Детские железные дороги. Часть 1
Многие специалисты, работающие на железнодорожном транспорте, пришли в профессию, окончив школу Детских железных дорог. Эти малые магистрали прививают молодому поколению любовь к железнодорожному транспорту, воспитывают в духе ответственности за порученное дело, приучают к дисциплине, закрепляют знания по основам техники, помогают глубже усвоить физику, химию, географию и сориентироваться в выборе профессии. В настоящее время на сети ОАО «РЖД» действуют 26 детских «филиалов» магистральных железных дорог.
Первые Детские железные дороги строились в СССР в предвоенные 1930-е годы. В фондах Центрального музея железнодорожного транспорта РФ хранятся фотографии, брошюры, книги и календари, посвященные Малым железным дорогам: Московской, Приднепровской, Луцкой, Новомосковской, Южно-Уральской, Донецкой, Алма-Атинской, Ташкентской, Львовской, Рижской, Закарпатской, Тюменской, Северо-Кавказской, Оренбургской, Забайкальской, Хабаровской, Ровенской, Горьковской, Нахичеванской, Кустанайской, Ярославской, Южно-Сахалинской и Октябрьской.
Музейные предметы датируются в основном концом 1950-х — началом 1980-х годов. Все перечисленные Детские железные дороги проектировались и строились по образцу настоящих магистралей: с полноценными депо, вокзалами, станциями и стрелочными постами. Ширина колеи — 750 мм. У большинства Детских железных дорог длина пути составляла около 2 км, но встречались линии и с более длинными маршрутами. Подвижной состав в основном состоял из тепловозов ТУ2 и нескольких пассажирских вагонов.
Названия Детским железным дорогам давались поэтичные: «Родина», «Юность», «Счастливая», «Солнечная», «Школьная», «Пионерская», «Комсомольская».
Идея о постройке первой в мире узкоколейной детской железной дороги принадлежит пионерам Грузии. Первую Детскую железную дорогу построили сами подростки в Тифлисе (Тбилиси) в парке имени С. Орджоникидзе. Опытные преподаватели готовили будущих железнодорожников в Институте и техникуме железнодорожного транспорта, школьники вместе со взрослыми проводили проектно-изыскательские работы на будущей трассе, а также самостоятельно ремонтировали и изготавливали подвижной состав для своей дороги.
Поездка первых юных железнодорожников к наркому путей сообщения в Москву в октябре 1935 года стала важной главой развития малых магистралей во всем мире. Именно при поддержке Лазаря Кагановича детские железные дороги стали проектироваться и открываться во многих крупных городах.
Поезд Малой Закавказской железной дороги отправился в первый рейс со станции «Пионерская» 24 июня 1935 года. Почин грузинских пионеров нашел последователей во многих городах страны. В предвоенные годы было построено 20 малых магистралей в разных городах Советского Союза.
О детских железных дорогах других городов мы расскажем вам в следующих постах.
