Месяц: Октябрь 2023

В Музее мостов прошла церемония открытия выставки «Город над вольной Невой». На ней представлены работы талантливых воспитанников Дома детского творчества Калининского района Санкт-Петербурга.

Красочные, необычные и поистине креативные работы юных художников наверняка помогут всем посетителям музея под другим углом взглянуть на наш город.

С приветственным словом ко всем присутствующим обратились Асташова Елена Николаевна, заместитель директора Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации и педагог Дома детского творчества Калининского района Санкт-Петербурга Нехаева Татьяна Владимировна.

Образ моста всегда вдохновлял творческих людей. Ярким свидетельством этого являются не только работы, представленные на выставке, но и творения поэтов и композиторов. В рамках открытия выставки прошел концерт: талантливые воспитанники Дома детского творчества из театральной студии «Окна» прочитали стихи и сыграли композиции, посвященные Санкт-Петербургу. В конце церемонии открытия участники мероприятия были приглашены на обзорную экскурсию по музею.

Продолжаем публикацию о открытках поступивших в фонды музея.

На станционных путях станции Черный Балог в экспозиции под открытым небом круглый год выставлены паровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, и вокзал также служит оживленным музеем.

В послевоенное время восстанавливали поврежденные железные дороги Словакии, но не сразу удавалось модернизировать локомотивы подвижного состава. Паровая тяга приходила в упадок и мастерские ЧСД часто отказывались ремонтировать паровозы.

Поэтому в 1960 году по заказу «Строхимпорта» в Венгрии построили 10 тепловозов Rába M 042 и доставили их на железные дороги в 1961 году. Тепловозы Rába M 042 были самыми распространенными и имели многолетний опыт работы на узкоколейных путях Венгрии. Тепловозы работали на шестицилиндровых двигателях мощностью 135 кВт при 1500 оборотах в минуту. Весили тепловозы около 18 тонн. В 1995 году тепловоз Rába M 042, курсирующий на Черногронской железной дороге, подвергся реконструкции и модернизации, в результате достигнута была экономия в эксплуатации и обслуживании, увеличен срок службы и улучшились экологические показатели.

В настоящее время тепловоз вместе с реконструированными экскурсионными вагонами курсирует по линии Хватимех-Черный Балог с заходом в Выдрово, пользуясь большой популярностью у персонала и пассажиров.

Уважаемые посетители! В дни школьных осенних каникул ждем вас на обзорные экскурсии! По будням в 13.00 и 15.00, в выходные дни в 12.00, 13.30 и 15.00

В экспозиции нашего музея появился новый макет. Творческий проект выполнен членами Салехардского военно-исторического клуба при музейно-выставочном комплексе им. Шемановского на средства гранта губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа. Экспонат наглядно рассказывает о событиях на станции Торопец в годы Великой Отечественной войны. Реконструирована тема восстановительных работ, проводимых   специальным ремонтным поездом ГОРЕМ-36, сформированным в 1941 году в Тамбове. С помощью поезда ремонтировали железнодорожные пути и линии связи, восстанавливали прилегающую инфраструктуру.
Как рассказал председатель клуба Александр Займидорога,  при создании макета за основу были взяты  фотографии военного времени. Как свидетельствовали снимки, на станции располагалась стрелка, однако найти современный набор для моделирования с такой деталью не удалось и было принято решение воссоздать стрелку при помощи 3Д модели. После этого появилась возможность приступить к печати цельного макета. На реализацию проекта ушло полтора года. Много было кропотливой работы  по изготовлению дополнительных элементов оформления станции: бочек для топлива, семафоров, водных кранов и железнодорожных путей.

Цель проекта  – привлечь юных салехардцев к изучению истории.

Макет появился в ЦМЖТ РФ  не случайно. 12 сентября на нашей площадке  прошла презентация проекта «ГОРЕМ-36: война и мир».

Законодательное Собрание ЯНАО, участники движения «Волонтёры Победы» рассказали о своей работе: они сотрудничают со службой архивов ЯНАО, занося в базу данных имена сотрудников ГОРЕМ-36. На сегодня известны имена 873 из 900 служащих, найдены снимки 28 работников. Работа по восстановлению сведений продолжается, поиск ведут в том числе с привлечением федеральных архивов. В ходе презентации  в шла речь о великолепном макете, который получил приглашение от коллектива ЦМЖТ РФ.

— Мы не ожидали, что макет поедет на выставку в Тамбов, а потом в Санкт-Петербург. И нам приятно, что старания взрослых и школьников получили высокую оценку экспертов и были приглашены для участия в межрегиональной выставке, — подчеркнул Александр Займидорога.

