Журнал путей сообщения. Часть 2
Главноуправляющий путями сообщения Вюртембергский учредил Комитет для издания журнала, куда вошли Петр Петрович Базен, Степан Игнатьевич Сеновер, Василий Карлович Треттер, Андрей Данилович Готман, Яков Александрович Севастьянов. В результате общих усилий 6 декабря 1822 года были составлены программа журнала и проект Канцелярии, в которую вошли два «частных» редактора — Базен и Севастьянов. Журнал должен был выходить ежемесячно, общим тиражом 1200 экземпляров, на русском и французском языках.
В сентябре 1823 года император Александр I одобрил выпуск журнала и утвердил создание Комитета по изданию, в который вошли: генерал Лев Львович Карбонье д’Арсит, Степан Игнатьевич Сеновер, Петр Петрович Базен, Иван Степанович Резимон, Яков Александрович Севастьянов, Гаврило Францевич Ламе и Эмилий Клавдиевич Клапейрон. Несмотря на предписание Александра Вюртембергского всем офицерам «содействовать сему предприятию», к началу 1824 г. в активе журнала было шесть подписчиков, а в портфеле – четыре статьи. Весь год генерал Карбоньер потратил на попытку переложить грядущие трудности по изданию на журналиста Григория Максимовича Яценкова. Однако, вскоре ушел из ведомства сам, предоставив Комитету выпутываться без него. В конце концов редакторами герцог назначил Мориса Гуговича Дестрема и Федора Андреевича Козена, а общее наблюдение поручил Петру Петровичу Базену.
Таким образом, с января 1825 г. Базен фактически руководил всей работой Комитета по изданию журнала, более года ушло у него на организационные моменты. Он представил новый проект издания на базе ИКИПС, и сам, как директор института, стал председателем Комитета. В результате реорганизации руководить изданием стал непосредственно Базен, а контролировать герцог Вюртембергский. Редакторами выступали инженер-полковник Морис Дестрем и подполковник Яков Севастьянов, которые являлись «сочинителями», переводчиками, корректорами. Регулярного выхода не получалось, случались остановки в издании, когда Базен уезжал в командировки. Так в 1828 году вышел только один номер. Получается, что во многом наполнение издания и его периодичность зависели от энергии председателя Комитета. В 1830-1834 гг. Базен собирал Комитет на 71 заседание и на 70 присутствовал лично. В первые годы издания журнала основным автором являлся сам председатель Комитета, один из номеров целиком состоял из его работ. При нем вышло 29 номеров журнала на двух языках, ему же принадлежали 28 статей, или 30 % объема.
Итак, за годы председательства Петра Петровича журнал встал на ноги, его профиль расширился, он получил производственно-техническое, научное и учебное направления. Со временем тираж русской части вырос за счет французской. Последняя, впрочем, способствовала известности издания в Европе. Введение льготной подписки сделало его доступным для большинства инженеров Корпуса. Знакомо издание стало и широкой публике, так как материал статей был разноплановым.
В первые годы в журнале отсутствовала железнодорожная тематика. Это было связано с тем, что российские инженеры еще не писали по этому вопросу, а перепечатывать зарубежные статьи запрещалось. Именно Петр Петрович Базен, как руководитель издания, предложил молодому инженеру, а в будущем министру путей сообщения Павлу Петровичу Мельникову подготовить в 1834 году статью «О железных дорогах». Позже труд Мельникова высоко оценили руководители и коллеги.
В 1860-е годы в память об организаторе ведомственного журнала, в нем напечатали материалы, присланные племянником Петра Базена – Пьером-Домиником Базеном-Вассером, в 20-летнюю годовщину смерти Петра Петровича журнал поместил некролог.
Стоит упомянуть, что одним из редакторов журнала с 1872 года был преподаватель Института инженеров путей сообщения Пётр Николаевич Андреев, курировавший библиотеку и музей института. В качестве авторов свои статьи размещали: 1858 г. – инженер Антон Иванович Штукенберг (дал описание своей конструкции фермы, модель которой сейчас в коллекции ЦМЖТ), 1901 г. – инженер путей сообщения Евгений Викторович Зотиков «О способе расчета связей в железных мостах» (модель фермы Зотикова в коллекции ЦМЖТ), 1912 г. – будущий академик Григорий Петрович Передерий «Составление эскиза мостов малых отверстий» (разработки академика Г.П. Передерия представлены в моделях в Музее мостов). Эти исторические статьи актуальны в настоящее время при изучении обширной коллекции моделей мостов Центрального музея железнодорожного транспорта (филиал Музей мостов).
