Анна Костромидина, старший научный сотрудник центрального музея железнодорожного транспорта России и музея мостов:
«Представители мостовых организаций трудились на мостах постоянно, ежеминутно отслеживая все изменения в этих конструкциях. После попадания бомб и снарядов их моментально удаляли. Проводилось это в различных условиях: днём, ночью, после артобстрелов, во время артобстрелов. Потому как о налёте фашисткой авиации предупреждали сирены, а артобстрел начинался внезапно, от этого гибло много людей».
Иначе как подвигом не назовёшь и строительство «Дороги Победы». В первые дни прорыва блокады, чтобы пробить железнодорожный путь к Ленинграду, в районе только что освобождённого Шлиссельбурга за считанные дни возводится низководная переправа через Неву. Затем ещё два моста, и уже 5 февраля по 33-километровой дороге было открыто движение. Работы велись в сложнейших зимних условиях, на болотистой местности под непрерывным вражеским огнём.
https://vk.com/muzeymostov?z=video-23702661_456250079%2Fvideos-155282822%2Fpl_-155282822_-2
