Открытие электрофицированного движения электровозов через Сурамский перевал
16 августа 1932 года было открыто первое электрофицированное движение электровозов через Сурамский перевал.
Начало индустриализации СССР, ознаменовавшееся принятием первого пятилетнего плана (1928-1932 гг.), положило начало практической реализации планов электрификации железных дорог. В августе 1929 г. пущена в эксплуатацию первая в России пригородная электрическая железная дорога Москва-Мытищи длиной 17, 8 км. Начаты работы по электрификации на Мурманском направлении Северных железных дорог, на Южном Урале, на Сурамском перевале Кавказа.
2 августа 1932 года состоялась обкатка первого в СССР электровоза — С10-01, а уже спустя две недели, состоялось официальное открытие движения электровозов через Сурамский перевал. Участок железной дороги Хашури-Зестафони, 63 км – стал первым в СССР участком, электрифицированным по системе заведующего кафедрой «Основы электрической тяги» Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта профессора Алексея Борисовича Лебедева, российского ученого-электротехника, член-корреспондента Академии наук СССР (1939), автора трудов по электрической тяге, электрификации железных дорог.
Под его руководством были выполнены проекты ряда электрических железных дорог. Основные научные труды А.Б. Лебедева посвящены общей теории электрической тяги, методике проектирования электрических железных дорог, электрическому расчету контактной сети.
В материале использовались фотографии из фондов ЦМЖТ РФ и с сайта https://mpei.ru/Science/ScientificEvents/scientificschools/elenergyeng/Pages/lebedevab.aspx