Напомним историю «ГОРЕМ-36»:

Головной ремонтно-восстановительный поезд № 36 (ГОРЕМ-36) сформирован 3 июля 1941 года в городе Тамбове для работы в составе спецформирований Калининского фронта по обеспечению восстановления объектов железнодорожного транспорта, разрушенных железнодорожных веток, линий связи, в пределах границ действующих фронтов. Всего в состав коллектива призвано 900 человек. Поезд обеспечивал восстановление объектов железнодорожного транспорта и связи в пределах 200 километров тыловых границ, действующих Калининского (позже 1-го Прибалтийского) и Белорусского фронтов. День Победы коллектив поезда встретил на территории Восточной Пруссии, в нескольких десятках километрах от города Кёнигсберг. ГОРЕМ-36 в конце 70-х – начале 90-х годов ХХ века осуществлял строительство и обслуживание железнодорожной ветки Сургут – Новый Уренгой на территории Пуровского района, находился в поселке Ханымей.

В 1992 году от сотрудников Центра музейной документации Региональной дирекции ČSD (Чехословацкие государственные железные дороги) в Братиславе в дар ЦМЖТ РФ поступили по почте шесть открыток в цветном изображении. Автором изображений музейных предметов на открытках, был фотограф Dušan Kelo.  Центр музейной документации Региональной дирекции ČSD в Братиславе занимался систематическим и всесторонним документированием истории железнодорожного транспорта в Словакии. Экспонаты исторической железнодорожной техники и другую документацию Центр начинал собирать с 1983 года.

На пяти открытках изображены локомотивы небольшого музея лесных железных дорог, расположенные под открытым небом на станции Черный Балог. В музее на станции Черный Балог представлены экспонаты, связанные со строительством и эксплуатацией лесных железных дорог в Словакии и по всей Карпатской дуге.

Лесная железная дорога в Словацких рудных горах построена в 1908 году для лесозаготовительных работ называлась – железная дорога Черный Грон.

Черногронская железная дорога узкоколейная, с шириной колеи 760 мм. Дорога проходила по долине реки Черный Грон и ее притоков, соединяя деревни Хватимех, Хронец и Черный Балог. С 1909 года начались регулярные перевозки древесины по железной дороге. Для транспортировки древесины из лесов сеть железной дороги постепенно расширялась и к середине 20-го века общая протяженность дороги составляла около 132 км, что являлось самой обширной сетью лесных железных дорог в Чехословакии.

Самое длинное ответвление Черногронской железной дороги проходило вдоль ручья Каменистый и имело длину почти 20 км. По этой дороге сохранились остатки набережных и два стальных моста. Один из сохранившихся мостов пересекает долину реки Черного Грона, недалеко от ответвления от основной магистрали, а второй пересекает ручей Каменистый, недалеко от плотины Грончок.

С 1927 года по железной дороге между Черным Балогом и Хронцем разрешено пассажирское движение, которое действовало до 1962 года.

В 1982 году Черногронской железной дороге присвоен статус национального наследия. С 1982 по 1992 год железную дорогу закрывали на ремонт, который проводили энтузиасты. В 1992 году Черногорскую дорогу открывают для туристов как историческую железную дорогу. Протяженность линии составляет 17 км: Хвамитек-Хронец-Черный Балог-Выдрово. Это единственная железная дорога в мире, проходящая вдоль передней части трибуны футбольного стадиона.

Самюэль Морзе был американским изобретателем и художником, который родился 27 апреля 1791 года в Чарльзтауне, штат Массачусетс.

Сын пастора, он учился в Академии Филлипса в Андовере, прежде чем отправиться в Йель, и в конечном итоге учиться в Королевской академии искусств в Лондоне.

Вернувшись на родину, он начал строить карьеру в качестве профессионального художника. Несколько лет спустя он женился на Лукреции Пикеринг Уокер, и у них было трое детей.

Морзе часто путешествовал, чтобы рисовать картины. Во время его отсутствии у супруги случился сердечный приступ, от которого она скончалась. За Сэмюэлем послали гонца, но пока он догнал Морзе и тот вернулся домой, жену уже успели похоронить. Убитый горем вдовец не смог даже с ней попрощаться.

Это трагическое происшествие засело занозой в сердце и разуме Морзе, он стал всерьёз задумываться о том, что необходимо найти способ быстрой передачи информации на большие расстояния в таких критических ситуациях.

Телеграфный аппарат С.Морзе можно увидеть в одном из залов музея.

фото из открытых источников

Участники выездного заседания Коллегии Федерального агентства железнодорожного транспорта приняли участие в торжественной презентации выставки «Сокровища особой залы», приуроченной к 210-летию Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.  Вниманию руководителей высших учебных заведений, подведомственных Росжелдор, были представлены уникальные музейные предметы XIX-XX вв. Куратор проекта Д.Д. Сапаров, заведующий НИО фондов, рассказал о формирования музейного собрания,начиная с коллекции моделей, выполненных под наблюдением и при непосредственном участии основателя и первого руководителя ИКИПС А.А. Бетанкура.

Затем гости осмотрели экспозицию старейшего научно-технического музея, обменялись идеями о сотрудничестве и подготовке совместных просветительских и выставочных проектов.

Сегодня, ранним питерским утром, Сибирь была на связи с Центральным музеем железнодорожного транспорта Российской Федерации. Авторская онлайн-лекция «Пантеон русского инженерного искусства» была прочитана для Иркутского государственного университета путей сообщения.

