Человек, построивший 100 мостов
В этот день, 13 марта 1845 года, в семье инженера путей сообщения родился Николай Аполлонович Белелюбский. В 1867 г. он окончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге (ИИПС) первым в выпуске и сразу был назначен репетитором по строительной механике, мостам и гидравлике, а в 33 года он уже работал в должности профессора кафедры строительной механики. Н.А. Белелюбский – один из создателей русского портландцемента. Он более 40 лет руководил первой в России Механической лабораторией.
В экспозиции Музея мостов представлены семь предметов, связанных с его деятельностью. По его проектам в России было построено более 100 мостов общей протяженностью свыше 17 км. Среди работ инженера: реконструкция первых деревянных мостов Санкт-Петербурго–Московской железной дороги, сооружение грандиозных мостов через Волгу – Сызранского и Романовского, строительство целого ряда мостов на Великом сибирском пути, в том числе переправы через реку Обь у села Большое Кривощёково, где позже вырос город Новосибирск.
Николай Аполлонович Белелюбский стал наиболее значимой фигурой в роду инженеров путейцев. Институт инженеров путей сообщения в 1839 г. окончил его отец – Аполлон Васильевич Белелюбский (1818-1878). Из работ инженера А.В. Белелюбского наиболее известна его деятельность по проектированию и строительству водопровода в городе Новочеркасске. В 1869 г. в журнале Министерства путей сообщения была опубликована работа «Описание Новочеркасского водопровода», выполненная репетитором ИИПС Н.А. Белелюбским по поручению отца.
Брат Николая Аполлоновича – Александр Аполлонович Белелюбский (1849-1911) выпускник Института инженеров путей сообщения 1872 г. По проекту и сметам Александра Аполлоновича была построена железнодорожная станция Веребье Николаевской железной дороги. Он автор «Справочной книги для дорожных мастеров», выдержавшей несколько изданий в советское время, и проекта первого в России подземного перехода под железной дорогой.
Сын Николая Аполлоновича – Владимир Николаевич (1870 г.р.), окончил ИИПС в 1895 г. Он работал инженером в Техническом отделе Пермь-Котласской ж.д. и в Управлении по сооружению Сибирской ж.д., руководил изысканиями перехода реки Волги у города Костромы, служил в должности ревизора движения на Привислинских ж.д. и начальником службы движения на Московско-Казанской ж.д. Племянник Николая Аполлоновича – Виктор (1879 г.р.) также учился в ИИПС на инженера, но не закончил, увлекшись революционной борьбой.
В 1905 г. Совет Института инженеров путей сообщения избрал Н.А. Белелюбского на пост директора института. Однако в должности его не утвердили, так как профессор выступил против действий полиции в отношении студентов, принимавших участие в демонстрациях.
Николай Аполлонович успешно проектировал и преподавал до конца жизни. Не стало знаменитого специалиста в 1922 г., но память о его работах жива. Имя Белелюбского носит мост через реку Мсту в Боровичах, Механическая лаборатория Петербургского государственного университета путей сообщения.
