Модель землевозной самоопрокидывающейся вагонетки
Модель землевозной самоопрокидывающейся вагонетки относится к одному из характерных типов строительной техники, применявшихся при выполнении земляных работ во второй половине XIX века. Конструктивно состоит из деревянной рамы, деревянного поворотного кузова, установленного на центральной продольной балке, металлических колёс и железного фиксатора, предотвращающего самопроизвольное опрокидывание кузова. Принцип действия основан на повороте кузова относительно продольной оси с последующей разгрузкой без применения ручного инструмента, что позволяло ускорять цикл перемещения и сброса грунта при строительных работах.
Модель изготовлена в Бельгии в начале 1860-х гг. По технологии изготовления она отражает переход к более рациональным средствам транспортировки грунта и горной породы, характерным для эпохи интенсивного железнодорожного строительства.
В ходе строительства Великого Сибирского пути было выработано свыше 100 млн м3 грунта; в среднем на каждый километр трассы приходилось перемещать до 70 тыс. м3 породы. Такой колоссальный объём земляных работ был обусловлен огромной протяжённостью линии, сложным рельефом и необходимостью устройства выемок, насыпей, подходов к мостам и тоннелям. Основная часть выемок, рытья котлованов, отсыпки насыпей и планировки полотна осуществлялась вручную — с помощью лопат, кирок, тачек, грабарок и простейших транспортных средств.
Опрокидывающиеся вагонетки являлись важным элементом малой механизации при строительстве Транссиба. Они использовались на временных строительных путях вдоль насыпей и в выемках, где обеспечивали перевозку и быструю разгрузку грунта. Вагонетки работали в сочетании с ручным трудом, конной тягой и первыми землеройными механизмами, существенно облегчая строительный процесс.
Представленная модель наглядно показывает переходный этап между полностью ручными земляными работами и более организованной механизацией, ещё не вытеснившей человека, а лишь повысившей эффективность его труда.