Тема, подготовленная Людмилой Михайловной Ласточкиной, заместителем директора по научной работе ЦМЖТ РФ, включила в себя не только интереснейшую информацию по истории музея, но и дала возможность познакомится с уникальными музейными предметами, впервые представленные широкой публике.

Впервые демонстрировалась Шнуровая книга модельного кабинета учета музейных предметов, надпись на которой указывает: «1850 года января 14 дня, дана эта шнуровая книга библиотекарю и смотрителю музеума Института Корпуса Инженеров Путей Сообщения, Инженер Подполковнику Краузенекеру на записку прихода и расхода Моделей, в ней нумированых и скрепленных в ней 238 листов».

Огромный интерес студентов Иркутского государственного университета путей сообщения вызвали модели парома-ледокола «Байкал» и Красноярского моста – экспонатов Всемирной выставки в Париже 1900 г., которые они могли одновременно видеть как в презентации, так и в экспозиции музея.

25 октября в рамках межрегионального проекта «Стальные магистрали душа России» стартовал новый цикл лекций-экскурсий Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Открыла цикл лекция-экскурсия «Пантеон русского инженерного искусства», посвященная 210-летнему юбилею музея, рассказывающая об истории и коллекциях одного из старейших научно-технических музеев мира.

Более 500 студентов Уральского государственного университета путей сообщения познакомились с уникальным собранием, отражающим как историю музея, так и историю ведомства путей сообщения, начиная с 1813 года. Представлены редкие музейные предметы ХIХ – начала ХХ века, находящиеся не только в постоянной экспозиции, но и в фондах музея.

Огромный интерес вызвали первые модели музея, выполненные под личным наблюдение Августина де Бетанкура, фотографии Транссиба и экспонаты Всемирной выставки в Париже 1900 г., которые до сих пор бережно хранятся в музее.

Авторскую лекцию-экскурсию провела Людмила Михайловна Ласточкина, почетный работник транспорта России, заместитель директора по научной работе Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Выражаем огромную благодарность Елене Викторовне Скомороховой – начальнику отдела УВВР УрГУПС, куратору проекта «Стальные магистрали – душа России» в Уральском государственном университете путей сообщения за прекрасную организационную работу, направленную на привлечение студентов вуза к изучению истории отрасли.

В августе 1862 г. было открыто движение на всём протяжении Московско-Нижегородской железной дороги. В том же году для ремонта подвижного состава в г. Коврове построили временные мастерские. С 1866 г. Ковровские мастерские занимались не только ремонтом, но и постройкой железнодорожных вагонов собственной конструкции. Там были впервые в России построены пассажирские вагоны с индивидуальным паровым отоплением, специальные вагоны для перевозки живой рыбы, багажа и товарный вагон «нормального типа».

В 1882 г. после окончания Московской промышленно-художественной выставки по решению совета Главного общества российских железных дорог модель специального товарного двухосного вагона для перевозки живой рыбы была передана в дар Институту инженеров путей сообщения.

Модель в масштабе 1:10 из собрания Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации — единственное воспроизведение в стране, оно представляет собой конструкцию специального товарного двухосного вагона для перевозки живой рыбы, выпускавшегося на базе первых в России товарных вагонов периода 1870-х гг.

В Музее Мостов отметили и наградили участников конкурса— «Фронтовой позывной». Совместный проект Библиотек Василеостровского района, Центрального музея железнодорожного транспорта РФ и Центром городских волонтеров Санкт-Петербурга.

На конкурс поступило много красивых работ, участники создали талисманы в виде открыток, брелоков и аппликаций и членам жюри было крайне сложно выбрать победителей.

После церемонии награждения старший научный сотрудник Музея Мостов Анна Зекина провела экскурсию для всех желающих на ней экскурсанты узнали редкие факты о мостах Петербурга и послушали легенды, связанные с мостами.

Дорогие друзья! У нас есть приятная новость — любимый всеми городской фестиваль «Детские дни» вновь пройдет в дни осенних школьных каникул!
С 28 октября по 5 ноября, а также 11, 12, 18 и 19 ноября мы приглашаем ребят и их родителей увлекательно и с пользой провести время!

Для детей 5-8 лет мы подготовили игровую программу «Что бывает на вокзале?»
Необходима предварительная запись по телефонам 8-911-918-25-47 и 8-911-025-35-88
Путешествие на поезде начинается с железнодорожного вокзала. Здесь всегда кипит жизнь! А если остановиться и понаблюдать за пассажирами, то несложно увидеть много интересных случаев, участником которых можешь стать и ты.

Давай отправимся на вокзал! Мы возьмём в дорогу книжки про пассажиров поездов и немножко с ними поиграем. Человек рассеянный, возможно, подскажет, где купить билет. Красивая дама с собачкой доверит нам свой необычный багаж, и дядя Стёпа расскажет, что делать, если ты потерялся/потерялась, а его рядом нет. Мы будем провожать «поезд 7, вагон 4» и узнаем, кто в нём поедет на дачу. А в конце смастерим открытку на память.

