216 лет со дня рождения Станислава Валериановича Кербедза

216 лет назад, 10 марта 1810 года, родился выдающийся инженер-мостостроитель Станислав Валерианович Кербедз.
В 1831 году он окончил Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Впоследствии С.В. Кербедз преподавал здесь строительную и практическую механику.

В июне 1837 года он отправился вместе с инженером П.П. Мельниковым в заграничную командировку. В Европе они посетили Францию, Германию, Англию и Бельгию, где осматривали заводы, а также изучали железные дороги, каналы и гидротехнические сооружения. В ходе поездки С.В. Кербедз и П.П. Мельников пришли к выводу о необходимости развития путей сообщения в России, отмечали преимущества железной дороги по сравнению с шоссе.

После возвращения в Петербург в 1838 году С.В. Кербедз приступил к проектированию постоянного моста через Неву. В 1841 году он предложил возвести в городе трехпролетную цепную переправу, в центре которой располагалась триумфальная арка высотой 30 метров с разводной частью внутри. 22 июня 1841 года за разработку этого проекта С.В. Кербедз был произведен в майоры Корпуса инженеров путей сообщения. Однако в XIX веке возведение такой монументальной переправы в Петербурге было невозможно.
Затем С.В. Кербедзу было поручено составить новый проект постоянного моста через Неву, который получил название  «Благовещенский». Переправа отвечала главным требованиям: высокой надежности, долговечности и экономичности. С.В. Кербедз создал свой проект на основе глубокого изучения мирового мостостроения, уделяя при этом внимание новаторским приемам.

Возведение Благовещенского моста через Неву шло с 1842 по 1850 год. Благодаря разработкам С.В. Кербедза эта переправа стала первым в России сооружением, обладающим горизонтально-поворотной разводной системой. Современники писали, что этот механизм работает точно, как часы, и даже зарубежные инженеры приезжали в Петербург, чтобы посмотреть на разводку Благовещенского моста.

Сооружение первой постоянной переправы через Неву стало одним из крупнейших достижений отечественного мостостроения XIX века. Оно было увековечено в модели, которая сегодня находится на постоянной экспозиции Музея мостов. Модель выполнена с особой точностью, сам С.В. Кербедз наблюдал за ее изготовлением, что обеспечило полное сходство с настоящим мостом.

После возведения Благовещенского моста С.В. Кербедз был назначен заместителем директора по строительству Петербурго-Варшавской железной дороги. В рамках работы он соорудил металлический железнодорожный мост через реку Лугу.
В 1859-1864 годах по проекту С.В. Кербедза через реку Вислу был сооружен Александровский железнодорожный мост. Впоследствии он получил новое название – мост Кербедза.