Большой Конюшенный мост
В жаркие летние дни жители и гости Санкт-Петербурга наслаждаются водными прогулками по рекам и каналам, любуясь великолепными мостами Северной столицы. Здесь и каменные, и металлические мосты, некоторые из них служат уже более двух столетий. Среди металлических мостов нельзя не обратить внимание на Большой Конюшенный мост через Мойку, спроектированный и построенный в 1828 г. инженером Е.А. Адамом.
В первой трети XVIII века сформировались участки Конюшенного двора и трассы Конюшенных улиц с приходами инославных церквей. Деревянные мосты обеспечивали столь нужную постоянную связь между густонаселенным Адмиралтейским островом и левобережьем Мойки.
В начале XIX века провели коренное преобразование территории, прилегающей к левому берегу Мойки, перестроили здание Придворных конюшен, создали ансамбль Михайловского дворца с садом. Тогда наступил этап замены деревянных мостов на Мойке на новые.
Большой Конюшенный мост должен был в себе соединить «… всю возможную прочность и всю возможную красивость…». Его проект был разработан на основе типовых чертежей архитектора Василия Ивановича Гесте, который в 1807 г. создал «образцовый» проект чугунного моста – первый в истории мостостроения типовой проект металлических мостов. По проекту В.И. Гесте построили Зелёный, Красный, Синий, Поцелуев и некоторые другие мосты. Конструкция была принципиально новой, пролёт моста перекрывался не отдельными арками, а арочным сводом, выполненным из чугунных бездонных ящиков длиной 309 см и шириной 152 см соединенных между собой болтами. Это напоминает современные конструкции тюбингов в тоннелестроении.
В Музее мостов хранится Модель Большого Конюшенного моста, выполненная, уже после его сооружения, в мастерских Института Корпуса инженеров путей сообщения. В то время модели в масштабе 1:20, 1:30 служили наглядными пособиями для изучения конструкции и технологии сооружения для будущих инженеров. В проекте Большого Конюшенного было применено инновационное решение – по предложению инженера П.П. Базена, в потолке и стенках тюбингов стали делать эллиптические отверстия. Эти изменения позволили облегчить конструкцию и сэкономить металл. Чугунные тюбинги были изготовлены на Олонецком литейном заводе.
Музейная модель передает изысканный архитектурный облик моста, отличавшийся исключительной пышностью. При въездах на мост на парапетах были установлены чугунные торшеры с фонарями, перила – чугунные решетки, выполнили в виде часто расставленных дротиков, с фигурной накладной арматурой из переплетенных венков, пронизанных копьевидными шестами с наконечниками. Атрибуты, символизирующие воинскую доблесть, передавали героический пафос и торжество победы в Отечественной войне 1812 г. Фасады пролетного строения закрыты чугунными листами с орнаментом художественного литья. В уголках можно обнаружить рельефные изображения барашков, как дань моде своего времени. Тогда, после наполеоновского похода в Египет, особенную популярность получила египетская культура.
В 1930-е годы Большой Конюшенный мост претерпел реконструкцию, которая позволила усилить конструкцию железобетонным сводом в связи с возникшими деформациями опор и пролетных строений. Это позволило разгрузить чугунный свод и тем самым сохранить мост как памятник архитектуры и инженерной мысли XIX века.
Памятником науки и техники 1 ранга является и музейная модель. Ей уже более 190 лет. Вероятно, интересно сравнить модель и оригинал, и, может быть, найти отличия.
Другие новости
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2024/04/db2f47c9-1adb-407e-b618-63e12bb8a4e5.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/12/0_95b2a_bf3a5d2c_orig.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/07/хит2.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/06/2-2.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/06/3.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/06/sk-QVejx2xA.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/06/piki6Erj_xg-1.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-12.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-6.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-5.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-4.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-11.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-10.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-9.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-6-1.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-8.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-7.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-6.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5-2.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/Zhn5lWcnrIisasEvsiFbRQNTCc6PBFiyjS1FPzLRjOm2-WFsoa.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/04/image-5.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/image-7-4.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/ky34M6QrGt0-1.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/image-5-10.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/image-5-9.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/image-5-6.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/L1eLOYMqnPU-2.jpg)
![](https://cmzt.ru/wp-content/uploads/2023/03/image-5-8.jpg)