28, 29, 31 октября, 1–5, 11, 12, 18, 19 ноября в 12:30 и 14:30

А ребят 9-12 лет в рамках основной программы фестиваля мы приглашаем пройти по музею самостоятельно вместе с маршрутным листом на тему «Случай»!
Железная дорога была придумана больше 200 лет назад. За это время её история обросла случаями, забавными и трагическими. Как они повлияли на безопасность движения? Кто из поэтов, писателей и журналистов превращал их в свои сюжеты?
Придя в музей, ты по-другому, чем обычно, посмотришь на путешествие в поезде: не как пассажир, а как сотрудник железной дороги.

Ждем вас в гости!

В образовательном учреждении «Балтийский Берег» открылась выставка «Стальной путь блокадного Ленинграда. К 80-летию открытия легендарной дороги Победы»

Торжественное открытие межмузейной историко-документальной выставки «Стальной путь блокадного Ленинграда» состоялось 12 октября 2023 года в Городском центре патриотического воспитания, профилактической работы и кадетского образования ГБНОУ «Балтийский берег».

Выставка приурочена к 80-летию открытия легендарной железной дороги Шлиссельбург – Поляны, протяженностью 33 километра, которая после прорыва блокады Ленинграда связала город с Большой землей и была построена в рекордно короткие сроки – за 17 дней.

Первых посетителей выставки – обучающихся 5-х кадетских классов ГБОУ СОШ № 376 Московского района приветствовали организаторы выставки — Александр Николаевич Суханов, полковник, директор Городского центра патриотического воспитания, профилактической работы и кадетского образования и Александр Владимирович Грибков, научный сотрудник Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.

«Мы рады и горды тем, что в ГБНОУ «Балтийский берег» представилась возможность познакомить с межмузейной историко-документальной выставкой «Стальной путь блокадного Ленинграда» обучающихся кадетских классов Санкт-Петербурга, тем самым передать память о героических подвигах нашего народа юному поколению. Выражаем искреннюю благодарность и признательность руководству Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации за предоставленную возможность» — отметил в своем приветственном слове Александр Николаевич.

Торжественность событию придало выступление ансамбля «Юный военный музыкант» обучающихся ГБОУ кадетской школы Санкт-Петербурга.

18 октября 2023 года, в 120-й день рождения Екатерины Яковлевны Гаккель, Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации открыл посвященную ей выставку «Профессор, дочь профессора». В основу проекта легли семейные документы, переданные в музей внуком первой в мире женщины-специалиста по тепловозам, Александром Александровичем Гаккелем.  Еще несколько фотографий он приготовил к памятному вечеру. На снимках, Екатерина Яковлевна с коллегами. Как всегда, сосредоточена и серьезна. К сожалению, А.А. Гаккель не рассказал, какого года снимки. Но подчеркнул, что была его бабушка замечательным человеком и обладала особенным инженерным талантом.

На открытии с приветственным словом выступила заместитель директора по научно-просветительской работе Елена Николаевна Асташова. Она  подчеркнула, что выставка ценна для историков и исследователей, поскольку вводит в научный оборот ранее не опубликованные документы. К примеру, оцифрован семейный альбом Гаккелей. Ряд пожелтевших дореволюционных снимков дают новые направления в изучении исторических событий.  

Заведующий кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство» ПГУПС императора Александра I Дмитрий Николаевич Курилкин подчеркнул, что научные разработки Е.Я. Гаккель не потеряли своей актуальности до сих пор и современные системы автоматического управления грузовыми локомотивами во многом базируются именно на них.

Биографией и формированием архивов выдающегося инженера, конструктора и изобретателя Якова Модестовича Гаккеля и его дочери Екатерины занимались ряд исследователей. Благодаря усилиям Юрия Сергеевича Калинина ,кандидата технических наук, ученика и последователя Екатерины Яковлевны, значимый комплекс документов был систематизирован и атрибутирован.

В рамках выставки был впервые продемонстрирован  оцифрованный  фильм «Локомотивом управляет автомат», созданный в 1960-е годы об  испытаниях  системы программного управления грузовым магистральным тепловозом и цифрового электронного скоростемера «СЛ-ЛИИЖТ». Кадры кинохроники сохранили работу научной группы, которая проходила под  руководством и при непосредственном участии Е.Я. Гаккель. Поскольку фильм не озвучен, комментарии кандидата технических наук Александра Владимировича Исаева помогли гостям выставки разобраться в устройстве и принципах работы «автомашиниста».

Выставка продолжит работу до конца ноября 2023 года.

Центральный музей железнодорожного транспорта России начинает новый этап межрегионального проекта «Стальные магистрали – душа России». Научными сотрудниками подготовлен новый цикл авторских научно-просветительских онлайн лекций-экскурсий по истории железнодорожного транспорта.

