Эпизод из истории Санкт-Петербурго-Московской железной дороги
175 лет назад, в августе 1851 г., основатель железных дорог в России император Николай I впервые проехал с семейством из Санкт-Петербурга в Москву по железной дороге. Путешествие прошло в преддверии важного события – 22 августа 1851 г. исполнялось 25 лет со дня коронации императора.
В коллекции Центрального музея железнодорожного транспорта имеются уникальные модели мостов, связанные с историей Петербурго-Московской железной дороги и относящиеся ко времени строительства магистрали.
Об одном эпизоде поездки мы можем узнать из книги «Полвека русской жизни: воспоминания А. И. Дельвига. 1820-1870 гг.».
«Государь выходил из вагона на устроенном через ручей Веребью мосту, длиною в 300 и вышиною в 26 саж. Для осмотра моста снизу, он сходил на самый ручей. Когда он сел снова в вагон поезд не мог тронуться с места. Оказалось, что по распоряжению производителя работ, инженера путей сообщения Журавского, рельсы на мосту для лучшего вида были окрашены. Наконец, насыпали на них песку, и поезд тронулся.
Государь, довольный постройкой моста, несмотря на эту остановку, произвел Журавского в следующий чин подполковника и дал ему орден св. Владимира 4 ст. Начальники обеих дирекций железной дороги Крафт и Мельников получили ордена св. Анны I ст. прямо с императорскою короною. Клейнмихель ничего не получил ни теперь, ни при открытии дороги в ноябре.»
Об этом событии сегодняшним посетителям музея напоминает уникальная техническая модель Веребьинского виадука, созданная в XIX в. Она демонстрируется на основной экспозиции ЦМЖТ РФ (Садовая ул., 50).
«Модель одного пролета деревянного моста, американской двух раскосной системы, через овраг речки Веребьи», так записано в музейном каталоге 1862 года. Известно, что модель выполнил десятник Сергей Яковлев, под непосредственным надзором профессоров Института Корпуса инженеров путей сообщения П.И. Собко и Ф.И. Сулимы. После изготовления модель «была рассмотрена строителем Веребьинского путепровода инженер-полковником Д.И. Журавским и найдена вполне согласною с натурою». В середине XIX века миниатюрная копия моста в масштабе 1:30 служила для обучения воспитанников института. На ее примере изучали конструкцию опор и пролетных, способ сооружения.
