«кондуктор» и «шофер»
В современном мире мы постоянно сталкиваемся с иностранной речью. Наверняка вы слышали понятие «ложные друзья переводчика». Это слова, которые в разных языках звучат одинаково, а означают разное. Сегодня разберем два таких слова — и оба связаны с железной дорогой.
Слово «кондуктор» будет нашим первым героем. В русском языке, в железнодорожной сфере, кондуктором кто-то называли сотрудника, сопровождающего состав: он следил за правильностью следования и сохранностью грузов. Сегодня этой профессии, как и слова, уже нет в железнодорожной сфере. Но все же мы встречаем кондуктора в городском наземном транспорте: он проверяет билеты, следит за порядком, объявляет остановки и помогает пассажирам.
Знаете ли вы, что это слово в других языках означает совсем иное? Во французском есть слово conducteur, и переводится оно не как «кондуктор» (хотя так и хочется), а как «машинист». Вне железной дороги это еще и «шофер» (например, автобуса) и даже «вождь». Истоки французского conducteur уходят в латынь: глагол conducere, где con- — «вместе», ducere — «вести». Буквально — «сводить вместе», «собирать», «сопровождать». Во Франции это слово закрепилось за тем, кто управляет процессом, стоит во главе.
В России слово «кондуктор» пришло из немецкого (Kondukteur) или голландского (conducteur) и поначалу означало флотского унтер-офицера; как флотский чин и как проводник оно фиксируется в документах уже с XVIII века. Впрочем, железнодорожное значение могло прийти позже — уже из французского или английского, но точный маршрут отследить трудно.
Когда начали развиваться железные дороги, во Франции словом conducteur действительно могли называть и того, кто следит за пассажирами. Но очень быстро, с усложнением техники, машинист стал главной фигурой и «забрал» это звание себе. В Англии же conductor сохранил значение «кондуктор, проводник», а машиниста называют иначе.
В России всё зафиксировалось по-своему: управляющий паровозом стал «машинистом» (потому что он при машине), а «кондуктором» так и остался тот, кого наняли сопровождать. Функция «ведения» из русского кондуктора ушла, осталась функция «сбора» — пассажиров и, увы, штрафов.
Еще одно любопытное слово — «шофер». Французское chauffeur изначально означало «истопник» или «кочегар». Оно образовано от глагола chauffer — «нагревать», «топить», который восходит к латинскому calefaciō («нагревать, греть»). Тот, в свою очередь, состоит из caleō («быть горячим») и faciō («делать»). Шоферами называли водителей первых автомобилей с паровым двигателем: чтобы поехать, нужно было сначала растопить котёл — поработать кочегаром. Так «истопник» превратился в водителя.
Вот такие они — «ложные друзья переводчика»: французский «ведущий» стал у нас «проверяющим», а «кочегар» — водителем. Язык не стоит на месте, но иногда так и хочется заглянуть в его прошлое и удивиться.
А прикоснуться к истории железных дорог вживую можно в Центральном музее железнодорожного транспорта России. Среди множества экспонатов в музее представлен учебный тренажер машиниста грузового электровоза «2ЭС4К Дончак» с полноразмерной имитацией кабины. Можно сесть за органы управления, представить себя тем самым французским conducteur’ом — ведущим состав — и на мгновение ощутить, как слово возвращает себе изначальный смысл.