В течении двух лет в рамках межрегионального общения   познакомились с основными этапами развития железнодорожного транспорта слушатели Уральского, Самарского, Дальневосточного, Иркутского и Ростовского университетов путей сообщения.

Очень важно, что в основе лекций-экскурсий лежат научные исследования, проиллюстрированные изображениями подлинных предметов. Студентам и преподавателям транспортных вузов страны, подведомственных Росжелдор, предоставляется возможность не только получить интереснейшую информацию непосредственно от авторов научных тем, но и познакомиться с уникальным собранием, увидеть редкие музейные предметы ХIХ – начала ХХ века, находящиеся как в экспозиции, так и в фондохранилищах музея, что недоступно обыкновенным посетителям.

 В рамках проекта ранее предлагались темы: «У истоков стальных магистралей. Царскосельская железная дорога», «Первая магистраль России Санкт-Петербург — Москва», «Цивилизационная роль Транссиба», «История транспортного образования».

В этом году расширен спектр тем, которые не только касаются истории развития железнодорожной сети России, но и затрагивают значимые вехи отдельных отраслей железнодорожного дела: отечественного подвижного состава, СЦБ и связи, мостостроения. Откроет цикл новый лекция «Пантеон инженерного искусства», разработанная к 210-летнему  юбилею  нашего музея.

         Лекции тематически многогранны, они направленны на интеллектуальное воспитание будущих инженеров, расширение знаний истории железнодорожного дела, знакомства с выдающимися инженерами путей сообщения и их деяниями, составившими славу России!

«Хит сезона» — так назывался конкурс, который провели Центральный музей железнодорожного транспорта России и библиотеки Василеостровского района Санкт-Петербурга . Суть творческого состязания состояла в определении лучших читательских рекомендаций . От участников конкурса требовалось ярко и лаконично рассказать о любимых книгах, которые можно взять с собой в путешествие. На выбор было представлено несколько номинации : Лучшая фото-рекомендация; лучшая клип-рекомендация; лучшая рекомендация-рассказ; лучшая рекомендация-рисунок; лучшая арт-рекомендация.

Награждение победителей состоялось в Музее мостов.

С приветственным словом выступили члены жюри. Заместитель директора Центрального музея железнодорожного транспорта РФ Елена Асташова и писательница Виолетта Минина поблагодарили участников и отметили высокое качество творческих работ.

После торжественной части для лауреатов была проведена обзорная экскурсия по Музею мостов.

Музейные фонды расширяются с каждым днем, и значимые предметы современности попадают в коллекцию Музея мостов! Уникальное издание, посвященное 60-летию СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», рассказывает об этапах возведения, ремонта и реконструкции особо значимых транспортных объектов Петербурга.

Альбом ярко показывает, сколько усилий вкладывают работники транспорта в расширение и развитие города. С большим уважением к историческому наследию Санкт-Петербурга «Дирекция транспортного строительства» реконструировала мост Лейтенанта Шмидта, Троицкий и Дворцовый мост, станцию метро «Технологический институт – 1», Синопскую набережную и многое другое. Особенно важную роль эта организация играет в создании современного вида города – мост Бетанкура и Яхтенный пешеходный мост сегодня радуют многих петербуржцев!

О работе над книгой рассказала Полина Жарская, руководитель Издательского дома «Дескрипта».Она отметила, что в издании есть редкие снимки с объектов в ходе строительства, фотографии, запечатлевшие дорожные службы в ходе выполнения работ. Это ярко отражает специфику деятельности «Дирекции транспортного строительства» — гармоничное сочетание бережного отношения к истории и ответственный подход к созданию будущего Санкт-Петербурга!

Уникальное панно с изображением cкульптуры с Аничкова моста, выполненное из асфальтового связующего материала, подарено Музею мостов на встрече с представителями крупнейших дорожных компаний Петербурга. Новый музейный объект сможет наглядно продемонстрировать посетителям, как современные технологии позволяют творить чудеса и переводить в сферу искусств даже строительство дорожных покрытий.

Анастасия Никитина, представитель Группы компаний «АБЗ-1», рассказала о цветном асфальтобетоне. Это необычное дорожное покрытие не уступает по прочности и долговечности привычному нам асфальту. Его применяют для выделения велосипедных дорожек, парковочных мест, а также для важных для города проектов. Например, такое покрытие использовалось на Яхтенном мосту в Петербурге.

Помимо функциональных характеристик, цветной асфальтобетон добавляет эстетики и разнообразия городской среде: группа компаний «АБЗ-1» представила собравшимся образцы ароматизированного асфальта. При нагревании такая смесь обретает клубничный или персиковый аромат вместо привычного запаха смолы.

Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации приглашает 18 октября 2023 года на открытие выставки «Профессор, дочь профессора. К 120-летию со дня рождения Екатерины Яковлевны Гаккель». В основу проекта легли семейные документы, переданные в музей внуком первой в мире женщины-специалиста по тепловозам, Александром Александровичем Гаккелем.

Екатерина Яковлевна Гаккель – инженер-электрик, специалист в области автоматики локомотивов, профессор.

