрела» — это не просто поезд, это живая легенда, символ возрождения традиций первоклассного сервиса и технического прогресса советских железных дорог.
В ночь с 9 на 10 июня 1931 года первый фирменный поезд СССР под названием «Красная стрела» отправился в первый путь с Московского вокзала Ленинграда. Расстояние в 650 километров экспресс преодолел всего за 9 часов 48 минут, что было на два часа быстрее обычных пассажирских поездов того времени. Средняя скорость составила 70 км/ч, а на отдельных перегонах она достигала 100 км/ч. Главным достоинством нового поезда стала абсолютная пунктуальность — «Красная стрела» прибывала без опозданий, что в то время было неслыханной роскошью.
Первый состав состоял из 12 вагонов синего цвета – именно так до революции были окрашены вагоны первого класса. Название «Красная стрела», по одной из версий, было дано за красоту и скорость.
«Красная стрела» стала настоящим «поездом-люкс». Здесь впервые в истории советских железных дорог появились вагоны СВ — вместо верхних полок в купе повесили зеркала и светильники. Пассажирам предлагали настольные игры: шашки и шахматы. Работали буфеты с доставкой ужина прямо в купе.
Время отправления — 23:55 — было выбрано не случайно. По личному распоряжению наркома путей сообщения Лазаря Кагановича это было сделано, чтобы командированные чиновники могли получить суточные за дополнительный день.
В разные годы «Красную стрелу» водили лучшие локомотивы страны, многие из которых стали гордостью нашего музея.
– Паровоз «Пасифик» (тип 2-3-1 серии «Л»): вел первый состав. Мощность 1550 л.с., скорость до 120 км/ч.
– Паровоз «Русская Прери» (серия «С»): отличался экономичностью и плавностью хода. Находился в составе поезда дольше всех паровозов — до 1954 года.
– Паровоз серии «Су»: Советская модернизация «Русской Прери» от инженера К.Н. Сушкина. Мощность 1470 л.с., скорость до 130 км/ч.
– Паровоз «Иосиф Сталин» (серия ИС): Самый мощный пассажирский паровоз в Европе (2500 л.с.). Обладатель Гран-при Всемирной выставки в Париже (1937).
С развитием прогресса паровозы сменили тепловозы (ТЭ7), а затем — знаменитые чехословацкие электровозы серий ЧС1, ЧС2т, ЧС200 и ЧС6, развивавшие скорость до 220 км/ч. Сегодня поезд водят современные российские электровозы серии ЭП2К.
С начала Великой Отечественной войны рейсы «Красной стрелы» были прекращены. 24 июня 1941 года поезд впервые за десять лет не отправился в очередной рейс в связи с введением военного положения. Один из составов «Красной стрелы» был поставлен на хранение в депо возле Обводного канала в Ленинграде, другой был эвакуирован.
Поезд вернулся на рельсы уже 20 марта 1944 года, сразу после снятия блокады Ленинграда. В первом послевоенном рейсе, который длился 16 часов, поезд сопровождали врач, милиция, пограничники, а в хвосте состава была прицеплена бронированная платформа с зенитными пулеметами — угроза авианалетов все еще сохранялась.
В 1962 году вагоны перекрасили в привычный для нас красный цвет. С 1967 года проводы и встреча «Красной стрелы» на Московском вокзале Санкт-Петербурга проходят под «Гимн великому городу» Рейнгольда Глиэра
За свою почти вековую историю «Красная стрела» перевезла, по приблизительным подсчетам, более 25 миллионов пассажиров. Она остаётся не просто средством передвижения, а настоящим брендом, символом надёжности, комфорта и богатой истории российских железных дорог.
Центральный музей железнодорожного транспорта поздравляет всех причастных с 95-летием легендарного поезда и приглашает посетить нашу экспозицию, где можно увидеть модели тех самых локомотивов, что в разное время водили «Красную стрелу».
