Искусственные сооружения Петербурго-Московской железной дороги
В ходе строительства Санкт-Петербурго-Московской железной дороги отечественным инженерам пришлось решить немало технических проблем: определиться с шириной колеи, выбрать тип рельса и устройство стрелочных переводов, а также конструкцию мостовых переходов.
До сооружения дороги инженеры П.П. Мельников и Н.О. Крафт познакомились с зарубежным опытом и предложили для переправ на пути между двумя столицами новые для России конструкции – деревянные пролетные строения с раскосными фермами Гау. Они получили отличный эксплутационный опыт на американских дорогах, но точных расчетов не было.
Молодой инженер Журавский, которому в 23 года доверили строительство одного из самых значимых мостов дороги – Веребьинского, провел расчеты таких ферм и опубликовал свой труд «Результат исследования системы Гау, применяемый к мостам Санкт-Петербургско-Московской железной дороги» (1850-1855 гг.) в ведомственном журнале. За эти разработки в 1855 г. он был удостоен Демидовской премии Императорской Академии наук.
На столичной линии построили 272 искусственных сооружения, из них 184 моста. На месте возведения самого длинного моста Петербурго-Московской железной дороги – Мстинского, в качестве образца использовалась модель в масштабе 1:24. На каждый большой мост назначили своего начальника строительства. Сооружением Мстинского моста руководил инженер-капитан Сильвестр Федорович Крутиков. После завершения работ «Модель одного пролета моста через р. Мсту» он доставил в Институт Корпуса инженеров путей сообщения, где она была принята в коллекцию музеума.
До конца XIX в. деревянные мосты с фермами Гау строились достаточно часто, что было обусловлено простотой конструкции и обилием леса в России. К 1880-м годам первые деревянные мосты на Николаевской дороге заменили на металлические. И теперь историю сооружения первых железнодорожных мостов России возможно изучать по музейным моделям, которые получили высокий статус памятников науки и техники.
В настоящее время модель Мстинского моста представлена в экспозиции Музее мостов (Мучной переулок, д.2).