Дочь конструктора первого в мире тепловоза Якова Модестовича Гаккеля посвятила свою жизнь разработке новых конструкторских решений и подготовке инженерных и научных кадров. В 1968 году Екатерина Яковлевна возглавила научно-исследовательскую лабораторию «Автоматика локомотивов».  Под ее научным руководством в лаборатории разработана и успешно испытана на Октябрьской железной дороге первая в мире система программного управления грузовым магистральным тепловозом и цифровой электронный скоростемер «СЛ-ЛИИЖТ».

Помимо научных работ в 1960-х Екатерина Яковлевна написала ряд учебников, по которым и по сей день учится очередное поколение студентов.

В течение более чем полувековой педагогической и научной деятельности Екатерина Яковлевна воспитала не одно поколение инженеров в области тепловозостроения, подготовила более тридцати кандидатов технических наук, из которых пятеро стали докторами технических наук.

Открытие выставки состоится 18 октября 2023 года в 15 часов по адресу: Санкт-Петербург, Садовая, 50

Музей мостов сегодня стал центром притяжения для специалистов из различных сфер дорожной отросли страны. На встречах речь идет об инновационных технологиях и материалах. К примеру, о красоте и прочности гранита рассказал Максим Захаров, представляющий УК Торговый дом Возрождение. Сегодня Группа проектно-строительных компаний «Возрождение» представляет собой объединение десятков крупнейших предприятий Северо-Запада России, работающих на уровне международных стандартов и выполняющих масштабные проекты как в России, так и за рубежом. Однако для Петербурга визитной карточкой компании является гранит. Собравшиеся на встрече узнали об особенностях добычи этого камня, его обработки, использовании гранита в строительстве и реставрации объектов исторического центра Петербурга, познакомились с уникальной профессией каменотеса.

Прослушать выступление можно здесь…..

В Музее мостов состоялась встреча представителей предприятий дорожной отрасли Санкт-Петербурга. Мероприятие приурочено ко Дню дорожного хозяйства, который отмечается в третье воскресенье октября уже более 20 лет.

Дороги и мосты – важная часть инфраструктуры Северной столицы. Целый ряд организаций занимается проектированием и сооружением транспортных объектов, их содержанием и эксплуатацией. К дорожной сфере имеют отношение и предприятия, производящие материалы для строительства дорог. В музее о своих достижениях рассказали специалисты Мостотреста, Дирекции транспортного строительства, а также групп компаний «Возрождение» и «АБЗ-1», речь шла и о наиболее значимых проектах Инженерной группы «Стройпроект».

Вечер-встреча был организован благодаря СПб ГБУ «Мостотрест», постоянному партнеру Музея мостов. Музей хранит наследие дорожной отрасли и совместно с Мостотрестом представляет достижения транспортников Санкт-Петербурга. До конца октября в музее работает выставка «Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга», на которой представлены чертежи, фотографии, документы из Технического архива Мостотреста.

В завершение встречи гостям были представлены уникальные чертежи Большеохтинского моста, которые хранятся в техническом архиве СПб ГБУ «Мостотрест». Собравшиеся смогли в прямом смысле прикоснуться к истории – они увидели оригиналы документов.

Также участники мероприятия презентовали Музею мостов подарки. Экспозиция музея пополнилась картиной-панорамой Биржевого моста после реконструкции, уникальным панно с изображением Медного всадника, выполненным из асфальтового связующего, собранием редких книг по дорожной тематике. «Мостотрест» передал музею в дар исторические дореволюционные кирпичи с именным клеймом, которые были найдены в ходе реконструкции 2-го Лаврского моста.

Центральный музей железнодорожного транспорта располагает интересным экспонатом – моделью газотурбовоза ГТ101-001.

Принцип работы газотурбовоза заключается в том, что жидкое топливо сжигается в камере сгорания и образовавшиеся газы направляются на турбину. Под воздействием газов турбина приходит во вращение и передает свою энергию движущим колёсным парам.

С 1954 года велось проектирование газотурбовозов Г1-01 и ГП1. На основании этих разработок в 1956 году было начато создание газотурбовоза ГТ101-001. Силовая установка локомотива состояла из газовой турбины и свободно-поршневого генератора газов (СПГГ). Для снижения веса было принято решение заменить электрическую передачу гидравлической. Газовая турбина устанавливалась в центре кузова, четыре СПГГ – около боковых стенок. Каждая секция тепловоза имела две трёхосные тележки. Мощность газотурбовоза составляла 3000 л.с. Максимальная скорость 100 км/час.

Первая секция тепловоза была построена на Луганском тепловозостроительном заводе в 1960 году. Первый рейс был совершён в июле 1961 года. В октябре газотурбовоз демонстрировался на выставке локомотивов на Рижском вокзале в Москве. В связи с обнаружившимися недостатками в работе в 1962-1965 годах газотурбовоз проходил стендовые и наладочные испытания. Опытная работа с грузовыми поездами началась только в конце 1965 года.

