Детские железные дороги. Часть 2

Одной из самых протяженных (более 9 км) стала Малая Горьковская — детская железная дорога имени А. М. Горького. В музее хранится фотография вокзала станции «Родина» (съемки довоенного времени) и книга, посвященная Малой Горьковской, изданная под редакцией А. П. Зарубина в 1960 году.

Детская железная дорога имени А. М. Горького была построена в течение полугода по инициативе пионеров и школьников города. 8 ноября 1939 года по ней проследовал первый поезд с юными пассажирами. Состав повела Евгения Герман — первая известная юная железнодорожница, которая сдала экзамены по вождению паровоза на «отлично». Её вдохновил трудовой подвиг Зинаиды Троицкой — первой женщины-машиниста.

В создании Малой Горьковской участвовали 36 000 человек: молодежь выходила на комсомольские субботники, чтобы построить вокзалы и проложить железнодорожную колею.

Малая Горьковская отличалась не только длиной дороги, но и архитектурным оформлением вокзалов всех четырёх станций: «Родина», «имени Маяковского», «Пушкино» и «Счастливая».

Станция «Родина» — главная, располагалась около парка культуры имени 1-го Мая. Прекрасно оформленное здание вокзала, украшенное пилястрами, фризами, увенчанное башней и скульптурами юных пионеров-железнодорожников, спроектировано архитектором А. А. Яковлевым. К вокзалу примыкал крытый павильон длиной 40 метров и асфальтированный перрон.

На территории станции разбили скверы, цветники, построили спортивную площадку. На первом этаже вокзала разместили учебный кабинет локомотивной и вагонной службы, библиотеку, кабинеты начальника станции и дежурного по станции, зал для пассажиров, справочное бюро, кассы и книжный киоск. На втором этаже находились учебные кабинеты службы движения, пути и связи, диспетчерская и радиоузел. В башенной части здания обустроили Музей истории железнодорожного транспорта.

В трёх километрах от станции «Родина», в районе Инструментального поселка, располагалась станция «имени Маяковского». Деревянное здание вокзала с крытыми верандами спроектировала архитектор Горьковской железной дороги, комсомолка К. П. Сидорчук.

Через три километра от станции «имени Маяковского», в районе Северного поселка Автозаводского района, находилась станция «Пушкино». Деревянное здание вокзала, оформленное в старинном русском стиле по мотивам сказок А. С. Пушкина, спроектировано архитектором из Управления Горьковской железной дороги С. Р. Бажаном. Здание украшали резные украшения и художественная роспись городецких мастеров.

Замыкало трассу Малой Горьковской двухэтажное монументальное здание вокзала станции «Счастливая», построенное по проекту архитектора Б. М. Анисимова. По всему периметру здание опоясывал декоративный фриз с растительным орнаментом. На четырёхколонном портике с балюстрадой возвышались скульптуры пионеров с горнами. Выходы на перрон оформлялись арочными проемами. На первом этаже находились вестибюль, служебные и обслуживающие помещения. На втором этаже располагались фойе, кабинеты для занятий, аппаратная и кино-лекционный зал на 220 мест.

К концу 50-х годов прошлого столетия Горьковская детская железная дорога имела богатое хозяйство: локомотивное депо с электроподстанцией и кузницей, подвижной состав из одного тепловоза, двух паровозов, двенадцати пассажирских мягких и трёх цельнометаллических жестких вагонов, четыре грузовые платформы и автодрезину ТДУ-5 с двумя прицепами. Дорога оборудовалась всеми видами связи: поездной, межстанционной, диспетчерской. Безопасность и управление движением поездов обеспечивались электрожезловой системой, полуавтоматической и автоматической блокировками.

Движение поездов на детской железной дороге организовывалось во время летних каникул ежедневно, а в период школьных занятий — по воскресным и праздничным дням. Все обязанности по обслуживанию движения выполняли сами юные железнодорожники под руководством инструкторов. После учёбы в технических кружках дети отдыхали и весело проводили каникулы.

Для юных железнодорожников демонстрировались документальные, научно-популярные и художественные фильмы, проводились вечера отдыха, читались лекции и доклады. Организовывались встречи с передовыми транспортниками. Юные железнодорожники участвовали в кружках художественной самодеятельности, в экскурсиях, походах по родному краю и историческим местам города, посещали музеи и театры, участвовали в спортивных играх.

За 87 лет существования Малая Горьковская подготовила более 55 000 юных железнодорожников. Многие из них продолжили карьеру на «большой» железной дороге — и это прямое продолжение традиций, заложенных в далеком 1939-м.