Фонд библиотеки ЦМЖТ РФ
Фонд библиотеки нашего музея обладает особым разделом, в котором представлены технические проекты, в том числе ряд из них посвящены БАМу. Проектно-изыскательские работы Бампроекта 1937-1944 гг. осуществлялись несколькими экспедициями по следующим участкам: Тайшет–Братск, Братск–Усть-Кут, Усть-Кут–Нижнеангарск, Нижнеангарск–Тында–Зея, Зея–Нора, Нора–Усть-Ниман, Усть-Ниман–Комсомольск, Комсомольск–Советская Гавань, Советская Гавань–Тайшет и соединительная железнодорожная линия Ургал–Известковая.
Ранее мы рассказывали о Техническом проекте железнодорожной линии Тында–Зея 1939 года издания Главного Управления железнодорожного строительства Народного комиссариата внутренних дел (ГУЖД НКВД). Такого рода издания выпускали ограниченным тиражом и только для служебного пользования.
Сегодня представляем технический проект участка Братск–Усть-Кут Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Всего было издано 15 экземпляров, в музее хранится №9. Это тираж был напечатан в Монтажном бюро Бампроекта в г. Томске по заказу №181 Главного Управления лагерей железнодорожного строительства (ГУЛЖДС) НКВД. Проект, составленный главным инженером экспедиции А.О. Зарецким под руководством начальника экспедиции инженера М.А. Петрова, утвержден заместителем начальника ГУЛЖДС НКВД и начальником Бампроекта Ф.А. Гвоздевским. Здесь современный исследователь может найти любопытные фотографии местности, прилегающей к железной дороге, карты, графики и чертежи. В книге имеется множество пометок, сделанных графитным и красным цветными карандашами. Этот экземпляр поступил в музей в 1994 г. супруга изыскателя БАМа Александра Дмитриевича Жигина, возглавлявшего одну из изыскательских партий.
Согласно постановлению Экономсовета при СНК СССР № 43 от 10 октября 1940 г. на НКВД было возложено обязательство производства изысканий и составление технического проекта железнодорожной линии Братск – Усть-Кут Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в связи с тем, что предшествующие работы не определили главного направления, которое отвечало бы эффективности в технико-экономическом и строительном отношении. Представленный проект определил в 420 км протяженность линии, которая являлась восточным звеном участка Тайшет–Усть-Кут, связывающей существующую железнодорожную магистраль с судоходной частью реки Лена и в дальнейшем с Якутской АССР и золотопромышленными районами Союза. Эта линия способствовала развитию Ангаро-Ленского района.