К 1970 году стало понятно, что газотурбовозы проигрывают по многим параметрам электровозам и тепловозам, поэтому от работ по их развитию отказались. В начале XXI века в результате совершенствования газотурбинных двигателей вновь появилась возможность проектировать газотурбовозы.

Модель газотурбовоза ГТ101-001 была изготовлена на фабрике наглядных пособий МПС СССР. В музей она поступила в 1962 году.

Съемочная группа общероссийского федерального телеканала для детей «Карусель» совершила путешествие из Москвы в Санкт-Петербург, чтобы рассказать юным телезрителям всей страны о единственном в мире Музее мостов. В роли экскурсоводов  в сюжете  выступили воспитанники Дворца детского творчества Фрунзенского района Санкт-Петербурга. Посмотреть программу «Навигатор» с репортажем о музее мостов можно здесь.

В рамках просветительского проекта «Прикоснись к истории» студенты Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I посетили наш музей с особой миссией – молодые исследователи готовятся стать экскурсоводами.

Ранее преподаватели университета рассказали им об истории создания вуза, провели ряд лекций и экскурсий по городу. В музее старший научный сотрудник ЦМЖТ РФ Анна Костромидина поделилась секретами работы экскурсовода, обратила внимание на методы взаимодействия с аудиторией.

Проект «Прикоснись к истории» ставит своей задачей развитие сотрудничества между вузами и старейшим научно-техническим музеем в деле приобщения студентов к накопленному опыту научных исследований, музейных, выставочных и издательских проектов.

Приглашаем всех желающих 11 октября в 16.00 в Музей мостов принять участие в мероприятии, посвященном Дню дорожника!
Вход свободный, необходима предварительная запись. Справки и запись на мероприятие по тел. 310-22-18.

Дорожники начинают подготовку к своему профессиональному празднику, который в этом году отмечается 15 октября. Среди мероприятий – вечер-встреча с представителями ведущих дорожных организаций Санкт-Петербурга.
Специалисты СПб ГБУ «Мостотрест», СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», Группа проектно-строительных компаний «Возрождение», Группы компаний «АБЗ-1», Института «Стройпроект», Издательский дом «Дексрипта» познакомят участников встречи с особенностями своей профессии.
Наши гости расскажут вам о необычных проектах, реставрации объектов культурного наследия Санкт-Петербурга, добыче и производстве горных пород для дорожного строительства, использовании гранита при строительстве дорог. Покажут цветной и ароматизированный асфальт, а также представят уникальные издания, посвящённые строительству мостов и дорог в Северной столице.

Гости вечера также смогут увидеть оригиналы проектных чертежей Большеохтинского моста – возможность уникальная, так как документы хранятся в техническом архиве и недоступны для общественности.

Музей мостов принял одновременно два значимых для горожан фестиваля: Форум малых музеев и Фестиваль творческих и образовательных проектов  под эгидой ПАО «Газпром» «Друзья Петербурга».
На сегодняшний день в Петербурге насчитывается более 600 мостов, каждый из них является отражением не только долгой и величественной истории города, но и жизни петербуржцев на протяжении веков. Украшения чугунных оград, записки на Банковском мосту, загадочные находки со дна Канала Грибоедова, все это – зеркало, которое в дни фестивалей показало современным петербуржцам чем жили и о чем мечтали горожане XVIII-XX столетий.

В эти дни сотрудники музея представили жителям города новые программы и экскурсии, посвященные истории и архитектуре мостов Северной столицы, и познакомили юных горожан с самыми необычными выдуманными мостами.

Также специально для временного экспонирования в рамках фестивалей из фондохранилища музея были представлены уникальные фонари XIX века, которые пробудут в экспозиции всего неделю!
Благодарим организаторов и участников фестивалей и ждем вас в Музее мостов!

Автосцепка на железных дорогах нашей страны появилась в советские времена. В 1932 г. коллектив Московского локомотиворемонтного завода разработал конструкцию автосцепного устройства на основе автосцепки Виллисона, но со значительной переделкой: был изменён контур зацепления; расцепка вагонов стала производиться одним рычагом, а не двумя; автосцепка могла оставаться в расцепленном состоянии при производстве манёвров.

Новое сцепное устройство получило название «автосцепка СА-3», то есть «советская автосцепка, третий вариант».

Внедрение автосцепки было начато в 1935 г. Из-за Великой Отечественной войны переход от винтовой сцепки на автоматическую занял 22 года и был завершён только в 1957 г. В настоящее время весь подвижной состав, кроме некоторых современных электропоездов, оборудован автосцепкой СА-3.

Автосцепка СА-3 применяется на железных дорогах всех стран бывшего Советского Союза и в Монголии. Вагоны с указанной автосцепкой курсируют по рудовозной линии на севере Норвегии, а также по железным дорогам Финляндии.

Более 400 первокурсников Колледжа метрополитена и железнодорожного транспорта были посвящены в студенты. Всего через несколько лет сегодняшние первокурсники пополнят ряды работников Петербургского метрополитена и Октябрьской железной дороги.

