Дар внука С.С. Вальднера
Любой выставочный проект в музее – это всегда новые находки и открытия. В самом начале этого года в Центральном музее железнодорожного транспорта России состоялось торжественное открытие выставки «Россия выбирает скорость», которая охватывает историю создания высокоскоростного движения как на протяжении всего XX века, так и в начале XXI столетия. Одной из важных проблем при развитии данных технологий, а именно аэродинамики подвижного состава, создатели выставки уделили особое внимание. И здесь нельзя не вспомнить о личности инженера-изобретателя Севастьяна Севастьяновича Вальднера (1882-1945), создателя одного из проектов скоростного монорельсового аэропоезда.
В собрании ЦМЖТ хранятся представленные на выставке модели аэропоезда Вальднера, изготовленные студентами ЛИИЖТа, фотографии, документы и книги. Представлен и ряд материалов из семейного архива внука С.С. Вальднера Михаила Юрьевича Лаврентьева, который также передал в дар музею ряд оригинальных фотографий и документ 1933-1934 годов. Среди фотографий выделим несколько снимков, представляющих разные моменты сооружения опор эстакады для испытания аэропоезда С.С. Вальднера в Парке культуры и отдыха им. М. Горького в Москве. В 1931 году инженеры начали разработку проекта, по которому предполагалось строить опытные прототипы, а затем и серийные аэропоезда. В Центральном институте сооружений Наркомата путей сообщения (ЦИС НКПС) была организована специальная группа, получившая название «Бюро аэропоезда Вальднера». Для обеспечения требуемой устойчивости на высоких скоростях С.С. Вальднер разработал особую конструкцию монорельса и ходовой части поезда, основанную на идее так называемого «треугольника устойчивости». Новый транспорт должен был двигаться по монорельсу ферменной конструкции. Пресса тех лет восторженно писала, что поездка из Москвы в Ленинград займет около трех часов, а дорога до Тулы – меньше часа. Но изобретателям требовалось провести комплекс испытаний, и в 1933 году в одном из московских парков была возведена кольцевая эстакада длиной 474 м с прямыми и кривыми участками. Затем будет построено еще несколько испытательных площадок, но именно эта первая эстакада и представлена на фотографиях, подаренных нашему музею.
Иллюстрации:
1. Сооружение опор эстакады для аэропоезда С.С. Вальднера
2. «Треугольник устойчивости» аэропоезда С.С. Вальднера
3. Инженер-изобретатель С.С. Вальднер на фоне поезда московского метрополитена
