Фондовая площадка «Пионерский парк»
А вы знаете, что у Центрального музея железнодорожного транспорта РФ есть своя фондовая площадка, где хранятся настоящие локомотивы, вагоны и другая железнодорожная техника, посмотреть которую можно только в период летне-осеннего сезона (май – октябрь)?
Речь идёт о фондовой площадке «Пионерский парк», расположенной рядом с железнодорожной станцией Лебяжье Октябрьской железной дороги. Начиная с 1979 г. сотрудниками музея велась планомерная работа по выявлению на территории СССР уникальных образцов подвижного состава: паровозов, тепловозов, электровозов, вагонов, строительной железнодорожной техники. К концу 1980-1990-х гг. сформировалось ядро коллекции натурного подвижного состава на базе запаса локомотивов на станции Зеленогорск, передислоцированной вскоре на станцию Лебяжье.
В коллекции представлены образцы подвижного состава, произведённые в Российской империи, СССР, Российской Федерации, США, Чехословакии, Венгрии, Германии, Франции и Румынии: паровозы серий Э (1913), Эг (1921), Су-258 (1935), Ем (1945), П36 (1956), тепловозы Да-031 (1944) и ТЭ2 (1951), электровозы Сс11-14 (1933), ВЛ22 (1941) и ЧС3 (1961), три вагона электропоезда См-027 (1929-1935).
В частности паровоз Э-918, построенный на Луганском паровозостроительном заводе в 1913 г. является одним из старейших натурных образцов в коллекции музея.
Пассажирский паровоз П36-0249 был одним из самых мощных и быстрых пассажирских локомотивов своего времени (мощность – до 3000 л.с., а максимальная скорость – 125 км/ч). Но при этом у них была достаточно небольшая нагрузка на ось, в отличие от паровозов серии ИС, и они могли водить более тяжёлые пассажирские поезда на всей сети советских железных дорог, постепенно заменяя паровозы серии Су. Наш паровоз интересен тем, что является первым из трёх последних паровозов, выпущенных на Коломенском заводе. В 1956 г. выпуск паровозов в нашей стране полностью прекратился.
Немало среди представленной техники и действующих машин – тепловозы М62, ТЭП60, ЧМЭ2, 2ТЭ121, электровоз ЧС2, автомотриса АС3М и дизель-поезд бывшего начальника Октябрьской железной дороги В.В. Степова Д1М.
В дальнейших информационных постах мы подробнее расскажем о формировании коллекции натурного подвижного состава Центрального музея железнодорожного транспорта и о её самых ярких экспонатах.
Ждём Вас на увлекательную экскурсию в выходные дни!