Торжественная церемония прошла в Центральном музее железнодорожного транспорта Российской Федерации. Поздравить студентов приехали главные работодатели Колледжа —   начальник ГУП Петербургский метрополитен Евгений Козин, Заместитель начальника моторвагонного депо Санкт-Петербург- Финляндский по кадрам и социальным вопросам Сергей Машевский, Заместитель главного инженера ПАО «Ленгипротранс» Конюхов Алексей, представители регионального отделения Всероссийского движения “Бамовское содружество», Зорька Виктор — председатель совета ветеранов Метрострой и другие почетные гости.

Начальник ГУП «Петербургский метрополитена» Евгений Козин обратился к студентам: «У нашей страны есть большое будущее, и это будущее связано с вами — будущими профессионалами и с вашими наставниками, которые передают свои знания и опыт. Призываю быть на страже интересов нашего государства. От вас требуется хорошая учеба и воспитание в лучших традициях трудовых коллективов предприятий с которыми вы планируете связать дальнейшую судьбу».

Ключевые работодатели Петербургского метрополитена и Октябрьской железной дороги выразили свою гордость и поддержку студентам, подчеркнув важность учебы. Они напутствовали первокурсников к упорному труду, самосовершенствованию и стремлению к профессиональному росту.

Директор музея Владимир Иванович Мителенко отметил, что «Путь к достижению цели может быть тернистым, но именно он дает ощущение полной жизни и потом удовлетворение от достигнутого результата. И никогда не надо останавливаться на достигнутом, а надо всегда идти вперед». Не случайно посвящение первокурсников проходило в Центральном музее железнодорожного транспорта.

Президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ о праздновании 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали в 2024 году и в этот торжественный день выдачу зачетных книжек, символизирующих начало студенческой жизни осуществляли ветераны причастные к началу строительства Байкало-Амурской магистрали. Ветераны, которые личным примером показали свои успехи и рассказали студентам про свой труд и выдающиеся результаты, которыми можно гордиться и воспитывать молодое поколение. В конце мероприятия все первокурсники торжественно произнесли клятву Российского студента.

Директор колледжа Владислав Апаницин поздравил первокурсников «Я желаю вам сил, энергии и проявить лучшие качества человека и профессионала, а Колледж поможет в этом — в добрый путь!»

Выставку можно посмотреть в разделе Онлайн выставки.

.

Музей мостов принимает участие в фестивале «Друзья Петербурга». Этот проект включает в себя творческие и образовательные программы и проводится под эгидой ПАО «Газпром» и посвящён сохранению культурного богатства Санкт-Петербурга и развитию города.
В этом году тема фестиваля – «Отражение». Вдохновившись ей, сотрудники Музея мостов разработали две уникальные программы для аудитории разного возраста:

Интерактивная экскурсия для детей «Свет мой, зеркальце, скажи…»

Ребята отправятся в путешествие по тайному миру петербургских мостов, у каждого из которых есть своя невероятная история.

Во всех мифологиях мира мост является местом силы, границей между мирами, находясь на которой можно узнать все тайны. Во время экскурсии, которая пройдёт в форме увлекательной игры, дети вместе с экскурсоводом из разрозненных осколков сказок и легенд соберут отражение Петербурга, познакомятся с миниатюрными копиями мостов и разгадают загадки, обращаясь к знаниям древних людей. А ещё узнают, почему иногда переправы города поют, а иногда предупреждающе завывают, увидят, какие мифические существа охраняют старинные мосты, и поймут, почему идеи из сказок до сих пор отражаются в изобретениях инженеров.

Экскурсия «Мост в Зазеркалье»
Взрослым посетителям предстоит захватывающее путешествие по единственной в России экспозиции, посвящённой истории отечественного мостостроения. Украшения чугунных оград переправ Петербурга, записки на Банковском мосту, загадочные находки со дна канала Грибоедова, всё это – зеркало, которое покажет жителям современного Петербурга, как жили и о чём мечтали горожане в прошедших столетиях.

Дорогие школьники, их педагоги и родители! Рады объявить, что совсем скоро стартует Открытая городская музейно-историческая игра «Мосты Петербурга: вчера, сегодня, завтра». Приглашаем вас к участию!
В этом году мы ждём заявки от команд:
◦ 5-6 классов
◦ 7-8 классов
◦ 9-11 классов
◦ и впервые приглашаем к участию семейные команды (сборная из детей и взрослых)
Это совместный проект Музея мостов и Дворца детского (юношеского) творчества Красногвардейского района Санкт-Петербурга «На Ленской» при поддержке СПб ГБУ «Мостотрест» и СПб ГБУ «Ленсвет».

Цель проекта – развитие интереса к изучению культурного наследия Санкт-Петербурга, выявление творческих задатков, знакомство с жизнью музеев города изнутри.

Ждем ваших заявок до 16 октября !

Подробности и ссылка на оформление заявки — в положении.

/polozhenie_23-24.doc