Стерео-варио открытка с видами Дворцового моста в Санкт-Петербурге

Коллекция филокартии Центрального музея железнодорожного транспорта России впервые пополнилась фотооткрыткой выполненной в современной стерео-варио технологии с изображениями Дворцового моста в Санкт-Петербурге: деревянного плашкоутного и современного металлического, пятипролетного, разводного. Открытка поступила в музейную коллекцию в качестве дара от организации СПб ГБУ «Мостотрест», поддерживающей много лет дружеские отношения с музеем. Отпечатана Издательским домом «Дискрипта» тиражом 150 экземпляров к 110-летнему юбилею открытия Дворцового моста, перекинутого через реку Большую Неву между Дворцовой площадью и стрелкой Васильевского острова и в честь учреждения праздника – Дня работников мостостроения.

Познакомимся с историей двух Дворцовых мостов, изображенных на открытке.

В 1850 г. после открытия первого постоянного моста через Неву-Благовещенского, наплавной Исаакиевский мост перенесли к Зимнему Дворцу, где до тех пор действовал лодочный перевоз. Наплавная плашкоутная переправа от Дворцового проезда до Биржевой площади работала круглый год и получила название «Дворцовый мост» в честь расположенного неподалеку Зимнего Дворца. В 1863 году в Петербурге открылась конная железная дорога и по мосту проложили рельсы. Конка, а затем трамвай ходили по Дворцовому мосту до 1997 года. К концу XIX века старые плашкоуты начали протекать и тонуть. Власти Санкт-Петербурга приняли решение о строительстве постоянной переправы. В 1901 г. объявлен конкурс на лучший проект моста, но из предложенных 27 проектов ни один не был принят.

Во втором конкурсе победителем был признан проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта-Фридриха Мельцера. На чертеже фасада моста, исполненного Мельцером, 15 января 1911 года император Николай II написал: «Одобряю». Мост построили к концу 1916 г. В середине декабря была проведена проверка конструкций на надежность: 34 грузовых автомобиля с грузом по 600 пудов (9600 кг) в каждом одновременно въехали на мост и заняли все пролеты. Мост успешно выдержал испытания и первый экипаж проехал по Дворцовому мосту 23 декабря 1916 года (по старому стилю). Эта дата считается официальным днем рождения Дворцового моста. Открыли мост без архитектурной отделки. На разводном пролете уложили деревянный настил, перила – деревянные, а вместо гранитных парапетов на опорах и устоях установили фанерные. Перила, фонари, чугунная решетка со звездами и знаменами, павильоны управления Дворцового моста — все это было создано уже в годы советской власти. В 1997 г. после ремонта с моста сняли трамвайные рельсы и установили ночную подсветку. В честь этого события 14 ноября 1997 г. состоялся праздник «Дворцовый мост зажигает огни». Подсветку включили под пушечный залп Петропавловской крепости, состоялся фейерверк и бальные танцы на мосту в старинных костюмах.

После последней реконструкции моста изменился разводной механизм, вместо электромеханического его оснастили современной гидравлической системой.

Открыли Дворцовый мост после реконструкции торжественно 19 октября 2013 года.

На открытке представлена история Дворцового моста в Санкт-Петербурге, не только как история развития отечественной техники и технологии в мостостроении, но и отражение эволюции эстетических и политических взглядов становления России как великой морской державы.

Открытка с опечаткой даты числа открытия моста, фактически 23 декабря по старому стилю, по новому стилю — 5 января.

Открытка как музейный предмет сохраняет историю самого Дворцового моста, являющегося одним из символов города Санкт-Петербурга, особенно в разведенном виде с подсветкой; эксклюзивна небольшим тиражом издания и ошибкой в указании даты, а также историей издания к двум знаменательным датам: 110-летию открытия моста и учреждению официального праздника в городе Санкт-Петербурге – Дню работника мостостроения.