Строительные инструменты XIX века на Петербурго-Московской железной дороге
В составе коллекций Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации есть любопытное собрание строительно-рабочих инструментов. В том числе экспонаты, которые напоминают о том, насколько непростым был труд по созданию столь привычной для нас сегодня железной дороги из Петербурга в Москву.
К примеру, кирка деревянная с металлическими накладками. Она использовалась при ведении земляных работ, которые были непомерно тяжелыми из-за установленных высоких норм выработки. Эти нормы могли доходить до кубической сажени в день (1 куб. сажень = 9,7 м³), причем с отвозкой земли на значительное расстояние. На такую норму выработки указывают ученые и исследователи в трехтомном издании «История железнодорожного транспорта в России» под общей редакцией Е.Я. Красковского.
Работы по строительству магистрали велись вручную. Лишь на одном участке Валдайской возвышенности для разработки выемок непродолжительное время использовались 4 паровых землекопа, закупленных в Северо-Американских Штатах. Осложнялись земляные работы тем, что протяжённость болот и заболоченных участков на трассе достигала 200 км. Общий объём земляных работ составил 46 млн кубометров или в среднем 70,1 тыс. кубометров на 1 км пути.
В первые годы на стройке работали по 50-60 000 человек, преимущественно крепостные крестьяне, которые не всегда могли получить свой заработок, так как контракт на производство работ заключался не с ними, а с помещиками. Последние фактически полностью получали их аванс в качестве выплаты оброка или покрытия недоимок. Продолжительность рабочего дня зависела от времени года и составляла от 12 до 16 часов.
Постройка дороги длилась восемь с половиной лет. За это время сотни тысяч крепостных крестьян и работных людей с лопатой и киркой в руках проложили через непроходимые леса и болота железную дорогу протяженностью 645 км, которую по праву можно было назвать триумфом таланта отечественных инженеров.
Открытие движения по дороге состоялось 1 ноября 1851 г. Пассажирский поезд довез пассажиров из Петербурга в Москву за 21 час 45 минут. В 10 раз быстрее смогут преодолевать это расстояние пассажиры поездов, которые проследуют по высокоскоростной магистрали.
